最近，高合汽車停工停產的消息，是鬧得沸沸揚揚，雖然高合方面辟謠，但是事情已經八九不離十。

 

　　2月18日，高合汽車內部正式宣布停工停產6個月。實際上，從去年開始，關于高合的一些負面新聞就傳出來了，比如說，裁員、關店等等，但是當時高合汽車都進行了辟謠，而如今，面對持續發酵的“高合汽車停工停產6個月”傳聞，高合汽車方面的一句“消息不實”似乎并未起效。

 

　　目前高合汽車在北京的直營店及經銷商門店雖正常運轉，但銷售車型均為庫存車及展車，新訂單交付則遙遙無期。到目前為止，高合汽車的創始人丁磊還未發聲，他的上一條微博，還是2020年發的。

 

　　有員工爆出，目前高合已經在飛書上全員禁言，而門禁卡也失效了。“到現在為止，沒有一個以華人運通技術有限公司名義發表的紅頭蓋章文件通知員工后續的保障問題。我們嘗試過去市政府維權，但都沒用。”

 

　　值得一提的是，華人運通幾乎沒有披露過公開融資記錄，華人運通&高合汽車創始人丁磊甚至多次在公開場合表示“高合不缺錢”。而高合汽車的母公司華人運通，背后有兩大股東江蘇悅達集團以及江蘇奧新新能源汽車公司，這兩個公司都具備一定的政府背景，這可能是華人運通成立以來，一直沒有大規模融資的原因，但是，去年6月份，高合汽車的母公司華人運通與沙特投資部簽署了一項價值56億美元（約400億人民幣）的投資協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。但是這筆投資協議，并非直接給高合汽車注資，而是雙方合資成立新公司。緊接著在5個月之后，彭博社報道稱，PIF擬向中國電動汽車制造商華人運通（Human Horizons）投資至少2.5億美元

 

　　但是，這筆投資據了解，至今為止并沒有到位。

 

　　高合汽車，曾經被認為是造車新勢力之中比較靠譜的，因為和其他造車新勢力，是房地產、家電企業跨界造車不同，高合的背后有江蘇鹽城市政府，它的創始人，有著正兒八經的傳統造車企業任職經歷。1988年碩士畢業后，丁磊進入上汽大眾，23年時間里一路升至上汽集團副總裁、上汽通用總經理的位置。隨后，又以上海浦東新區副區長的身份參與了特斯拉上海超級工廠項目的引進；2015年7月，丁磊辭去公職，后加入樂視超級汽車，任全球副董事長、中國及亞太區CEO，樂視汽車爆雷后，丁磊離開樂視，創辦了華人運通。

 

　　“像我這樣一種經歷，如果認真的話，即便你是個‘傻瓜’也會成功，（造車）就是我的專業”。“不認為寶馬、奔馳是（豪華車）永遠的天花板，在這個新世界里，任何人都有機會。”

 

　　丁磊的豪言壯語，才過去2年的時間，他親手創辦的公司，已經到了岌岌可危的邊緣。

 

　　從造車邏輯上來說，我一直都不太看好高合汽車，雖然丁磊一直很反感外界提到他和賈躍亭共事的經歷，但是他們倆的造車思路非常相似。產品設計相似，定位相似，高合汽車的首款車型，定價80萬起，一上來就瞄準了高端，然后從高往低打，再推出走量車型。丁磊說，HiPhi X是一個劃時代的產品，“我們運用的是互聯網時代的一個精髓，直達用戶，跟用戶共創”。但是除了，“NT展翼門”、“勞斯萊斯同供應商的門系統”、可進化自定義數字燈光系統之外，這款車并沒有在核心技術上表現出優勢，而它所謂的一些賣點，其實都是依賴供應商的技術，就這，高合HiPhi X還是被曝出了，英國之寶音響，只是掛羊頭賣狗肉而已。

 

　　1021年高合汽車累計銷量4237臺，2022年累計銷量4349臺。但到了2023年，高合兩款旗艦車型HiPhi X、HiPhi Z全年銷量，加起來也不過3000臺左右，對此高合汽車推出了走量車型HiPhi Y，售價33.9萬-45.9萬。即使如此，也無法挽回高合汽車的銷量。

 

　　回望過去的2023，威馬、愛馳、自游家在內的7家新勢力走到了停擺邊緣，而這份造車新勢力的陣亡名單之中，已經有這么多的車企，被我們打上了紅叉。

 

　　高合汽車不是第一個，也不是最后一個。蔚來、理想、小鵬、小米、零跑、哪吒，誰會是下一個呢？