智造新時代，電驅新未來。

10月11日上午，武漢經濟技術開發區神龍大道55號，東風本田新能源工廠總裝車間，隨著靈悉L、燁S7兩輛東風本田新能源汽車從投產儀式主舞臺兩側駛出，東風本田新能源工廠正式投產。

這是東風本田第四座整車工廠，也是本田全球首個新能源標桿整車工廠。它專為東風Honda電動化而來。

 

21年前，東風本田從珠江畔來到長江邊，在武漢經開區打下了第一根樁，開始建廠、生產整車。從一輛車打天下到擁有包含十余款電動化汽車的全品類產品矩陣，東風本田滾動式發展，銷量逐年刷新，連續6年產值破千億元，創造了令人矚目的“東風本田速度”。

與市場主流品牌相比，本田汽車并非風格激進的企業——主打“緊平衡”策略：市場低迷時不退縮，市場火熱時不冒進，小規模起步，快速滾動發展。

如今，隨著時間的沉淀，小步快跑的東風本田，已迎來了第四座整車工廠的正式投產。

新工廠承載東風本田電動化轉型的重要使命，已具備年產12萬輛新能源乘用車的生產能力，初期投產車型包括靈悉L、燁S7等車型，后續也將助力相關新車型的產能爬坡。

 

值得一提的是，每建一座新工廠，東風本田最新的汽車工業化成果便在武漢經開區落地：一工廠整體打包汽車全流程制造工藝，沖壓、焊接、涂裝、總裝再到整車檢測，工藝產線俱全；二工廠導入本田看家的動力總成技術，號稱“買發動機送車”；三工廠比照各項全球標桿，4.3秒沖壓備件，焊接自動化率100%，一輛新車下線僅需50.1秒。

如今，四工廠是東風本田有史以來數智化程度最高的工廠，利用原有工廠部分廠房建筑，大量導入了自動化、數字化等先進生產設備，且創新性地采用三維智慧生態空間、雙螺旋碳中和循環體系和一體化SMART訂單式產銷建設等設計方案。

據扉旅汽車獲悉，在自動化和智能化方面，新工廠配備400多臺機器人設備，260多臺AGV智能物流小車，導入業內先進的全方位品質自動檢測技術提高工廠自動化率，增強產品品質保障能力。同時，新工廠布置了8個工廠通用系統及5個車間專有數字化系統，實現從物流運輸到生產的全過程可追溯的數字化管理，與智能排產系統相結合，極大地提高了生產效率和生產精度。

 

眾所周知，當下是一個全面向“新”的汽車時代。近年來，中國車市電動化的加速、市場與用戶需求的快速變化，讓以燃油車為產品主力的合資品牌普遍承壓，行業進入以新能源轉型為驅動的“新合資時代”。

面對時代之變，東風本田全力向“智電”轉型。品牌與產品層面，早在去年，東風本田就已實現了包含燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式的搭載，涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類產品陣營，是行業中為數不多可以滿足用戶多元需求的車企，更是當下業內電動化產品最全、含“電”量最高的合資車企之一。

技術層面，東風本田依托21年電驅混動技術底蘊，早已構筑了業內第一個以 HEV、PHEV、EV 三種新能源動力，以強電智混技術品牌實現了高能與節能的融合，也為燃油向純電過渡的市場提供了“最優解”。

 

如今，新能源工廠的投產，也標志著東風本田“電動化、智能化”轉型邁出了跨越性的一步。

投產活動上，根據官方表述，新工廠將以自主品牌新車型“靈悉L”為開端，于2024年內投產“燁S7”，不斷擴充新能源產品矩陣，生產高品質、具備競爭力的“產品、商品”，并投放到市場。根據戰略規劃，在2030年前，東風本田將累計推出10款以上電動化產品矩陣。未來，還將推出更多智能純電產品，并不斷完善新能源品牌產品矩陣，發揮強電智混技術品牌技術優勢，在燃油車、油電混動、插電混動、純電多個領域齊頭并進。

“展望未來，我們將持續投放具有Honda獨特魅力的電動車型、圍繞電池構建全球電動化供應鏈。除此之外，我們還會通過持續升級新能源工廠中的電動車生產技術、優化工廠等舉措，促進電動車事業的發展。”

 

“在合資的上半場，我們敢為人先；在合資的下半場，我們當仁不讓。”在電動化、智能化浪潮涌動的新戰場，東風本田以新工廠投產為契機，進入轉型加速期，全面擁抱新能源時代，重塑新合資時代的核心競爭力。