2025年廣州國際車展期間，廣汽豐田以一場持續24小時的“雙車發布會”，向整個汽車行業宣告其“油電同強”戰略的全面落地。全新換代威蘭達與豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車鉑智7的同步亮相，不僅展示了廣汽豐田在燃油與電動兩大領域的硬核實力，更標志著其“油電雙線并進”戰略進入實質性推進階段。

一、雙車齊發：不是補充，而是全新“品類”

全新換代威蘭達作為原汁原味的全球車型，延續了純正的全球車基因，更開創了豐田首臺“域控”燃油SUV的技術革命。其搭載豐田全新電子電氣架構，以“域控架構”重構燃油車底層技術基因，顯著提升計算能力與通信效率，開啟了燃油車的域控時代。威蘭達不僅具備與純電車相當的智能化基礎，更實現“入門即豪華”，將“高價值油車普惠”進行到底，被譽為“20萬內最好的油車”。

鉑智7則以其“均衡全能”的產品力，首次深度詮釋了豐田對豪華純電的獨特理解。該車以“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達智駕和鴻蒙座艙，正面打入智能電車核心戰區。通過對華為Drive ONE電驅、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態等中國本土頂尖技術資源的整合，鉑智7實現了“中國智電技術+豐田全球技術底蘊”的雙向賦能，成為“合資最好的電車”，肩負著開拓純電新局和樹立“合資豪華電車”新旗幟的使命。

二、“油電同強”不是口號，而是現實

在當前汽車產業轉型的關鍵節點，敢提“油電同強”的車企不少，但能拿出油電雙向硬核產品與市場佐證的，唯有廣汽豐田。當大部分車企還在“all in電動化”與“死守燃油車”之間劇烈搖擺時，廣汽豐田已用精準的產品布局、顛覆性的技術迭代與清晰的市場成績，證明了“油電雙線并進，且雙雙強大”并非不可能。

市場表現印證了這一戰略的正確性。鉑智3X在10月銷量首次破萬，創單月交付歷史新高，累計銷量超5萬輛，成為豐田純電突圍的首要車型。2026款全球車煥新上市，智能化全面升級，入門價值大幅提升，進一步強化了全球車競爭力，穩住了油車基盤。全新換代威蘭達在延續全球車基因的基礎上快速智能化迭代，證明廣汽豐田從未放棄對油車產品的持續革新。

三、“融合共創”：全球底蘊與中國智慧的基因重組

廣汽豐田的“油電同強”，本質上是“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組。區別于部分車企的“全棧自研”或“供應商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購”與“豐田式融合”，這是行業內最強的“融合共創”。

以鉑智7為例，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡單的“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長期競爭力奠定基礎。

全新換代威蘭達采用豐田自研的全新電子電氣架構，并為中國量身開發了智能座艙，這是“中國創新，全球標準”的反哺模式。這種“融合共創”不僅解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠未被觸及，“藍牌新勢力”將成為不可忽視的新品類。

四、用戶導向：從“實用主義”到“情感共鳴”

廣汽豐田的轉型之道，始終錨定在回歸用戶需求原點。通過“用戶需求清單”和現地化研發體系，融合豐田全球標準與中國市場洞察，推動產品從“實用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車，正是這一開發思路的體現。

在用戶服務層面，廣汽豐田正構建更加立體的服務體系。現有620家經銷店和近萬名專業顧問將逐步轉型為“響應更及時、服務更前瞻”的貼心管家。渠道模式上，將通過“經銷+直銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店的建設，增強市場覆蓋。用戶溝通方面，則通過RCE深度交流、用戶共創等活動，建立更加開放、平等的對話機制。

五、未來展望：從“油電同強”到“百萬目標”

如果說2025年的廣汽豐田已然蛻變，那2026年將實現更大突破。廣汽豐田力爭在2026年實現年產銷超80萬臺，并以此為基石在2027年達成10%以上銷量增長，最終于2028年向百萬產銷目標發起全面沖擊。

隨著電動化產品序列不斷完善，廣汽豐田預計2026年新能源車型銷量占比將突破20%，2027年有望超過40%。2027年，漢蘭達、賽那增程動力車型也將由中方聯合研發，油車的“智強”之路才剛開始。

結語：廣汽豐田重塑合資新范式

在廣州車展這個中國汽車產業的風向標舞臺上，廣汽豐田以“油電同強”為支點，詮釋了電動化轉型不是對過去的否定，而是對百年造車精髓的傳承與創新。通過抓住用戶需求定制全面的體驗升級，而不籠統強調“油電之同”，廣汽豐田實現了最深刻的一次形象重置。

從新車智能化突破實現“油電同強”，到與頂尖科技伙伴深度融合，再到重回百萬產銷的規模目標，廣汽豐田正在用一場徹底的革新，證明“合資不一樣”的可能。這場體系化的改革不僅關乎產品與技術，更是對用戶服務、渠道創新的全面重構，為整個行業提供了一個值得深思的發展范式。