經過了前4個月的蓄勢，很多車企在這個5月加強了攻勢。尤其是在消費政策推動、新品上市活躍、“一口價”策略和“0息”購車金融方案等一系列動作下，車企搶抓機遇，紛紛取得了良好效果，致使5月乘用車市場零售走勢平穩向好。

在這一背景下，上汽集團同樣取得不錯的進步。

根據上汽集團公布的數據，2025年5月，上汽集團整車批售達到36.6萬輛，同比增長10.2%，雖然沒追上比亞迪5月的38.2萬輛，但上汽的月銷量已經實現“同比五連漲”，同時其終端交付38.9萬輛，同比和環比均實現10%以上較快的增長速度，產銷回升向好勢頭回暖。

整體上，上汽集團憑借在新能源與海外市場的雙引擎驅動，展現出強大的發展韌性與戰略前瞻性。其中，5月，上汽新能源車銷量達12.5萬輛，同比增長50.3%；海外市場銷量達到9.8萬輛，同比增長11.2%。與此同時，今年前5個月，上汽集團實現整車批售168.7萬輛，同比增長10.5%，終端交付182.4萬輛，同比增長3.1%，產業鏈健康情況有所改善。

當然，上汽集團整體上呈現出兩位數的同比增長，離不開旗下各大子公司的表現。合資品牌方面，上汽通用五菱以12.2萬輛的成績依然領跑所有子公司；上汽整體維穩，單月銷量達8.9萬輛；上汽通用銷量為4.7萬輛，同比增長22.4%。自主品牌方面，上汽乘用車當月銷量為7.3萬輛，同比增長34%；上汽大通銷量為1.8萬輛，同比增長11.7%。

合資穩住，自主上攻

其中，上汽大眾5月單月銷量為8.9萬輛，同比下滑1.4%。今年1-5月上汽大眾累計銷量39.9萬輛，累計同比下滑7.1%。值得關注的是，這是上汽大眾繼今年4月同比下滑10.31%后，連續第二個月出現下滑。

上汽大眾的下滑是整個合資陣營的縮影。其燃油車正面臨自主品牌新能源挑戰，依靠推出的 Pro、帕薩特Pro等“油電同智”車型與自主品牌展開博弈。同時，其新能源車的表現不溫不火，限制了上汽大眾取得增量的空間，而且上汽大眾在新能源市場的份額大多集中在純電市場，其在插混及增程領域布局薄弱，一定程度上錯失了新的增長極。

另一家合資公司上汽通用5月銷量有所增長。尤其是品牌全系銷量超過4萬輛，同比、環比均實現增長，創2025年以來月度銷量新高。

其中，別克GL8家族5月銷量突破13000輛，由與昂科威S組成的別克昂科威家族5月銷量為14109輛，昂科威Plus連續8個月銷量同比翻番，不過官方并未公布該車型的詳細銷售數據。此外，別克君越與別克君威5月合計銷量破萬。

上汽通用五菱5月銷量為12.2萬輛，同比增長5.6%，如果按全球市場的交付量來看，更是達到了13.4萬輛，較去年同期增長20.7%。其中，新能源車型銷量達到7.4萬輛，占據月度整體銷量的過半比重，環比與同比均呈上行趨勢，同比增長52.2%。

同時，回顧上汽通用五菱1-5月整體表現，其累計實現了全球銷量63.8萬輛，同比增長15.8%。分品牌看，五菱銀標系列前五個月累計交付5.3萬輛，同比增加18.6%；紅標系列達到5.4萬輛，同比增長20.9%。寶駿品牌在此期間銷量為4055輛，較去年同期增長31.8%。

另外，自主品牌方面，上汽乘用車5月銷量7.3萬輛，同比增長34.1%。國內市場表現方面，銷量同比大幅攀升62.8%，顯示出強勁的內生增長動力與品牌認可度的顯著提升。此外，上汽大通5月銷量1.8萬輛，同比增長11.7%，在細分市場持續保持競爭力。

深入剖析上汽5月銷量數據，自主品牌的強勢崛起構成了集團高質量發展的堅實基座。而更為關鍵的是結構性變化--前5月，上汽自主品牌（包含上汽通用五菱）累計銷量達108.1萬輛，同比增長21.9%，在集團整體銷量中的占比攀升至64%，同比提升6個百分點。

顯然，這一結構性逆轉意義深遠，標志著上汽集團的發展重心和利潤來源已向更具活力和掌控力的自主板塊戰略轉移。

而自主品牌占比的持續提升，是上汽長期堅持核心技術自主研發、持續投入品牌建設、敏銳把握市場趨勢的必然結果。它為上汽集團未來的技術創新、盈利模式優化以及應對市場波動提供了更堅實的基礎和更大的主動權。

新能源與出海并行

此外，上汽集團在新能源領域的布局正迎來爆發式收獲期。

5月，上汽新能源車銷量達到的12.5萬輛，同比增長50.3%，增速遠超行業平均水平。這一數據不僅意味著新能源車在集團整體銷量中占比已攀升至34.2%，更標志著上汽已形成規模化市場優勢。與此同時，今年1-5月，上汽新能源車累計銷量已達52.6萬輛，同比增長43%，持續鞏固著其在新能源陣營的地位。

而新能源領域的亮眼表現也并非無源之水，其背后是上汽集團在純電、插電混動、增程式等多條技術路線上持續的重磅投入與產品迭代升級。

從高端智能電動車的技術突破，到滿足大眾市場需求的明星車型持續熱銷，上汽已構建起覆蓋廣泛價格區間與多元使用場景的新能源產品矩陣。這不僅是量的增長，更是技術實力與品牌價值的系統性躍升。

當然了，全球化戰略也已經成為上汽集團增長的又一核心支柱。5月，上汽海外市場銷量高達9.8萬輛，同比增長11.2%。這一成績在自主品牌出海征程中具有里程碑意義，單月逼近10萬輛的規模標志著上汽國際化運營體系已具備強大的體系化支撐能力。

上汽的海外成功絕非偶然。其深耕多年的“研、產、供、銷”全鏈條本土化戰略正在全球主要市場開花結果。通過因地制宜的產品開發、穩健的產能布局、完善的供應鏈保障與深入人心的品牌營銷，上汽成功跨越了單純出口貿易模式，實現了真正意義上的全球化運營。

上汽集團5月及1-5月的表現，同時勾勒出其以“新能源”與“出海”為戰略雙輪的發展路徑。在新能源領域，其迅猛的銷量增長和領先的市場份額，證明了技術路線選擇的正確性和規模化效應的威力；在國際化征程中，近10萬輛的單月海外銷量，則是體系能力的勝利。

與此同時，自主品牌占比突破64%這一關鍵節點，不僅優化了集團的業務結構，更釋放出強勁的內生增長信號。它意味著上汽對核心價值鏈的掌控力顯著增強，為未來的盈利提升和可持續發展奠定了更堅實的基礎。

在充滿挑戰與機遇的全球汽車產業變革浪潮中，上汽集團正以清晰的戰略定力和扎實的體系能力，展現出一個傳統汽車巨頭成功轉身的范本。

大象不僅能夠跳舞，更能引領舞步的方向。其持續聚焦的新能源技術創新、深化拓展的全球市場布局、以及不斷強化的自主核心優勢，共同構成了驅動其面向未來競爭的核心動能。當轉型的號角吹響，上汽已穩穩地行駛在通往未來汽車產業新格局的快車道上。

單月賣出36.6萬輛新車，同比增長10.2%，上汽不敢停下追趕的腳步。