2025款長安福特蒙迪歐轎車價(jià)格區(qū)間為14.98萬-22.98萬元，作為福特主力車型，蒙迪歐不僅動(dòng)力系統(tǒng)豐富，包含了1.5T和2.0T純油，以及1.5T和2.0T混動(dòng)，配置也有多層級(jí)的選擇，2025款車型相比老款有哪些變化？配置如何調(diào)整？底盤、動(dòng)力、智駕等與同級(jí)對(duì)手相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？下面我們來詳細(xì)分析。

2025款相比2023款有哪些變化？

2025款蒙迪歐新增了動(dòng)力選項(xiàng)，推出1.5T混動(dòng)舒雅型（17.78萬元起），降低混動(dòng)門檻。娛樂方面新增手機(jī)互聯(lián)映射功能（支持安卓/蘋果）；內(nèi)飾多了黑紫和淺灰搭配，更適合年輕用戶，車機(jī)的芯片算力更高，標(biāo)配了高通驍龍820A芯片，但另一方面，也有減配，一些車型取消了膝部氣囊等。

設(shè)計(jì)方面，2025款蒙迪歐整體延續(xù)了2023款的基礎(chǔ)造型，除了老款的黑白灰橙紅，新增了一款被稱為紫韻灰的車漆顏色，偏向紫色，可以吸引一些女性用戶，作為一款燃油車，蒙迪歐的造型并不老派，采用溜背車頂，撞車車身，隱藏式門把手等新能源車的主流設(shè)計(jì)。同時(shí)2025款更改了輪轂樣式，增加運(yùn)動(dòng)感。

底盤懸掛怎么樣？

蒙迪歐采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，前麥弗遜的下控制臂為鋁合金材質(zhì)，加上避開主要傳力路徑的打孔設(shè)計(jì)，減輕重量，對(duì)于轉(zhuǎn)向的指向性和靈活度來說，前懸掛簧下質(zhì)量至關(guān)重要，這種輕量化設(shè)計(jì)也是沿襲了拉力賽車的風(fēng)格，作為一直參加WRC世界拉力賽的廠商，將賽用技術(shù)下放，打孔的同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)斷裂。而同樣使用了鋁合金的懸掛材料，而豐田凱美瑞則全部為沖壓鋼板，成本更低。

后懸掛E形多連桿也比較常見，福特采用了鋁合金的羊角，加上異形的縱向控制臂，提升操控感，在下部，為了優(yōu)化氣流，福特還設(shè)計(jì)了一個(gè)空氣擋板，讓車底的氣流順利通過，減少風(fēng)阻和噪音，也是賽車中常見的設(shè)計(jì)。

為了減少前剎車的負(fù)擔(dān)，防止激烈駕駛熱衰減，蒙迪歐的保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有開孔，形成一個(gè)氣流幕，冷卻剎車。為了讓大馬力的前驅(qū)車加速時(shí)更平穩(wěn)，左右半軸采用對(duì)稱的角度設(shè)計(jì)，出彎加速時(shí)更穩(wěn)定。實(shí)際駕駛中，過濾路面顛簸的同時(shí)，彎道中能提供足夠的側(cè)向支撐。

安全性如何？

對(duì)于B級(jí)車來說，后排的乘坐率更高，全車的安全性至關(guān)重要，蒙迪歐采用籠式車身，A柱采用馬氏體鋼打造，3D輥壓工藝，強(qiáng)度達(dá)到1700Mpa，這要比對(duì)手雅閣和凱美瑞等車型的剛度更高，比如凱美瑞的熱成型鋼強(qiáng)度為1500Mpa。

B柱和C柱的區(qū)域使用了硼鋼材質(zhì)，強(qiáng)度介于1300-1500Mpa之間。為了減重，前部的引擎蓋內(nèi)外板采用鋁材，比傳統(tǒng)鋼蓋減重60%，可以有效提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。在中保研測(cè)試中，主駕25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等均為優(yōu)秀評(píng)級(jí)。

動(dòng)力怎么樣？

2025款蒙迪歐提供1.5T、2.0T燃油版及混動(dòng)車型，匹配通用和福特合作開發(fā)的8AT變速箱。1.5T燃油版功率為190馬力，峰值扭矩258Nm，超過了凱美瑞2.0L版本的173馬力，但不如雅閣1.5T車型，后者的功率為192馬力。

當(dāng)然蒙迪歐有2.0T可選，功率達(dá)到254馬力，峰值扭矩393Nm，適合追求駕駛激情的用戶。對(duì)于注重油耗的用戶，還有混動(dòng)版1.5T和2.0T可選，1.5T混動(dòng)版的WLTC百公里油耗為4.56L，兼顧經(jīng)濟(jì)性。

2025款EcoBoost 245豪華型配置怎么樣？

對(duì)于關(guān)注度更高的EcoBoost 245豪華型，其配備了12.3英寸液晶儀表+27英寸貫穿式中控屏，內(nèi)置高通驍龍820A芯片，座椅支持加熱/通風(fēng)功能，但6個(gè)喇叭的音響對(duì)于B級(jí)車來說稍顯不足，同價(jià)位的雅閣和凱美瑞配備8喇叭音響。

但蒙迪歐的優(yōu)點(diǎn)在于245豪華型配備福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，全速域自適應(yīng)巡航，支持自動(dòng)跟車與車道居中，主動(dòng)剎車惡化車道保持可以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)泊車和盲區(qū)監(jiān)測(cè)讓停車更簡單，福特的系統(tǒng)在全球市場應(yīng)用，高速長途行駛可以減輕駕駛疲勞感，但并沒有更高階的領(lǐng)航輔助駕駛。

選車偵探觀點(diǎn)：2025款蒙迪歐座艙芯片算力更高，同時(shí)有多種動(dòng)力可以選擇，增加了新的車漆，2.0T的馬力和底盤結(jié)構(gòu)是這款車的優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛樂趣的用戶，但另一方面，820A芯片放在今天并不出色，同時(shí)沒有高階的領(lǐng)航輔助駕駛。大家覺得2025款蒙迪歐怎么樣？歡迎討論。