龍年春節假期剛過，新能源汽車龍頭比亞迪就放出大招。

2月19日，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05的榮耀版車型上市，官方指導價7.98萬元起。

 

 

其中，秦DM-i榮耀版官方指導價為7.98萬元—12.58萬元，EV榮耀版官方指導價為10.98萬元—13.98萬元，全系較冠軍版便宜2萬元。

 

對于比亞迪此次通過推出新版本車型而進一步壓低售價的策略，市場上早有消息人士對外釋放了消息。

比亞迪方面則向證券時報·e公司記者透露道，秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版的推出，核心目標是將插混車型帶入“7字頭”時代，進一步加速插混車型的“油電替代”效應。

公開數據顯示，2023年我國新能源汽車全年產銷邁入950萬輛規模，同比增長36%，連續9年位居全球第一。其中，插電式混合動力汽車產銷增速均超80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

作為插電式混動技術的引領者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺。上述人士表示，此次將產品價格進一步下探，就是為了進一步貫徹比亞迪讓“油電同價”的策略，加速新能源汽車對燃油車的替代。

據悉，2024年，比亞迪的目標是不僅要做到讓“油電同價”，更要做到讓“電比油低”，進一步提高中國新能源汽車滲透率。

業內人士分析稱，比亞迪之所以能夠進一步將產品售價打下來，主要得益于其規模效應，讓其具備較好的成本控制能力。同時，比亞迪對核心技術的把握疊加強大的垂直整合能力以及全產業鏈布局優勢，也讓其在產業競爭中，具備更加主動的定價權。

相關數據顯示，今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，同比增長33.14%，繼續延續增長優勢。其中，1月比亞迪在海外市場銷售新能源汽車合計3.62萬輛。

日前，在廣東省高質量發展大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。

王傳福透露，未來兩年，比亞迪還會有七艘滾裝船陸續投入運營，緩解出口運力不足現狀，以加速新能源汽車“走出去”。