圍繞“國民車”埃安UT super的討論，在11月底開啟交付后迅速升溫，有期待，也不乏質(zhì)疑。

輿論的放大鏡第一時間對準(zhǔn)了天窗素材失誤、399元家庭包3000公里基礎(chǔ)里程、發(fā)票地域限制等問題，而互聯(lián)網(wǎng)上的傳播，總是更愿意相信“崩塌”“翻車”這類激烈字眼。

但比爭議更值得關(guān)注的，是廣汽、寧德時代與京東三方的姿態(tài)——不爭辯、不逃避，而是走向用戶，讓每一個問題都能當(dāng)面回應(yīng)。

12月1日，繼廣州車展首批用戶交付溝通之后，一場“用戶全開麥”懇談會在北京舉行。廣汽、寧德時代與京東三方再次與用戶面對面，沒有鋪墊、沒有包裝，所有聲音都直接抵達(dá)決策者。現(xiàn)場氣氛坦誠而直接，既有不客套的批評，也有真誠的建議，而三方代表全程記錄、逐條回應(yīng)，展現(xiàn)的不是公關(guān)技巧，而是一種愿意把真實情況攤在用戶面前的底氣。

這樣的選擇，讓這款國民車有了它最真實的樣子。它不是一輛靠“話術(shù)”定義的產(chǎn)品，而是靠用戶的體驗與反饋不斷打磨出來的產(chǎn)品。那種“不完美但在變好”的生命力，在會場上清晰可感……

爭議背后藏著答案：什么是“國民車”的真正優(yōu)先級

最受關(guān)注的天窗爭議，現(xiàn)場給出了完整解釋。廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍明確承認(rèn)：社區(qū)中的一張帶天窗圖片屬于內(nèi)容審核失誤，已第一時間修正并全面排查。他語氣篤定而堅定：“廣汽、寧德時代、京東都是行業(yè)龍頭，三個大廠不玩文字游戲。”一句話，既回應(yīng)了擔(dān)心，也落實了責(zé)任。

更重要的是，這背后隱藏著一套取舍邏輯：對于一輛價格要普惠、體驗又要扎實的國民車，安全、電耗、穩(wěn)定性永遠(yuǎn)優(yōu)先于“看起來更有面子”的配置。在有限成本下，把預(yù)算投在真正改變用戶體驗的地方，而不是投在噱頭上，正是這款車的設(shè)計初衷。

家庭包3000公里基礎(chǔ)里程是否夠用，同樣是近期爭議的焦點。溝通會現(xiàn)場，時代電服副總裁鄧旭解釋說，3000公里是基于大量實際數(shù)據(jù)設(shè)定的覆蓋區(qū)間，讓大部分家庭不用為“可能不會用的里程”付費——從源頭上控制購車和用車成本。同時，他們宣布將推出“50元1000公里”的增量包，未用完里程可結(jié)轉(zhuǎn)，讓不同家庭都能有更靈活的選擇。

這不是限制用戶，而是尊重用戶，并且把決定權(quán)交還給每一個家庭。

而關(guān)于發(fā)票開具地區(qū)，京東汽車營銷負(fù)責(zé)人陸歡的回應(yīng)同樣干脆：廣州、上海開票是為了讓更多用戶享受補貼，不影響上牌、保險等流程。考慮到更多實際需求，支持城市正在加速擴展，廣州補貼也延續(xù)到明年1月底。信息已開放透明，政策不再是難題。

可以看到，每一個爭議點背后，三方都在追求同一件事：盡量讓用戶少花冤枉錢、多享實在好處。

愿意正視問題的人，更能兌現(xiàn)承諾

智能電動車走向普惠時代，從來都不是輕松事。交付初期的壓力、客服體系的磨合、體驗標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，都難免出現(xiàn)紕漏。區(qū)別在于，三方選擇了把問題放在顯微鏡下，而不是蓋上一層漂亮的宣傳外衣。

會上，有用戶當(dāng)場提到了客服反饋滯后的痛點，三方立即承諾全面加強培訓(xùn)和協(xié)同機制，確保未來服務(wù)不再“各管一段”，而是以完整體驗為目標(biāo)統(tǒng)一響應(yīng)。為緩解初期體驗因為“磨合不好”所出現(xiàn)的落差，廣汽埃安還特別宣布，在12月31日前下定，將贈送價值2600元的“無憂服務(wù)包”——包括了全年12次免費洗車，2次車內(nèi)的消毒殺菌，1次車身養(yǎng)護，1次四輪定位，一次車身打蠟的抵用券，車漆的劃痕修復(fù)、車衣/窗膜升級的抵用券等。

直接給用戶發(fā)福利，不講虛的。

更值得肯定的是，目前退款政策也完全站在用戶一側(cè)：確認(rèn)定制前可退款、部分定制后有48小時冷靜期。購車不再是一條“只能進不能退”的單行線，而變成一場基于信任的選擇。

信任，從來不靠喊口號，而正是這樣一點一滴的積累。

信心從何而來：讓更多普通家庭放心邁出第一步

活動當(dāng)天下午，第1000輛埃安UT super也完成交付。這不是一個驚艷數(shù)字，卻足以說明兩件事：它被真真切切地開回了千家萬戶；它憑實力贏得了越來越多用戶的肯定。

在溝通會上，有車主提出要去工廠做“體驗官”，親自檢驗生產(chǎn)與質(zhì)檢過程；也有人表示要推薦給親友，因為這款車“功能領(lǐng)先、價格合理、服務(wù)靠譜”。這些聲音，比輿論場的喧囂，乃至任何數(shù)據(jù)都更有力量——在智能電動車行業(yè)邁向深水區(qū)的當(dāng)下，“國民車”不是一個營銷名詞，而是一個很難、但必須去扛的使命。它要讓本來會猶豫的人，不再猶豫；讓本來夠不到的人，真正夠到。

“國民車”面對的不是高端市場，而是那些第一次走向新能源的家庭。而每一次爭議被正面回應(yīng)、每一項體驗被真實改進，都是它走向成熟的腳步聲。

結(jié)語

聽勸，就是最大的誠意。爭議還會繼續(xù)，因為它正在改變一條舊路徑；但進步也會繼續(xù)，因為廣汽、寧德時代、京東三方?jīng)]有任何退路，時代更不會逆行。

如果智能汽車要成為這個時代的基礎(chǔ)出行方式，那么傾聽與兌現(xiàn)就是最該被堅持的原則。由三大品牌共同撐起的“國民車”，正在用行動告訴外界：普惠不僅是便宜，而更是讓用戶感受到踏實的價值。

今天的“全開麥”，是一次把權(quán)力交還給用戶的表達(dá)；而明天的每一次升級，都將證明，“國民車”不是噱頭，更不是形式，而是一次堪稱變革的嘗試。