7月初，當(dāng)主流新能源車企都在秀上半年成績時(shí)，吉利已經(jīng)寫好了下半年的進(jìn)攻劇本，將2025年全年銷量目標(biāo)由原定的271萬輛上調(diào)至300萬輛。

價(jià)格戰(zhàn)，大部分車企都敢跟，而提目標(biāo)，有幾個(gè)車企敢在內(nèi)卷的環(huán)境里逆流而上？截至目前，吉利作為今年唯一提高目標(biāo)的車企，真的能實(shí)現(xiàn)300萬輛目標(biāo)嗎？吉利的信心來自哪里？

300萬輛目標(biāo)的底氣來自何方？

根據(jù)吉利方面公布的數(shù)據(jù)顯示，吉利上半年累計(jì)銷量超過140.9萬輛，同比增長47%，成為增幅最大的頭部車企。單從6月份來看，吉利總銷量為23.6萬輛，同比增長42%，其中新能源車銷量達(dá)到12.24萬輛，同比增長86%，單月滲透率達(dá)到了52%。

當(dāng)然，能夠讓吉利下定決心，將年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛的主要原因是其增長的勢頭。吉利已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月銷量突破20萬輛，尤其是在進(jìn)入2025年以后，不僅在今年1月份拿下國內(nèi)市場單月銷量冠軍，同時(shí)伴隨著星愿在小型車的強(qiáng)勢霸榜，銀河星耀8優(yōu)秀的市場反饋，以及后續(xù)新車的持續(xù)推出，按照常規(guī)上下半年銷量45：55的比重來看，吉利想要實(shí)現(xiàn)月均25萬輛左右的成績，并非天馬行空。

將銷量仔細(xì)拆開來看，更能體現(xiàn)吉利沖擊年銷量300萬輛的信心。

吉利銀河作為吉利最大的增長點(diǎn)，貢獻(xiàn)了吉利汽車接近40%的銷量。1-6月份，吉利銀河累計(jì)銷量達(dá)到54.8萬輛，同比增長232%，距離“百萬銀河”的銷量目標(biāo)，已經(jīng)完成一半。6月份，吉利銀河品牌銷量達(dá)到9萬輛，同比增長202%，這也是銀河連續(xù)5個(gè)月同比增速200%以上。

具體到車型層面，吉利銀河L7從上市起算，截至今年5月，銀河L7僅用了24個(gè)月就達(dá)成了百萬銷量。吉利星愿在6月份售出了4.1萬輛，創(chuàng)下了交付以來的最高記錄，1-6月份吉利星愿累計(jì)售出20萬輛，穩(wěn)穩(wěn)霸榜小型車銷量冠軍。吉利銀河星耀8，從5月份上市以來，已經(jīng)連續(xù)7周穩(wěn)坐自主插混B級車銷冠。

領(lǐng)克與極氪作為吉利的高端品牌，盡管在上半年略顯乏力，但銷量同樣出現(xiàn)了正增長。領(lǐng)克上半年共售出15.4萬輛，同比增長22%，6月份銷量為2.6萬輛，同比擁有8%的增長。極氪上半年銷量為9.07萬輛，6月交付量達(dá)到1.6萬輛，極氪作為單車均價(jià)25萬+的車企，截至今年6月，迎來了第50萬輛的新車下線，創(chuàng)全球豪華純電最快紀(jì)錄。

吉利的燃油車銷量也同樣實(shí)現(xiàn)增長。上半年，吉利中國星累計(jì)銷量達(dá)到61.5萬輛，在燃油車式微的時(shí)代，實(shí)現(xiàn)逆勢增長，同比增幅7%。6月份，吉利中國星共售出10.2萬輛，其中星瑞、星瑞L、星越L作為對應(yīng)級別的銷冠，銷量達(dá)到3.5萬輛。

多點(diǎn)開花，均衡發(fā)展，銀河走量，極氪向上，吉利每一塊銷量拼圖，都有明顯的產(chǎn)品特性和精準(zhǔn)的人群劃分。因此吉利能將銷量目標(biāo)定到300萬輛，并非盲目出擊。

