“吹滅別人的燈，關(guān)鍵是要看是什么燈，如果是鬼燈，我一定要把他給吹滅了。”

魏建軍今年已經(jīng)61歲了，按理來說不準備退休也該找繼任者接班了，但他卻屢次發(fā)表驚人言論，從BYD“常壓油箱”事件，到心系國足，再到汽車產(chǎn)業(yè)的“恒大”，雖然良藥苦口，但并不是所有人都喜歡良藥。

那么到底是什么讓魏建軍如此執(zhí)著呢？

嫉妒還是痛心？

汽車4月銷量為10.22萬輛，在傳統(tǒng)大廠中，這個銷量是墊底的存在，放棄轎車市場，深耕SUV，對于長城來說是半個錯誤的存在，因為新能源的出現(xiàn)，突破了燃油車多年無法松動的瓶頸，在電機的光芒下，再好的燃油車也會黯然失色。

那為什么說是半個錯誤呢？因為長城雖然沒有在新能源領(lǐng)域占得優(yōu)勢，但他在發(fā)動機（注意，不是內(nèi)燃機）上的研究成果，稱得上是國產(chǎn)車無法逾越的巔峰。

1. 自研6缸和8缸發(fā)動機，曾經(jīng)在山海炮上體驗了一次長城的V6發(fā)動機，他是作為直驅(qū)車輛來使用，而不是作為混動專用發(fā)動機或者增程器，也不是專門為了一臺車而專門做一臺水平對置發(fā)動機那樣應(yīng)付事。‘

我們在坦克300或者長城炮上都能看到這臺V6發(fā)動機的出現(xiàn)，而今年長城還拿出了兩大成果，自研4.0T V8發(fā)動機以及全球唯一8缸摩托車，靈魂摩托車，連摩托界的大哥本田都要退步三分。

而這樣一家車企，他看到了什么，能讓他嫉妒或者痛心？

降價十萬，能否保證質(zhì)量？

“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品降價十萬還能保證質(zhì)量？根本不可能的事。”

誠然，價格戰(zhàn)的確幫助國產(chǎn)車逼退了合資車，乘著新能源的快船，國產(chǎn)車確實超越了合資車。那么再此又出現(xiàn)兩個問題：如何在降價潮的基礎(chǔ)上保證質(zhì)量，中國車如何走向世界？

價值20萬的車，如果他的價格降到了10萬，他的零部件合格標準，以及車身用料還會和20萬的時候一樣嗎？如果一樣，那么對于20萬買車的人來說公平嗎？

這在我們心中似乎已經(jīng)成為一件默認的事，新車以后就是要降價，不降價是沒人買的，第一批車主就是韭菜。

如果不一樣，這是不是一種自砸招牌的事，而且以后中國車還要走向世界，如果在海外質(zhì)量出現(xiàn)問題，是極難在當(dāng)?shù)亓⒆愕摹?/p>

而真正在意汽車品質(zhì)的品牌，就會因為利潤不足退出舞臺，從而造成“劣幣驅(qū)逐良幣”的效果。

這正是魏建軍所擔(dān)心的事，也正如他所說；為行業(yè)發(fā)聲，挨兩句罵值了。

魏建軍，夠格做吹燈人嗎？

肯定有人會問，魏建軍憑什么做吹燈人，長城自己的質(zhì)量就過關(guān)嗎？

在越野這條賽道，長城憑著自己的執(zhí)著，的確證明了自己。在最近的環(huán)塔拉力賽上，一臺采用了承載式車身，原廠三大件都沒有改動的踏上了賽場，除此以外，他還是采用的9檔雙離合變速箱，雙離合變速箱最怕的是什么？熱。

很多人都覺得，這臺車根本就不是來爭排名的，敢跑完全程就已經(jīng)很不錯了，而這臺猛龍拿出了很不錯的表現(xiàn)，長城自研的橫置9DCT變速箱，經(jīng)受住了50多度的沙漠考驗，成為本屆環(huán)塔最亮麗的風(fēng)景線。

而長城也拿到了T2.1量產(chǎn)組冠軍，以及T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，憑借這些我認為足以證明長城在質(zhì)量方面的過硬。

結(jié)語：魯迅先生說過：向來如此，便是對的嗎？

價格戰(zhàn)固然有優(yōu)勢，但無底線的價格戰(zhàn)，傷到工業(yè)根基，那就是得不償失了，總有人要站出來指出他的弊端。而在漫漫的黑夜之中，魏建軍不是吹燈者，而是新時代的點燈人。