當(dāng)?shù)谝淮伍_(kāi)上全新一代福特游騎俠Ranger會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車完全打破了美式皮卡的概念，讓豪華與智能徹底充斥全身。也許，這才是新時(shí)代的皮卡，它不再是一種裝載工具，而是一種路面上的全能明星。

 

前幾天，筆者在昆明郊外的東川泥石流國(guó)際賽車營(yíng)地迎來(lái)了和游騎俠的第一次親密接觸，至于為什么把試駕場(chǎng)地設(shè)定在這里，不用多說(shuō)，一定是要展現(xiàn)這款車型的越野性。當(dāng)然，在整個(gè)試駕過(guò)程中，它也真的沒(méi)有讓筆者失望。

這輛Pick up不皮卡

為什么這么說(shuō)？

其實(shí)Pick up在過(guò)去的定義是容易裝卸和拿取貨物，所以設(shè)計(jì)成了帶有后斗的樣式，隨后這種車型就被音譯成了皮卡。只不過(guò)當(dāng)年的皮卡在國(guó)人眼中，就是一種裝貨物、比較適合跑非鋪裝路面的車型，但往往皮卡不管內(nèi)、外都是破破爛爛的。但近年來(lái)，由于需求的變化，市面上的高端皮卡，有了很大的突破，比如外觀設(shè)計(jì)非常霸氣，內(nèi)飾也豪華了很多。只不過(guò)……和現(xiàn)在的SUV相比，在智能化和人車互動(dòng)等方面還是有不小的差距。

 

但游騎俠的到來(lái)，再次打破界限，尤其駕駛的時(shí)候，你根本不會(huì)相信它是一輛皮卡。

那么這些感受從何而來(lái)？

首先是游騎俠的懸架，中高配版采用了前雙叉臂、后多連桿+瓦特連桿的組合。雙叉臂就不用多說(shuō)了，這種懸架雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但它的優(yōu)勢(shì)就是可以用多出的兩個(gè)擺臂吸收橫向力，讓車內(nèi)的駕乘感受更加平穩(wěn)。而瓦特連桿具備了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕的特性，并可以有效抑制車尾90%的橫向擺動(dòng)，哪怕游騎俠在復(fù)雜的路況下行駛，也非常穩(wěn)定，就算是后斗中裝載了東西，也不會(huì)有車尾不平衡的感覺(jué)，和開(kāi)一輛SUV的區(qū)別并不大。

 

另外還有一個(gè)更重要的就是游騎俠的智能化和人車互聯(lián)也讓人非常意外，本以為作為一款皮卡，有個(gè)定速續(xù)航就差不多了，但游騎俠卻具備了L2.9級(jí)的智能駕駛輔助。當(dāng)打卡NGA開(kāi)關(guān)后，它還可以通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行變道，或者根據(jù)高清地圖在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)變道。

 

至于人車互動(dòng)就更厲害了，游騎俠的車機(jī)使用了8155芯片，反應(yīng)速度迅速無(wú)比，尤其是在給出連續(xù)指令時(shí)，它的判斷力非常準(zhǔn)確。在一次搞笑的測(cè)試中，剛開(kāi)始我們用單一指令說(shuō)出打開(kāi)窗戶，車機(jī)會(huì)立刻回復(fù)：“好的，正在打開(kāi)窗戶。”后來(lái)，有人連續(xù)發(fā)出了30多條指令。車機(jī)回答更直接：好的，好的，好，好，好……后面的車機(jī)語(yǔ)音都被卡沒(méi)了，說(shuō)不出一句完整的話……但沒(méi)想到30多條指令都快速且精準(zhǔn)的執(zhí)行了，讓現(xiàn)場(chǎng)所有的人都驚呆了……這是什么神仙反應(yīng)速度……

越野，依舊不凡

作為皮卡車型的締造者，福特的皮卡在越野性能上在國(guó)際上的口碑一直是首屈一指的。就像家喻戶曉的F-150猛禽，是多少年輕人的夢(mèng)。而游騎俠又被稱為小猛禽，所以就從傳承來(lái)看，它的越野能力一定是非常強(qiáng)大的。

 

游騎俠擁有同級(jí)最大的30°接近角，26°離去角以及23°的縱向通過(guò)角，最小離地間隙為238mm，就從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，它就有輕松“跨越”障礙的能力。此外，游騎俠還搭載了來(lái)自博格華納的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用電機(jī)+減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，前輸出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，可極大程度提升整車極限越野能力。在面對(duì)碎石和泥濘路段等容易打滑的路況時(shí)，福特游騎俠Ranger的多片離合器式限滑差速器可直接壓緊摩擦盤(pán)組，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)四驅(qū)介入，可大大減少越野過(guò)程中摩擦過(guò)熱的可能性，并可通過(guò)模式選擇實(shí)現(xiàn)預(yù)加載功能。

 

在試駕場(chǎng)地中，游騎俠真正展現(xiàn)出了自己的野的一面，炮彈坑，水沖溝，大駝峰，側(cè)向坡，似乎都難以阻止它前進(jìn)的步伐。尤其面對(duì)炮彈坑、交叉軸的復(fù)雜坡道時(shí)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)車輪懸空失去動(dòng)力的情況，這時(shí)候游騎俠通過(guò)前后橋的機(jī)械差速鎖，讓左右半軸完全鎖止，脫困顯得十分簡(jiǎn)單。當(dāng)然，在整個(gè)越野中，筆者還發(fā)現(xiàn)了游騎俠的一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是上鎖和摘鎖的反應(yīng)賊快，基本按完鎖止鍵就立馬完成了，現(xiàn)在市面上大部分的越野SUV就沒(méi)有達(dá)到這個(gè)效率，不過(guò)上鎖還是摘鎖，都要等待3到5秒。隨后更技術(shù)人員溝通才知道，游騎俠的鎖止速度只有200毫秒……我只想說(shuō)，這是什么神仙速度……

 

在越野配置方面，實(shí)話實(shí)說(shuō)，游騎俠要比自主品牌的皮卡全面的多。就像越野涉水探測(cè)、越野透明底盤(pán)、越野信息顯示、越野蠕行模式和越野轉(zhuǎn)彎輔助等針對(duì)越野場(chǎng)景的便利功能都有配備，讓我們體會(huì)到這款車的可玩性實(shí)在是太高了！

 

在東川泥石流的越野比賽場(chǎng)地上，筆者算是開(kāi)開(kāi)心心的玩了一把，沖破、走沙、涉水、豁泥，游騎俠給人的感覺(jué)就一個(gè)字來(lái)形容——穩(wěn)！開(kāi)著它，好像沒(méi)有什么不能挑戰(zhàn)的！

 

寫(xiě)在最后：

曾經(jīng)有一幫60~70歲的越野老玩家跟我說(shuō)過(guò)，世界上只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他！雖然到了如今這個(gè)時(shí)代，差距不會(huì)顯得那么夸張，但事實(shí)證明，福特的皮卡真的好玩，而且真的是耐造。尤其是經(jīng)過(guò)了中國(guó)化的福特皮卡，在舒適度上還有了很大的提升，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力再上一個(gè)臺(tái)階。

 

在這輛實(shí)用、好玩、智能、舒適且價(jià)格不貴的福特游騎俠的挑戰(zhàn)下，究竟市場(chǎng)會(huì)被分走多少蛋糕呢？算了，這不是我該想的，這應(yīng)該是自主品牌去想的，尤其是目前市場(chǎng)占有率最大的長(zhǎng)城炮去想的……