銷量有點(diǎn)“費(fèi)勁”了，那就要靠國產(chǎn)來“湊”了？這不，雷克薩斯要國產(chǎn)的消息又傳出了，看來最近日系品牌的“緋聞”有點(diǎn)多了！

 

　　確實(shí)，在中國新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，日系品牌的在華市場被不斷蠶食，份額的丟失不得不讓它們抓緊動(dòng)起來。而且根據(jù)網(wǎng)傳消息稱，豐田汽車公司計(jì)劃2027年在上海建立獨(dú)資工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)雷克薩斯品牌的電動(dòng)車型，從而實(shí)現(xiàn)雷克薩斯品牌在中國市場的策略轉(zhuǎn)型。

 

　　一時(shí)間引起了眾多人的關(guān)注，看起來這信息是有模有樣的，于是有媒體向豐田中國有關(guān)人士求證，對(duì)方回應(yīng)稱“對(duì)于不是豐田官方發(fā)布的消息，我們不予置評(píng)”。

 

　　可以說，官方并沒有做出明確的回復(fù)，既沒有承認(rèn)也沒有否認(rèn)，這就給了大伙更多的遐想空間了，而這肯定不會(huì)是空穴來風(fēng)的。其實(shí)早在今年年中時(shí)，就傳出豐田將在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠，豐田方面希望獲得與特斯拉一樣的待遇，其中包含稅收減免、政策支持、土地授予等，并且100%控股等，新工廠主要用以生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。

 

　　彼時(shí)針對(duì)這些消息，雷克薩斯中國同樣回應(yīng)稱傳聞消息，不予置評(píng)。

　　怎么說呢？咱們可以大膽猜測下，是不是雙方?jīng)]談攏呢？但是頻繁出現(xiàn)要國產(chǎn)傳聞，也說明著雷克薩斯多少是有了點(diǎn)這想法。當(dāng)然了，這肯定是受大環(huán)境的影響，畢竟在壓力面前什么都好談，想當(dāng)年雷克薩斯最紅火的時(shí)候，ES等車型都是一度一車難求，并且還需要加價(jià)提車，那時(shí)候很多人都想何時(shí)能國產(chǎn)，不過那只是我們的一廂情愿。

 

　　現(xiàn)在市場的風(fēng)向變了，隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的到來，雷克薩斯的價(jià)格體系被擊碎，不得不靠著不斷降價(jià)維持住銷量。比如雷克薩斯ES這款新車，現(xiàn)在只要25萬左右就能買到，前幾年可以30萬起步還得加價(jià)。在這種大降價(jià)的背景下，11月份雷克薩斯銷量為1.55萬輛，同比下滑13.8%。1-11月份，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為16.2萬輛，同比增長8.2%。

 

　　看來降價(jià)還是有吸引力的，但值得一提的是，可即便已經(jīng)如此“不顧身份”了，雷克薩斯的銷量也談不上很出色，而且隨之而來的是利潤的縮減，沒錢賺了自然它也就坐不住了？那么國產(chǎn)就是一條非常不錯(cuò)的捷徑了，畢竟中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，而且國內(nèi)生產(chǎn)國內(nèi)銷售成本也好控制，事實(shí)上雷克薩斯也確實(shí)再往新能源上努力。

 

　　在今年北京車展上，雷克薩斯亮相了兩款全新電動(dòng)車。其中，LF-ZC作為品牌下一代純電車型陣容成員之一，計(jì)劃2026年上市；LF-ZL作為LEXUS雷克薩斯下一代純電旗艦概念車型。另外按照官方的計(jì)劃，雷克薩斯計(jì)劃到2030年銷售100萬輛純電動(dòng)汽車，將在2035年實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化，所以中國市場對(duì)其還是非常重要的。

 

　　當(dāng)然了，目前雷克薩斯國產(chǎn)的事并沒敲定，一切都是小伙伴們的捕風(fēng)捉影，而且國產(chǎn)這條路也不是很容易走的，它需要獲得國家的嚴(yán)格審批。再者，如果單獨(dú)造廠這條路走不通的話，它會(huì)不會(huì)選擇和其它國產(chǎn)品牌聯(lián)姻呢？比如雷克薩斯·上汽？最后，你對(duì)雷克薩斯要國產(chǎn)這事怎么看？大家一起聊一聊唄！