當汽車行業(yè)變革開始走向深水區(qū)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯，也開始轉(zhuǎn)向以技術(shù)為核心的高質(zhì)量階段。這意味著，未來各大車企在全球“戰(zhàn)場”上的話語權(quán)，將由技術(shù)實力決定。面對新的競爭局面，中國自主品牌們奮力拼搏，成果顯著，其中，長城汽車的長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系更是頻獲人民日報、央視新聞等權(quán)威央媒點贊。長城Hi4的“出圈”，既折射出權(quán)威媒體對于長城Hi4技術(shù)創(chuàng)新的認可和背書，同時也彰顯了其對中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)典范作用。

技術(shù)破局，以自主創(chuàng)新改寫行業(yè)規(guī)則

在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程中，中國自主品牌很長一段時間內(nèi)，都處于技術(shù)創(chuàng)新的“洼地”。令人欣慰的是，現(xiàn)在的中國汽車工業(yè)，已經(jīng)從“跟隨”走向了“引領(lǐng)”階段，而長城Hi4正是這一階段的優(yōu)質(zhì)案例。作為長城汽車自主研發(fā)的核心技術(shù)體系，Hi4以“Hybrid（混動）+Intelligent（智能）+4WD（四驅(qū)）”為核心定位，通過全球首創(chuàng)雙電機多擋串并聯(lián)四驅(qū)技術(shù)，突破了雙電機構(gòu)型無法實現(xiàn)四驅(qū)的行業(yè)瓶頸。

“三動力源雙軸分布”的創(chuàng)新設(shè)計，以發(fā)動機+前橋集成電機+后橋獨立電機的精簡組合，實現(xiàn)了“雙電機四驅(qū)、三電機效能”，相比傳統(tǒng)三電機四驅(qū)系統(tǒng)，重量降低了10%、成本壓縮了30%以上，真正實現(xiàn)了“兩驅(qū)價格、四驅(qū)性能”。再加上能夠毫秒級完成前后軸0:100至100:0的扭矩分配的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，以及50:50黃金軸荷比，可以大幅提升復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性。

當然，長城Hi4并不是簡單創(chuàng)新的結(jié)果，這一技術(shù)的成功，蘊藏著勇氣與智慧。長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，智能進行能量管理，“功率分流”架構(gòu)與都江堰理念相通，傳承了都江堰“因勢利導(dǎo)、順勢而為”的中國智慧。將已經(jīng)驗證千年的智慧，融入到汽車技術(shù)的發(fā)展中，這樣的長期主義技術(shù)思路，是長城汽車引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)破局，改寫行業(yè)規(guī)則的強大底氣。

思路創(chuàng)新，以三大轉(zhuǎn)變引領(lǐng)行業(yè)向前

中國汽車工業(yè)想從“跟隨”走向“引領(lǐng)”，靠某些技術(shù)的單點突破是遠遠不夠的。過往，不少自主品牌都在單一技術(shù)上有過成果，但由于缺乏體系化推進，往往難以在整個行業(yè)形成足夠強大的“凝聚力”。長城Hi4體系恰好彌補了這樣的“短板”，其與眾不同之處在于，這次的突破不僅僅是聚焦于某個特定總成或關(guān)鍵部件的技術(shù)突破，而是開始從“單點突破”向“體系化推進”轉(zhuǎn)變。人民日報院士所分析的“今年的4個特等獎覆蓋混合動力、智能駕駛、電動底盤、電驅(qū)動總成等汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，形成了技術(shù)矩陣。”正是對這一轉(zhuǎn)變的具象化解釋。

當然，長城Hi4體系的意義不止于此。在過往的行業(yè)發(fā)展過程中，“技術(shù)模仿”思維對很多車企形成了禁錮，而長城Hi4體系等于給了行業(yè)一個大驚喜。直面行業(yè)長期痛點、難點的創(chuàng)新，挑戰(zhàn)巨大，但長城汽車做到了一一擊破。從長城汽車通過自主研發(fā)填補多個技術(shù)空白，在動力性能、電池安全、越野性能等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，為全球越野車型的電動化轉(zhuǎn)型提供中國方案等成果中，可以印證其讓大家看到中國汽車工業(yè)開始從“追趕借鑒”向“攻堅引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變的深層意義。

另外，長城Hi4體系的另一大思路創(chuàng)新，是其并沒有紙上談兵，而是在精準洞察用戶需求的前提下，依托創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，在短時間內(nèi)完成了從概念到量產(chǎn)的全流程驗證，從而迅速響應(yīng)市場變化。這意味著，長城汽車在技術(shù)發(fā)展路線上，已經(jīng)從“技術(shù)導(dǎo)向”向“市場驗證”轉(zhuǎn)變。

撬動經(jīng)濟，提振內(nèi)需釋放千億價值

長城Hi4技術(shù)的成功，從人民日報、央視新聞等權(quán)威央媒點贊中可以得到印證，其形成“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化-市場反饋”的閉環(huán)，也提振了內(nèi)需，釋放了千億價值。2023年5月到2024年底，Hi4技術(shù)體系相關(guān)車型累計銷售41萬輛，實現(xiàn)收入913億元，稅收58億元，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增效，經(jīng)濟效益特別顯著。這一數(shù)據(jù)，也可以佐證長城汽車這一技術(shù)體系帶來的經(jīng)濟價值。

除此之外，這一技術(shù)的影響力也已經(jīng)擴展到了全球市場。Hi4技術(shù)體系積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，目前產(chǎn)品已經(jīng)出口至澳大利亞、新西蘭等19個國家，提升了民族汽車品牌的國際影響力，為品牌向上做出了突出貢獻，這種領(lǐng)先技術(shù)帶動經(jīng)濟與價值出海的正向循環(huán)，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心。

結(jié)語

習近平總書記指出：“科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。”長城汽車Hi4體系的脫穎而出，折射出中國汽車科技創(chuàng)新已經(jīng)邁入新階段，同時也說明了，其在發(fā)展上與習近平總書記的指導(dǎo)實現(xiàn)了同頻共振。未來，長城汽車將持續(xù)踐行發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，我們也期待，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，中國自主品牌中，踴躍更多以Hi4為代表的中國汽車技術(shù)，加速推動中國從“汽車大國”向“汽車強國”跨越。