隨著全新寶馬3系大量的實拍諜照被外媒曝光，關于這代寶馬3系到底長啥樣的問題也已經沒有了太多的懸念。

很顯然，新一代的3系將會采用寶馬最新的Neue Klasse概念車風格，并將于2026年正式發布。

Neue Klasse概念車

不過，在平臺端，全新3系將基于現款車型的CLAR平臺的升級版本打造，而全新i3則基于Neue Klasse平臺打造，這也意味著寶馬在燃油和純電車型上所做出的取舍。

重點來看此次曝光的效果圖。說實話，起初剛看到這臺新3系之時，我覺得它不如在售的現款車型好看。尤其是前臉，我瞬間心里在念叨：這改的是個啥東西，寶馬的設計師這是在玩呢？

但細看前臉之后，我發現我改觀了，反而愈發覺得新3系這前臉居然設計得蠻好看，什么原因呢？主要也是因為鼻子那塊區域看起來好像沒那么違和了，兩側的日行燈帶似乎也順眼了許多，搭配下方大面積的進氣口造型，感覺還有了幾分性能車范，這你受得了嗎？

而來到車側，如果說之前的新5系太像是“司機車”，那新3系就完全變成了一臺新一代的駕駛者之車。因為它把5系的高級線條都給偷過來了，而且還壓得更緊實，看起來就像是一臺“健身版5系”，那這無疑就會給整臺車增添更多的運動感。

至于隱藏式門把手，如今幾乎所有的主流車企都在用，寶馬好像不用也不行。就說一點，仍舊保留傳統機械式的開門結構即可，畢竟安全事大，可容不得半點馬虎。

車尾部最大變化是尾燈變更細，也算是和前臉的設計形成了一種呼應。往下的后包圍擴散器造型看著挺唬人，就算沒有四出排氣（一般要在M3車型上才有），但也還是凸顯了3系這臺車的運動特征，因此我覺得設計得也沒啥問題。

全新寶馬iX3內飾

內飾的話，目前是拍到了一張諜照，圖中依稀可見獨立的中控屏，預計其設計會和全新iX3類似，同時方向盤造型也有所變化。iDrive系統大概率會升個級，以帶來相對更流暢的使用體驗。

動力部分，全新3系可能將會提供燃油版和插混版車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機+電機，純電續航預計超過100km。而全新i3則將會配備單電機與雙電機系統，采用800V架構，入門版便可提供超300馬力的最大功率。

最后，看完全新寶馬3系的效果圖，不知道那些現款寶馬3系老車主們的心里作何感想呢？要知道，目前這代代號G20/G28的寶馬3系在路上的能見度可比共享單車還高，所以倘若新3系真長上面這樣，是否能夠引起一波增換購熱潮呢？對于這樣一臺頗具“機甲風”的寶馬新3系，你們又是否喜歡和認可？不妨在評論區里留言說說看，明年我們就能見到這臺車真正的模樣了，拭目以待吧。