伴隨著第四季度的到來，讓大家對今年最后兩個月的車市表現充滿期待。不過，陸續出爐的主流自主車企銷量數據可能會讓大家有些失望。

11月份，部分車企銷量波瀾不驚，并沒有出現想象中的“翹尾”現象。除了微增長之外，有些車企還出現環比下滑情況，讓人對當前車市有點看不懂了。

比亞迪：走勢不如去年

先看國內車壇“大哥大”比亞迪的表現，11月份繼續毫無懸念地穩坐自主五強銷量排名第一。

不過，對比去年同期的高歌猛進，今年比亞迪的增長勢頭有點乏力。從廠家發布的數據來看，11月銷量超48萬輛，同比下滑5.3%、環比增長8.8%。

值得關注的是，今年比亞迪海外銷量激增。從數據來看：11月份，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超13.1萬輛，同比增長297%。今年1-11月，乘用車及皮卡海外累計銷量超91.6萬輛，再創新高。

在夯實國內市場的同時，比亞迪如果再將海外市場做起來，那么明年銷量極有可能重回巔峰時刻。

吉利汽車：步伐相當穩健

從廠家發布的數據來看：11月份，吉利汽車銷量超31萬輛，同比增長24%，環比增長0.9%。在五家車企中，吉利汽車銷量同比增長最大，勢頭較猛。

11月份，吉利新能源銷量超18.7萬輛，同比增長53%。僅吉利銀河品牌11月銷量就超13.2萬輛，同比增長76%。由此可見，吉利在新能源領域順風順水。

在全面發力新能源市場之同時，吉利的燃油車銷量也不錯。其中，中國星11月份銷量超11.3萬輛，同比增長29%。在當前市場下，吉利燃油車依然對企業貢獻不小。

11月份，吉利汽車海外出口超4.2萬輛。如果在海外出口上能做到與比亞迪、奇瑞汽車旗鼓相當，那么吉利就很可能再上新臺階了。

奇瑞汽車：出口優勢受挑戰

今年以來，奇瑞與吉利的差距越來越大了。從廠家發布的數據來看：11月份，奇瑞集團銷量超27萬輛，同比下滑2.8%，環比下滑3%。

這兩年，奇瑞汽車在新能源上很“不客氣”了。11月份，其新能源汽車銷量為11.68萬輛，同比增長50.1%。以“四縱三橫”技術布局與鯤鵬動力為引擎，奇瑞今年1-11月累計銷售新能源汽車超81萬輛，同比增長69.4%，這也是其首次實現年度新能源汽車累銷突破80萬輛。

出口方面，奇瑞汽車繼續保持領跑優勢，當月出口13.67萬輛，同比增長30.3%，繼續保持中國汽車出口第一。

不過，當下奇瑞出口多了一個勁敵，那就是比亞迪。今年比亞迪出口銷量迅猛，很快就將單月出口做到了13.1萬輛。按照這個速度，12月份很可能反超了。

長安汽車：同環比雙增長

今年以來，長安汽車表現出強勁勢頭。從廠家發布的數據來看：11月份，集團銷量超28.4萬輛，同比增長2.49%、環比增長2.06%。其中，自主品牌銷量24.3萬輛，同比增長5.82%，環比增長2.9%——相較于同環比下滑的車企，長安汽車整體步伐比較穩健。

這兩年，長安汽車也是實施燃油+新能源齊步走戰略，并取得了不錯的市場表現。尤其是新能源領域，在阿維塔、長安啟源、深藍汽車等新能源品牌助力下，產品形成了從高端到中高端的覆蓋，為消費者提供更多選擇。

從數據來看：11月份，長安汽車新能源汽車銷量超12.6萬輛，同比增長23.32%，環比增長5.87%，再創新高。

手握硬核技術再加上央企背書，為長安汽車厚積薄發提供了有效助力。面對新能源化浪潮，長安汽車的未來發展也更值得期待。

長城汽車：銷量繼續反彈

如果說去年長城汽車整體表現讓人看不透的話，那么今年的持續增長可以說是彰顯了這家車企的實力。

從廠家發布的數據來看：11月份，長城汽車銷量超13.3萬輛，同比增長4.57%，環比下滑7%；1-11月累計銷量超119.9萬輛，同比增長9.26%。其中，11月份新能源車銷量超4萬輛，同比增長11.43%。

由傳統車企向新能源轉型過程中，長城汽車以硬核產品贏得市場認可。不僅坦克品牌單月銷量超2.4萬輛，同比增長19.55%；同時，魏牌銷量超1.27萬輛，同比增長81.14%。

在硬派越野SUV+高端新能源雙鋒產品助力下，為長城汽車創造了可觀的盈利空間。相較于同行們熱衷價格戰的玩法，長城汽車顯然是頭腦更為清醒的存在。

《車壹圈》觀點：從自主五強11月份的整體表現來看，可謂“八仙過海，各顯神通”。既有在新能源賽道上一路狂奔的，也有在海外市場開疆拓土者，為企業創造更多機會。

雖然11月份有幾家車企未能實現大幅度增長，不過目前大家的狀態不錯，12月份應該會有更好的表現。