在電動車領(lǐng)域，大眾汽車也算是關(guān)注度相對較高的合資汽車品牌，相比起其它合資企業(yè)來講，確實有著更好的銷量成績。例如旗下的大眾ID.3，以及大眾ID.4 X，這兩款車都得到了很多消費者的認可。當然了，之所以能夠獲得不錯的銷量，主要原因還是因為大眾這兩臺ID系列車型有著足夠高的價格優(yōu)惠，再加上本身不差的機械素質(zhì)，確實成為了同價位車型中繞不開的選擇之一。

而除了這些之外，大眾安徽廠商下的ID.與眾，其作為大眾安徽的首款車型，上市之后也是憑借全新的設(shè)計語言得到了不少網(wǎng)友的關(guān)注，但20.99萬元起步的價格，在產(chǎn)品綜合能力上確實比不過同價位的國產(chǎn)新能源。所以為了提升大眾ID.與眾的關(guān)注度和銷量成績，大眾安徽給出了官降4萬元的購車政策，優(yōu)惠后的價格即16.99萬元起。不僅如此，考慮到老車主的心情，大眾安徽還特意為老車主提供了相應(yīng)的現(xiàn)金補償。

 

那么對于大眾安徽ID.與眾這臺車來講，開過這臺車的朋友應(yīng)該也都了解，在這臺車上同樣是繼承了大眾汽車好開的產(chǎn)品亮點。例如ID.與眾的后驅(qū)版車型，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑居然只有4.7米，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)小于定位小型車的比亞迪海鷗，所以在市區(qū)轉(zhuǎn)彎掉頭時會更加輕松好開。除此之外，大眾ID.與眾的后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，并且也用到了不少鋁合金的材質(zhì)，一定程度上可以降低簧下質(zhì)量，從而提升整車的操控性和舒適性。

 

另外值得一提的是，大眾ID.與眾的動力響應(yīng)很線性，基本上不會讓你感覺到很突兀的加速體驗，再加上同樣線性的剎車腳感，這些都能夠給駕駛者和乘客帶來更好的駕車體驗，一定程度上就像是傳統(tǒng)的油車，不容易給用戶帶來眩暈感。而在基礎(chǔ)的動力參數(shù)上，大眾ID.與眾的后驅(qū)版車型采用的是170kW功率的驅(qū)動電機，從0-100km/h的加速測試中，能夠跑出7.7秒的加速成績。雖然在電車領(lǐng)域中，這個加速表現(xiàn)并不亮眼，但也足以滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求。

 

而針對ID.與眾的四輪驅(qū)動版，該車型則是在前橋裝配了一臺80kW的電機，所以整車的電機總功率來到了250kW，百公里加速時間提升到了5.6秒。電池續(xù)航方面，大眾ID.與眾統(tǒng)一采用了80.2kWh的電池包，即便是入門版也具備614公里的純電續(xù)航，這個續(xù)航表現(xiàn)在同價位車型當中還是比較亮眼的。

 

另外從外觀設(shè)計上來看，大眾ID.與眾的設(shè)計語言區(qū)別于大眾的其它ID系列，可以ID.與眾的整個車身線條會顯得更加犀利，特別是前機艙蓋上隆起的幾根線條，再配合上兩側(cè)上翹的大燈組，以及貫通式的前杠導(dǎo)流槽裝飾，這些都能夠讓大眾ID.與眾的前臉看著更有攻擊性。除此之外，ID.與眾的身上還采用了不少金色元素點綴，無論是一些飾條的修飾，還是車尾的產(chǎn)品標簽，這些也都能夠提升大眾ID.與眾的辨識度。

 

 

不僅如此，大眾ID.與眾還采用了類似轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，車身兩側(cè)的腰線也能夠帶來不錯的力量感。而在車身尾部，貫穿式的尾燈組造型別致，燈組表面的熏黑處理，以及燈腔內(nèi)部更精密的光源布局，也都提升了車尾的時尚科技感。而且在尾燈組的上邊緣，大眾ID.與眾還提供了熏黑的擾流板，加上后杠造型夸張的仿擴散器裝飾，同樣能夠提升車尾的運動氣息。

 

內(nèi)飾方面的話，大眾ID.與眾的內(nèi)飾風(fēng)格依然是以簡約為主，而且在實用性方面，大眾都一直做得很不錯，符合廣大用戶的日常用車習(xí)慣。但是在車機系統(tǒng)方面，雖然大眾ID.與眾標配了15英寸的2K中控屏，但整個車機的流暢度，以及內(nèi)部的功能性還是與同價位的國產(chǎn)新能源有一定的差距。不過有一說一，對比之前的大眾ID系列來講，ID.與眾確實也有著不小的進步。

 

編輯總結(jié)

綜上所述，大眾ID.與眾降價之后，確實有著相對更高的產(chǎn)品競爭力，對比同價位的國產(chǎn)電車，大眾ID.與眾的入門版在續(xù)航上有著明顯的優(yōu)勢。而除了這些之外，最小4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑，以及優(yōu)異的底盤調(diào)校、剎車腳感等等，這些也能夠成為吸引用戶買車的產(chǎn)品因素。所以看到最后，大家對于降價4萬元的大眾ID.與眾有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。