本田INTEGRA TYPE-R DC2是日本上世紀(jì)90年代前驅(qū)性能車的巔峰之作，被譽(yù)為那個(gè)年代日本高性能前驅(qū)車的標(biāo)桿車型，被譽(yù)為"前驅(qū)之王"，在汽車歷史上占據(jù)著重要地位。DC2分為日規(guī)和美規(guī)兩個(gè)版本，主要區(qū)別在于前大燈設(shè)計(jì)：美規(guī)采用四圓燈設(shè)計(jì)（被戲稱為"蟲眼"），而日規(guī)則使用長條形大燈（也是模型的原型）。

DC2是本田第二款TYPE-R車型，于1995年10月推出，標(biāo)志著TYPE-R系列首次走入平民階層。這款車基于第三代INTEGRA（代號DC2）打造，是本田將賽車技術(shù)民用化的典范之作。在NSX-R之后，DC2讓更多消費(fèi)者能夠以相對親民的價(jià)格享受到本田的高性能技術(shù)。

DC2搭載的B18C紅頭發(fā)動機(jī)是其最大亮點(diǎn)。這臺1.8升DOHC VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)在8000轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)出200馬力，升功率達(dá)到驚人的111馬力/升，在90年代中期堪稱技術(shù)奇跡。這款發(fā)動機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速8500轉(zhuǎn)，稍加強(qiáng)化即可突破萬轉(zhuǎn)，采用手工打磨氣缸進(jìn)氣口、高角度凸輪軸、強(qiáng)化連桿等60處改進(jìn)。紅色凸輪軸蓋成為本田高性能發(fā)動機(jī)的標(biāo)志性特征。

DC2的底盤布局采用了前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，這種不計(jì)成本的布局方式在當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車中極為罕見，車身剛性重點(diǎn)強(qiáng)化車尾部分，包括后備廂邊緣和下擺臂底部。全車采取輕量化設(shè)計(jì)，比普通版輕39.968公斤，空調(diào)、音響等配置變?yōu)檫x配。

DC2在性能方面表現(xiàn)出色，0-100km/h加速僅需6.2秒，在當(dāng)時(shí)的1.8升排量車型中無人能敵[citation:8]。在賽道測試中，DC2曾戰(zhàn)勝200馬力的豐田MR2、三菱FTO、馬自達(dá)MX-5等車型，被車手黑澤元治評價(jià)為"前驅(qū)的方程式賽車。

DC2不僅奠定了TYPE-R車系的基礎(chǔ)，更將本田的運(yùn)動精神帶入了千家萬戶。它代表了90年代本田不計(jì)成本造車的理念，那種為了性能不惜一切的態(tài)度至今仍被車迷津津樂道。作為前驅(qū)TYPE-R的開山之作，DC2在JDM文化中占據(jù)著不可替代的地位，其紅頭發(fā)動機(jī)、前后雙叉臂懸掛等設(shè)計(jì)理念對后續(xù)車型產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。（真車圖來自網(wǎng)絡(luò)，文字部分來自AI，不實(shí)之處，敬請指正）

這次試玩的是MotorHelix在輪語最近舉辦的Motorhelix冠名1/64改裝車模大賽一等獎(jiǎng)獎(jiǎng)品的1/18 INTEGRA TYPE-R DC2模型。從模型整體情況來看，MH的這款DC2外形準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)也比較合理，漆面和縫隙水準(zhǔn)都挺不錯(cuò)的，獨(dú)立發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，前后開門結(jié)構(gòu)也是主流的小狗結(jié)構(gòu)，整個(gè)結(jié)構(gòu)綜合了細(xì)節(jié)和可玩度，DC2也算是JDM中比較重要的車型，因此玩家們還是蠻期待的，如果想得到它，就趕緊報(bào)名參加正在進(jìn)行的改裝大賽啦（私信我們）。

模型在包裝和配置上與之前MH的1/18模型有一定區(qū)別，這次取消了另外附送的獨(dú)立包裝發(fā)動機(jī)及相關(guān)配件，因此包裝盒的長度有所減少，價(jià)格也相應(yīng)降低；現(xiàn)在的包裝風(fēng)格和AA的產(chǎn)品非常接近，對于包裝堆積控來說是件好事情。

