雖說春節的熱鬧氛圍尚未完全消散，但轉眼間2024年便已過去了近六分之一；對于汽車市場而言，今年又將展開一場更加激烈的競爭。

前不久，比亞迪秦PLUS榮耀版率先打響“龍年價格戰”的第一槍，7.98萬元起售的價格，勢必會加速燃油、新能源家用市場的再次洗牌。當然，從好的角度來看，市場關注度提升、消費理念加速轉變，也會對其它新能源品牌產生積極影響；只不過，想要脫穎而出，需要面臨更大難度。

就拿15萬-20萬級家用市場來說，提到SUV，此前大家最先聯想到的是本田CR-V、豐田RAV4榮放等合資燃油車型，但隨著國產混動SUV陣容的逐步壯大，消費者擁有豐富選項，也會在對比之后做出更加理性的選擇。即將于3月1日上市的零跑C10，也是這一細分市場不可忽視的力量。

 

早在今年的1月10日，零跑C10以15.18萬-18.58萬元的價格開啟預售，無論是從（預售）價格還是尺寸定位的角度看，均與零跑C11有著明顯重合；不過，截止至2月初，零跑C10的預定量便超過了23500輛，同樣展現出十足的銷量潛力。那么，零跑C10與零跑C11有何不同之處，它又能否在上市之后真正成為“爆款”？在詳細了解之后便不難有答案。

 

在外觀和內飾方面，零跑C10采用了最新的設計語言，干練的車身線條、細長的貫穿式尾燈，營造出有別現有車型的強大氣場；而簡約的內飾布局和豐富的儲物空間，則能令日常用車變得更加溫馨。此外，整車的軸距達到2825mm，在大五座的布局之下，能夠充分考慮到后排家人的乘坐感受，配合著后多連桿獨立懸架，其操控性和舒適性能得到同時滿足。

 

相較于合資品牌，自主新能源車型具有較高的智能化水平，零跑C10的定價雖說不高，但享受到品牌最新的技術成果。就拿智慧座艙來說，零跑C10搭載全新的Leapmotor OS交互系統，匹配高通驍龍8295芯片，在提供交互式便捷體驗的同時，更為后期系統升級提供了冗余；而在智能駕駛層面，零跑C10首次搭載了激光雷達，硬件能力具備L3水平；配合Leapmoto Pilot3.0智駕系統，真正做到了高端技術的下探。

 

更為關鍵的是，作為一款家用車，零跑C10充分考慮到家庭用戶對于“安全”的關注，除了被動安全基于中歐雙五星安全設計標準以外，母嬰級健康環保座艙、AI實時監測保障電池安全，也能令車主吃下一顆定心丸。即便是在看不見的地方，零跑C10也展現出對用戶的關懷。

 

至于動力層面，零跑C10同樣提供了增程和純電兩套動力系統，前者的CLTC純電續航里程達210km，零百加速達到7s級水平；后者CLTC純電續航里程為530km，全系標配快充。相較而言，零跑C11純電具有更多動力版本可選，而零跑C10的核心賣點在于全新的顏值和智能體驗，二者產品側重不同，在深耕15萬-20萬級市場的同時，能為消費者提供適合自己的選擇。

 

當然，零跑C10的到來，并非單純地只為推出一款“新車”，更重要的意義，在于展現技術優勢，指明零跑汽車未來的發展方向。因此，零跑C10注定是以“價值”取勝的產品，至于消費者會不會買賬，后期的銷量數據會給我們答案。