對于車企而言，四季度的每一個月都是沖刺，是戰斗，從10月銷量來看顯而易見。而上演反超與被反超的戲碼，是自主五強的關鍵詞。

從10月開始，吉利超奇瑞，自主五強的格局變更為比亞迪、吉利、奇瑞、長安和長城。這其中，吉利銀河率先完成年度銷量目標，且接盤上汽通用在沈陽的工廠。比亞迪出現了環比下滑，其余四家均有不同程度的增長，長城終于月銷站上14萬輛。

新勢力則在歷經十年的淬火后，在2025年最后一個季度開始躋身自主第二陣營。畢竟，零跑月銷站上了7萬輛，鴻蒙智行迫近7萬輛。可以預計，短期的自主五強排位很“穩”，但在一個長遠的未來，自主五強的席位怕是有人要讓出來。

自主五強的高歌猛進和新勢力步步緊逼，讓合資車企處于一個夾縫中，轉型面臨生死時速。

自主五強10月銷量：

比亞迪：44.17萬輛，同比下降12.13%；

吉利汽車集團：30.71萬輛，同比激增35.49%；

奇瑞集團：28.11萬輛，同比增長3.3%；

長安汽車自主：23.68萬輛，同比增長11.30%；

長城汽車：14.30萬輛，同比增長22.50%。

自主五強新能源：

比亞迪：44.17萬輛，同比下降12.13%；

吉利：17.78萬輛，同比增長63.60%；

長安（含合營）：11.91萬輛，同比增長36.14%；

奇瑞：11.03萬輛，同比增長54.70%；

長城：4.61萬輛，同比增長44.06%。

出口方面：

奇瑞：12.64萬輛，同比增長13.00%；

比亞迪：8.39萬輛，同比下降12.13%；

長安（含合營）：5.73萬輛，同比增長25.00%；

長城：5.7萬輛，同比增長28.68%；

吉利：4.15萬輛，同比增長23.00%。

整體來看，自主五強的日子是整體好起來了。比亞迪依舊穩居第一，但是是唯一同比下滑的車企。吉利汽車增速最猛，和奇瑞穩居第二陣營，長安自主第三；長城汽車在經過大半年的產品攻勢下，終于讓月銷量破了14萬輛，這是不是長城汽車的轉折點，目前還很難說。

新能源方面，奇瑞新能源在10月迎來轉折，首次破11萬輛，單月新能源滲透率達到了39%以上。

海外市場，各家都是鉚足了勁。比亞迪海外增速迅猛，在比亞迪10月的銷量構成中，出口量占比已經接近19%，預計全年海外市場將首次破百萬輛規模。在國內增速下滑的當下，海外是一大亮點。吉利則是是五家中唯一出口量在5萬輛以下的車企。今年1-10月，吉利累計出口量為377696輛。

比亞迪依然穩居第一。10月，比亞迪銷量為441706輛，同比下降12%，環比增長11.47%。這也是比亞迪連續第二個月銷量同比下滑。今年1-10月，比亞迪累計銷量為3701852輛。

值得注意的是，去年同期，比亞迪單月銷量達到了50萬輛。雖然比亞迪規模仍然穩居第一，但銷量增速已經明顯放緩或下滑。

對吉利而言，有一個消息是，沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）被吉利汽車接盤，目前正在升級改造，這一切是為了提升吉利銀河的產能供應。吉利銀河提前兩個月完成了全年100萬輛的年銷目標。吉利銀河11款在售車型中，有7款車進入萬輛俱樂部。所以，產能提升迫在眉睫。

由此倒推，吉利內部傳出的“明年是產品大年”的說法，以及輿論始終將吉利當做最有可能挑戰比亞迪王座的那個假想敵， 甚至發出疑問，吉利合適坐上“國內第一車企”的寶座。

從10月銷量來看，吉利10月銷量首破30萬輛大關，達到了307,133輛，同比增長35%，環比增長12.45%。銀河品牌10月127476輛，同比增長101%；品牌40213輛，同比增長29%；極氪品牌21423輛，同比下降14%。今年1-10月，吉利累計銷量達到了2,477,322輛。

奇瑞10月銷量為281161輛，同比增長3.3%，環比增長0.25%。今年1-10月，奇瑞累計銷量為2,288,929輛，同比增長13%，創歷史同期最佳業績。

分品牌來看，10月奇瑞銷量為169,696輛；星途銷量為9,494輛；捷途銷量為59,073輛；iCAR銷量為12,393輛；智界銷量為12,810輛。

更重要的是，奇瑞新能源增勢迅猛，同比增長54.7%，首次單月新能源突破11萬輛，且新能源爆款矩陣成型，前十月同比增長73.1%。1-10月份，集團累計銷售新能源汽車697,891輛，增速位居行業前列，規模穩居“行業前五”。

簡單來說，奇瑞不再是過去那個只靠一兩款小車打天下的狀態，而是在多個細分市場都拿出了能打的產品，形成了集團軍作戰的優勢。

長安自主10月銷量為236888輛，同比增長11.3%，環比增長4.88%。其中，深藍、阿維塔和長安啟源三大新能源品牌上升勢頭明顯。深藍10月銷量達到了36,792輛；啟源銷量為36,378輛；阿維塔為13,506輛。今年1-10月，長安自主累計銷量為2016793輛。

10月，長城汽車整體表現漸入佳境，銷量143078輛，同比增長22.5%，環比增長7.06%。其中，哈弗10月銷售新車88,235輛，同比增長21.41%；魏牌銷售新車12,699輛，同比增長95.79%。今年1-10月，長城累計銷量為1,066,436輛，同比增長9.87%。

眾所周知，長城汽車財務表現一向亮眼，背后是10月份20萬元以上車型賣出40,203輛，同比增長32.50%，占到了總銷量的28%。

汽勢觀：年終沖量的時刻到了，市場瞬息萬變，但又有跡可循。結束10月，也預示著11月的競爭將更為激烈。