追覓要造車了，客觀的說。在看到這個新聞之前，我估計很多人都不知道追覓是一家什么公司。追覓的核心業(yè)務是掃地機器人，洗地機等，是以智能清潔家電作為核心主業(yè)。當然，不是說制造掃地機器人的公司不能造車，因為中國從不缺乏奇跡的出現(xiàn)。

蔚小理，零跑，小米等等現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模的造車新勢力，他們的創(chuàng)始人或者原先的主業(yè)也都不是造車的。但是大部分造車新勢力都是10年前誕生的。在2025年這個時間節(jié)點，追覓選擇造車，風險和難度，與當年不可同日而語。

【規(guī)模無法實現(xiàn)，追覓被迫定位超豪華旗艦！】

追覓汽車目前規(guī)劃了兩款車型，均定位超豪華級別，計劃于 2027 年上市，一款是對標布加迪威龍的純電轎跑，另一款是對標的超奢旗艦 SUV。目標不可謂不低！但是客觀的想想，新車定位超豪華旗艦，是無奈的選擇。

因為如果追求規(guī)模，那么肯定無法與比亞迪，吉利，這些已經(jīng)成熟，并且可以控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈的大品牌競爭。哪怕是30~50萬元的價格帶，也有問界，蔚來，理想等等強敵。

所以追覓不得不選擇避開這些強大的競爭對手，選擇小眾賽道，那么留給追覓的賽道，就只有超豪華級別了。因為目前中國品牌的豪華車，最高也就是100萬元這個級別，還到不了，賓利，動輒500~1000萬這個級別。

【偏見無法扭轉，追覓被迫德國生產(chǎn)！】

國產(chǎn)新勢力中，也不乏豪華純電品牌。但成功者屈指可數(shù)。前途汽車曾經(jīng)打造了新勢力中第一個超跑。高合汽車也憑借超豪華的定位，有過短暫的成功。但是他們都沒有能夠長遠的走下去。最主要的原因，是中國消費者很難接受一個全新的，沒有任何歷史底蘊和技術積累的超豪華品牌。

所以在這樣的偏見下，中國明明具有最完善的電動車產(chǎn)業(yè)鏈和更低的成本。卻沒有新勢力超豪華新能源汽車適合生存的土壤，所以追覓還是不得不選擇將汽車生產(chǎn)放在德國！而德國作為全球汽車工業(yè)的核心腹地，其汽車制造工藝、技術標準在全球范圍內(nèi)都極具認可度，是高端汽車品牌的聚集地。有了德國制造“鍍金”，追覓或許可以快速提升品牌在超豪華賽道的認可度。

當然在德國生產(chǎn)，也有避開歐洲市場的關稅壁壘，避免整車出口可能面臨的高額稅費和貿(mào)易限制的考慮。以及在目前中國市場極度內(nèi)卷的前提下，追覓作為新勢力也很難再獲得生產(chǎn)資質(zhì)。如果國內(nèi)生產(chǎn)的話，大概率也會選擇找第三方代工。所以綜合考慮，追覓把生產(chǎn)放在了德國。

【中國新勢力的成功模式，追覓不得不全部放棄！】

中國新勢力汽車的發(fā)展，可以說吃盡了時代紅利，政策紅利，市場紅利，缺一不可。所以中國市場才能誕生這么多造車新勢力，而且目前還普遍活的不錯。

但是海外市場，除了特斯拉一家之外，其他都還在生死線上掙扎，美國的Rivian原先定位也比較高端，現(xiàn)在慢慢走親民路線，學習特斯拉。Lucid Motors聚焦高端豪華電動賽道，但到現(xiàn)在也沒有能夠真正盈利。法拉第未來的新車交付，每個月也就是個位數(shù)，一臺車一臺車的手工生產(chǎn)。

而歐洲的造車新勢力公司Rimac，Sono Motors等等也是各有各的問題，難以形成氣候！歸根到底，是因為海外汽車市場相對成熟，新勢力公司也很難突破現(xiàn)有品牌和造車體系的限制，只能是選擇特別小眾的領域艱難的生存。

因為追覓不會選擇在中國生產(chǎn)，定位又是超豪華品牌，所以中國新勢力的成功模式，對追覓沒有任何參考意義。追覓也不得不放棄這些成功經(jīng)驗，選擇一條全新的，前人沒有走過的路。

【追覓造車，有著各種各樣的無奈！】

從消費電子到汽車制造，這看似跨界創(chuàng)新的一步，在許多人看來更像是一場風險極高的豪賭，甚至有人預言，這可能會成為汽車界最大的笑話。

追覓在智能算法和運動控制領域的技術積累，確實為其造車提供了一絲想象空間。這些在掃地機器人上驗證過的能力，理論上能為智能駕駛和底盤控制提供一定支撐，但這遠不足以填補消費電子與汽車制造之間的巨大鴻溝。汽車是集機械工程、電子電控、三電系統(tǒng)、車身安全等多領域技術于一體的復雜工業(yè)品，其技術復雜度、安全標準和研發(fā)周期，都是掃地機器人這類家電產(chǎn)品無法比擬的。

盡管追覓已組建近千人的造車團隊，但在造車新勢力中僅屬中等規(guī)模，且汽車行業(yè)核心人才的培養(yǎng)和磨合需要時間。關鍵在于，這支團隊能否整合汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的資源，應對從供應商管理到質(zhì)量控制的一系列全新課題 —— 這些都是消費電子行業(yè)從未遇到過的復雜考驗。

更值得警惕的是市場定位的錯位。超豪華 SUV 市場容量本就有限，消費者對品牌歷史、技術實力和服務體系的要求極為苛刻。追覓選擇在這個紅海賽道切入，既要與傳統(tǒng)豪華品牌競爭，又要面對其他造車新勢力的擠壓，而其 2027 年才計劃上市首款 SUV 的時間節(jié)點，意味著屆時市場競爭將更加激烈，留給追覓的生存空間可能已所剩無幾。

你看好追覓造車嗎？