新凱美瑞重回銷量巔峰，已經連續四個月穩定在15000輛以上，之前有車評人說豐田凱美瑞爆單了，提車要一個月，并不是空穴來風啊！雖然很大的原因在于降價優惠，但別的車也不是沒降，大家都在降，為什么凱美瑞能取得好的銷量？終究還是以產品實力來說話，長達40年的底蘊，凱美瑞的質量口碑已經不用再多贅言！

但是從一個樸素的審美角度來說，新凱美瑞的前臉有點兒丑啊，像一個憨笑的瞇瞇眼蛤蟆，這話不是我說的，而是東莞的鄺大哥說的，他正是覺得新凱美瑞難看，而且還有顆粒捕捉器，所以要買一輛二手的八代凱美瑞。2020年8月份上牌的2.5雙擎，已經四個年頭了，目前跑了5萬多公里，還要12萬，幾乎是低配新車的裸車價了！

可見鄺大哥并不是買不起新車，而是真心看不上。但很多朋友會表示不屑了，這是不是怨種行為啊？同樣的價錢，不買新車，而去買別人開了四年的二手車？簡直傻的可愛！到底應該買哪個？每個人都有自己的看法，仁者見仁智者見智的事情，我們不好評判。只能說，自己喜歡好好，別人的意見可以參考，但自己真正想要的只有自己最清楚。

當然，二手車水深眾所周知，所以鄺大哥找了幫手來驗車，也就是我們檢車家。車販子介紹的情況很好，就外觀幾個面補漆，別的沒什么問題。那么接下來就跟著我們的7寸大屏，一起來看看車況是不是真的如車販子所講。

車系型號：2019款 改款 雙擎 2.5HG 豪華版

出廠時間：2020-06

上牌日期：2020-09

表顯里程：52993KM

廠商指導：23.98萬

二手報價：12.18萬

一看前保險杠的縫隙就知道重新安裝了，按照豐田的工匠精神，原廠不會這么不合縫；觀察下方的固定螺絲，果然存在擰動掉漆痕跡；再看雷達探頭處殘留了飛漆，周邊也有不少的漆霧，前杠應該是拆下來局部噴漆了，沒有更換。

前機蓋的鉸鏈螺絲就好好的，沒拆沒動，表面漆面也比較細膩順滑，用漆膜儀測出來的厚度為130μm上下，符合原廠做工。

左前翼子板的螺絲也沒動，但輪旋上部到大燈的位置鈑金噴漆了，漆面厚度最高1671μm，遠高于原廠標準，不知道大燈刮蹭到沒有，一會兒檢查發動機艙的時候留意一下。

同樣的方法檢測了剩余的漆面，左后翼子板局部噴漆，右后翼子板局部噴漆，右后車門下部鈑金，右前車門下部噴漆，外觀確實一般，刮蹭磕碰的地方不少。

最嚴重的是后尾蓋，直接更換了，可以看到后尾蓋螺絲存在拆卸擰動痕跡，用指甲掐門邊的膠條，非常軟，一掐就破，對比其余車門膠條就會硬一點；既然后尾蓋更換了，我們就把后圍板飾板拆掉，膠條扒下來，繼續深度檢查一下。

后圍板沒有變形，也沒有切割痕跡，焊點都是正常的；就是門框封邊有點變形，估計是被輕微追尾了，或者倒車的時候撞到柱子之類的，后保險杠連著后蓋一起更換了！

外觀和車商講的沒什么太大的出入，鄺大哥表示他也不在乎這些，那就繼續檢測發動機艙。機艙內薄薄的一層落灰，四年的車，底子還不錯，簡單清洗打理一下就能出賣相。

外圍一圈框架都好好的，水箱框架，大燈框架，翼子板骨架，都保持了原廠狀態，可見車頭并沒有發生較大的撞擊事故。

左邊大燈的運氣不錯，沒有刮蹭損壞，對比右側大燈就知道，還是原廠配件。

往后看發動機，前面水箱風扇沒問題，氣門室蓋沒問題，才開四年的日系豐田，號稱29萬公里才出磨合期，現在怎么會出問題呢？除非意外進水或者物理撞擊。

機腳螺絲沒動，進氣歧管和排氣歧管沒動，正時邊蓋上的曲軸大螺絲也沒動，包括機油都還清亮，不用保養更換就直接能用。發動機的良好狀態，在我們的意料之中。

打開車門檢查內飾，雖然跑了5萬公里了，但內飾看不出來有多大的磨損，前車主還是挺愛惜的。

配置看著不錯，真皮方向盤，真皮座椅，可開啟全景天窗，大屏也挺亮，但也就這些了，大冬天的，連個座椅加熱也沒有！

簡單看了看，沒有泡水的情況。這時候天色已晚，趕緊讓車販子帶我們去上底盤！

底盤下面很干爽，也沒有那么多的泥土灰塵，看來平時走的路況不錯；前副車架沒有拆卸痕跡，全框式的副車架，對發動機和變速箱的保護更周到一些。

從下面檢查發動機也沒有任何問題，包括變速箱也是好好的，沒拆沒修沒漏油！該說不說，這個E-CVT變速箱，動力輸出相當平順！

前后支臂，減震都沒動過，小拉桿以及球頭也沒有破損的現象，底盤整體的情況非常不錯。

整車全部檢測完畢，車況正如車販子所講，就外觀的刮蹭磕碰，四個面噴漆，兩個面鈑金，后尾蓋和后備箱蓋更換，其它沒什么問題，發動機，變速箱，底盤三大件的狀態都不錯。客戶鄺大哥禮貌性的講了講價，車販子也意思了一下，雙方干脆的成交了！