INTEGRA和同期的CIVIC采用了同一平臺，掀背的外形也更具運(yùn)動感；MH的這款DC2形準(zhǔn)完全沒問題，而且外形比較簡潔，模型的銀色漆面質(zhì)感非常細(xì)膩，縫隙也控制得很不錯(cuò)，整體上有早期AA合金的既視感；模型側(cè)面細(xì)節(jié)不算太多，車門把手為獨(dú)立分件，做得挺細(xì)膩的，側(cè)轉(zhuǎn)向燈也是獨(dú)立透明件的；側(cè)面還有移印的TYPE-R標(biāo)志；模型的車窗邊框?yàn)楹谏嚧巴ㄍ感圆诲e(cuò)；模型的尾翼也是獨(dú)立分件的，細(xì)節(jié)方面也很到位。

模型的懸掛高度適中，采用本田經(jīng)典的多幅輪轂，輪轂顏色為冠軍白，輪轂的細(xì)膩程度還是挺不錯(cuò)的，剎車系統(tǒng)也有所還原，剎車鉗和剎車碟比較精致。

這款DC2采用長條燈的日規(guī)外形，大燈內(nèi)構(gòu)也算清晰，透鏡也有紋路；前杠有大面積的通風(fēng)口，而且都是鏤空的，車頭的本田標(biāo)應(yīng)該是獨(dú)立件的，質(zhì)感感覺不錯(cuò)；而這款車模的前輪轉(zhuǎn)向角度比較大，這點(diǎn)也很AA。

DC2車尾設(shè)計(jì)方面也比較簡單，尾燈是獨(dú)立構(gòu)件，內(nèi)構(gòu)也算清晰；車尾的本田標(biāo)志和車頭一樣，獨(dú)立件的；單邊單出的排氣管比較粗，而排氣管末端很可能采用金屬材質(zhì)，車尾還有拖車鉤和鑰匙孔細(xì)節(jié)。

多個(gè)角度對比這臺前驅(qū)山路王真車與模型。

模型為4開結(jié)構(gòu)，車門為合頁結(jié)構(gòu)，前后蓋均為鉸接結(jié)構(gòu)，仿真度比較高，而且前后蓋開啟角度都非常大。

模型的內(nèi)飾看起來也是很AA，整體色調(diào)為黑色，座椅為紅色，座椅有翻皮的絨面效果，通過噴漆實(shí)現(xiàn)；內(nèi)飾細(xì)節(jié)多為油漆刻畫；地板有植絨，車內(nèi)設(shè)施一應(yīng)俱全，包括車內(nèi)后視鏡，遮陽板和把手等。

模型的紅色座椅為桶式結(jié)構(gòu)，底座部分有分色細(xì)節(jié)刻畫，安全帶細(xì)節(jié)到位，空調(diào)口雖然是浮雕的，但做得比較細(xì)膩，整體細(xì)節(jié)還算細(xì)膩，這點(diǎn)比早期AA合金稍強(qiáng)。

模型采取獨(dú)立發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還原到位，管路也刻畫地很豐富，這點(diǎn)上其實(shí)更像AA的加強(qiáng)版；前蓋內(nèi)側(cè)細(xì)節(jié)也刻畫了，當(dāng)然都是浮雕刻畫，值得一提的是前蓋開啟角度非常大，而且不需要支撐桿也能立起來。

模型的行李艙應(yīng)給也會做植絨，后蓋內(nèi)側(cè)細(xì)節(jié)也有刻畫，行李艙上方還有蓋板。

車模的雨刮器應(yīng)該是獨(dú)立塑料零件，模型的銀色漆面很細(xì)膩，均勻度不錯(cuò)；模型的縫隙水準(zhǔn)也比較高，后蓋側(cè)方還有獨(dú)立件的天線。

模型的底盤結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，基本還原的DC2的前后臂懸掛結(jié)構(gòu)，模型的懸掛是不能動的，這點(diǎn)也很AA；不過發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)很多采用獨(dú)立分件，細(xì)節(jié)比較豐富。

相對于FD2和MUGEN RR這樣的熱門車型，DC2相對還是要冷門一點(diǎn)，但雙門掀背的外形也更耐看，而MH作為AA合金JDM模型的繼任者，秉承了AA的整體表現(xiàn)水準(zhǔn)，而且特別耐操，這點(diǎn)是很多老玩家所推崇的，喜歡這款模型的，可以去買一臺，當(dāng)然也可以參加輪語的改裝車模比賽，詳情可查看之前的活動推文。