曾幾何時，以「車圈瑞幸」的姿態橫空出世，是吉利集團旗下可充可換的唯一車型?，F在，這款彼時20萬內唯一激光雷達車型，在諸多激光雷達車型下放至14萬級之后，也將自身的售價向下探，限時國補價7.57萬起，成為市場中唯一后驅605續航，又有激光雷達配置的SUV車型。

當然，睿藍7不僅價格更香了，其無級后驅駕控、吉利背書的安全品質、實用美學的造型設計等越級配置依舊是其打破市場價格天花板的利器，這背后體現的是以「真誠」的產品理念精準擊中年輕用戶對科技感、操控性、實用性的復合需求。

如果說瑞幸用平價重塑咖啡市場格局，那么睿藍7正試圖以「技術平權」顛覆10萬級純電SUV的競爭邏輯。

后驅車的「平民化革命」

后驅的駕控體驗，在燃油車時代自不必多說，而睿藍7的核心顛覆就在于將傳統豪車專屬的后驅架構下放至10萬級車型上。

據了解，睿藍7有前驅和后驅兩種驅動形式，逐風版以上的車型采用后置后驅的驅動形式，配合五連桿獨立懸架，操控更加靈活省力，方向更精準，讓用戶轉彎變線時車輪始終與地面充分接觸，穩定性更充足。

此外，睿藍7還擁有同級超長的605km CLTC續航，搭載直流快速充電模塊，從30%到80%電量僅需30分鐘，對比同價位的AION Y Plus（610km）價格更低，對比元PLUS（510km）續航更長。

而且超級熱泵系統能保證該車在-30℃低溫環境下系統仍可有效運行，加之電機余熱回收，冬季續航衰減較競品減少15%。

可以看出，睿藍7對追求駕駛樂趣但預算有限的年輕人，提供了特斯拉Model Y后驅版的平替方案；對家庭用戶，其操控和續航則直擊純電出行的核心痛點。

隱形實力的「長期主義」

對于一款家庭用車最「靠譜」的一定是安全與品質。

睿藍7的「靠譜」基因源自吉利體系化優勢，沃爾沃SPA平臺衍生架構——GBRC 水晶架構。據了解，沃爾沃 SPA平臺，歷經了 30000余次的檢驗，這個平臺下的產品質量非常穩定。

在GBRC 水晶架構的加持下，睿藍7擁有“蜂窩型”電池防撞結構，滿足五星碰撞要求，且通過 30+項嚴苛安全檢測，遠高國家安全標準。該車還經受了100項電池安全和性能測試，在熱失控情況下，電池包永久不起火不爆炸。

睿藍7的五星安全標準設計，打造超強車身結構，輕量化與安全性優于傳統 C-NCAP五星安全籠式車身，如若發生碰撞，在保障人身安全時，運用副車架脫落設計，可降低碰撞帶來的傷害。

車內座艙，有源自于吉利集團自研的全球領先的 7nm制程車規級芯片-龍鷹一號，其算力對標高通8155，驅動50英寸AR-HUD+15.4英寸2.5K屏，配合四音區聲源定位、唇動識別等功能，打造「可見即可說」的第四空間。

應該說，睿藍7，這款擁有吉利的制造與生態體系、沃爾沃技術背書的車型，比新勢力品牌更具信任溢價。

從「實用美學」到「空氣動力學革命」

設計肯定是當下一款針對年輕用戶打造車型最初吸引力，睿藍7也不例外。睿藍7將自然元素與功能性深度融合。溜背造型設計帶來同級最低的超低風阻系數0.238Cd（續航提升5-8km/0.01Cd優化），電動隱藏門把手等細節進一步將風阻降低實現續航與顏值的雙贏。

1057mm/975mm同級最大后排腿部空間，1030/960mm同級最大前排頭部空間，還有睿藍7提供很多同價位車型不具備的前備廂，放一個大型的行李包是沒問題的；而車內除了常規置物格之外，該車后備廂還可以分為上下兩層空間，尤其是下面空間可以放一些露營用的小物件，考慮得不可謂不周到。

相比比亞迪元PLUS的保守造型、小鵬G6的激進風格，睿藍7在運動感與實用性間找到了平衡點，尤其對注重「顏值即正義」但拒絕空間妥協的年輕家庭更具吸引力。

寫在最后：一場「技術平權」的宣言

睿藍7的顛覆性不僅在于參數表的碾壓，更在于它撕開了新能源市場「配置與價格必然正相關」的潛規則。605km的同級超長續航，同級更為寬松的駕乘空間，還有后驅架構、7nm芯片、超低風阻這些「高端標簽」被注入10萬級產品，其背后不僅是吉利體系化研發帶來的成本控制革命，更是對用戶需求與工業設計、開發的極致融合。