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年初這波降價(jià)潮，可能讓本田飛度的土埋得更深了，但是很多人都沒注意到，其實(shí)在此之前，飛度的銷量早就不復(fù)當(dāng)年了。
本田飛度，一個(gè)時(shí)代的代名詞，在國(guó)民收入還比較低的時(shí)候，這款車是最便宜的合資入門級(jí)轎車，也是很多家庭的首選，它大眾POLO一起，撐起了小型轎車的大半壁江山。保值神車、代步神器、一代神車，都是人們對(duì)它的美名。
但是從2022年開始，這款車的銷量開始悄然滑落，2021年，本田飛度的累計(jì)銷量為96,326輛，2022年本田飛度全年銷量滑落到了63182輛，2023年全年累計(jì)銷量下滑到了55116輛。2024年第一個(gè)月，飛度的銷量跌到了3千多輛，按照這個(gè)趨勢(shì)，今年飛度的銷量可能只有3萬多輛。
飛度汽車的短板非常明顯
說實(shí)話，飛度汽車從來不是一款均衡的車型，相反，它的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，優(yōu)點(diǎn)大家耳熟能詳了，在這個(gè)價(jià)位段和尺寸，它的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅可以靈活放倒，有著空間魔術(shù)師的稱號(hào)，可以拉拉大件物品，坐人也還勉強(qiáng)不算局促。
被譽(yù)為平民超跑的它，加速性能不錯(cuò)，特別是和當(dāng)時(shí)的一干國(guó)產(chǎn)車型相比，操控性能也不錯(cuò)，指哪打哪。
尺寸小好停車，城市代步方便，非常省油，保養(yǎng)成本低，維修成本低。
保值率極高，改裝潛力巨大，五年的時(shí)間GK5征服了近60萬中國(guó)消費(fèi)者，并被冠以“神車”的稱號(hào)。
但是啊，飛度的短板也很明顯，配置低、NVH不好、噪音大、乘坐舒適性差，當(dāng)然了，這個(gè)缺點(diǎn)不能脫離價(jià)位而言，在燃油車年代，飛度這些缺點(diǎn)算不上什么缺點(diǎn)，因?yàn)橥瑑r(jià)位的合資車，這些方面還不一定比它強(qiáng)呢，但是現(xiàn)在時(shí)代不一樣了。
純電小車成為了壓死駱駝的最后一根稻草
全新一代的飛度，本身這次換代備受期待，但是本田汽車卻生生給消費(fèi)者喂了一口翔，在多方面的減配，讓人感到無語(yǔ)和憤慨。
胎寬從196縮水到了185、后輪剎車從盤剎變成了鼓剎。海外版電子手剎+breakhold變成了機(jī)械手剎。低配車型沒有大屏，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有倒車影像，沒有CARPLAY，沒有中央扶手箱，甚至沒有音響。如果你想聽歌，可能還得用耳機(jī)，或者直接拿著手機(jī)開外放。
我們之前說了，飛度在燃油車時(shí)代，屬于優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，但是在新能源小車出現(xiàn)之后，飛度開始變成長(zhǎng)板不長(zhǎng)，短板明顯。
飛度的省油、省心、保養(yǎng)成本低、城市代步方便的優(yōu)點(diǎn)，被純電小車全方位包圍。飛度再省油也得百公里5個(gè)油吧，在當(dāng)前的油價(jià)，怎么也得每公里4毛錢，而純電小車如果有家充，一公里幾分錢，你怎么比？而在干掉了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之后，純電小車也可以把更多的空間留給乘員艙，帶來不輸飛度的乘坐空間。
而純電車型，更高的配置、更好的車機(jī)系統(tǒng)、更好的動(dòng)力性能、更出色的駕駛感受，成為了飛度難以企及的優(yōu)勢(shì)。
另外一點(diǎn)，之前很多家庭選擇小型車，是因?yàn)樗麄兊念A(yù)算只能買到小型車，而如今，隨著2月19日，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，再加上長(zhǎng)安的啟源A05、五菱星光150公里進(jìn)階版等車型的降價(jià)，新能源汽車已經(jīng)打響了“電比油低”的價(jià)格戰(zhàn)，而飛度在這些新能源汽車面前，無論是性能、空間、經(jīng)濟(jì)性、駕駛感受、配置和性價(jià)比，都沒有任何優(yōu)勢(shì)。
因此，飛度的跌落神壇，似乎是必然的，這個(gè)車系可能都會(huì)在未來退出歷史舞臺(tái)，唯一的懸念就是，本田汽車未來會(huì)不會(huì)推出一個(gè)飛度純電版本，繼續(xù)飛度這個(gè)車系的歷史呢？