技術(shù)、產(chǎn)品、體系共同托舉

當(dāng)然，真正讓吉利有信心沖擊300萬輛的底氣，并不是依靠一兩款性價(jià)比神車，而是來自于技術(shù)、產(chǎn)品、體系以及時(shí)代用戶需求的精準(zhǔn)把控。

技術(shù)方面，市場出牌，吉利跟牌。從2024年開始，吉利在新能源領(lǐng)域的技術(shù)方向，完全倒向市場的需求。

首先是跟著摸著比亞迪過河。比亞迪DM混動系統(tǒng)獲得成效后，吉利也推出了EMI/EMP混動分支；2025剛開年，比亞迪就打出智駕平權(quán)的牌，吉利也跟著發(fā)布了全民智駕“千里浩瀚”，從低階到高階提供了5種智駕方案；接著就是AI技術(shù)、三電技術(shù)的快速迭代，AI座艙、AI雷神電混等。吉利在經(jīng)過2023~2024年的市場調(diào)整后，以消費(fèi)者肉眼可見的速度在成長。且不說吉利是否完全復(fù)刻比亞迪的路子，單就技術(shù)而言，能緊跟比亞迪節(jié)奏的車企有幾個(gè)？

體系方面，品牌整合，戰(zhàn)略協(xié)同。整個(gè)大吉利集團(tuán)在經(jīng)過2024年的整合后，已經(jīng)明確劃分出吉利面向大眾燃油，銀河主攻大眾新能源，領(lǐng)克拓寬造血，極氪沖擊高端的品牌路線，最重要的是各品牌之間，已經(jīng)完成了基礎(chǔ)的產(chǎn)品覆蓋。

舉個(gè)例子，如果消費(fèi)者想買中大型SUV，燃油有星越L、銀河有M9、領(lǐng)克可以選08/900、極氪則是7X/9X，消費(fèi)者總能在大吉利中，找到對應(yīng)的車型。全品牌基礎(chǔ)產(chǎn)品的清晰覆蓋，正是吉利能在頭部自主品牌中進(jìn)一步向上的稀缺優(yōu)勢。

產(chǎn)品方面，權(quán)衡發(fā)展，錯(cuò)位競爭。吉利從燃油時(shí)代開始，就擅長通過錯(cuò)位競爭的方式切入市場，星瑞/星越L用A+級定位和價(jià)格，對抗B級車市場。新能源市場，銀河星愿用比亞迪海豚的配置和空間，海鷗的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)上打海豚，下踢海鷗，星耀8作為錯(cuò)位競爭的經(jīng)典之作，直接將新能源B級車價(jià)格打到15萬元以內(nèi)。

從市場定位來說，吉利銀河近期多款車型，必然是內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)物，但消費(fèi)者往往只會記得那些不斷降價(jià)的背刺產(chǎn)品，像吉利銀河這種上市就“拉爆競品”的價(jià)格，消費(fèi)者反而會覺得是后發(fā)優(yōu)勢，市場口碑不降反升。這正是吉利產(chǎn)品市場定位的高明之處。

此外，隨著2025下半年，吉利大量新車扎堆上市，銀河A7、銀河M9、領(lǐng)克10 EMP、極氪8X以及上海車展首次亮相的首款方盒子越野車型，同樣進(jìn)一步增加了吉利沖擊300萬輛銷量的底蘊(yùn)。

當(dāng)然，即便我們對吉利沖擊300萬輛銷量預(yù)期看好，但未來吉利需要面對的挑戰(zhàn)一個(gè)都不會少，首當(dāng)其沖就是高端化問題，目前極氪品牌仍然需要領(lǐng)克進(jìn)行輸血，極氪在經(jīng)歷2024年的一年三次改款之后，市場口碑急需一臺爆款產(chǎn)品進(jìn)行挽回。

點(diǎn)評

中國新能源汽車市場在經(jīng)歷3年比亞迪“一家獨(dú)大”后，是時(shí)候需要一家車企給比亞迪“上點(diǎn)強(qiáng)度”了。一旦吉利沖上300萬輛的臺階之后，憑借燃油車和燃油車雙管齊下，與比亞迪在車市的巔峰之戰(zhàn)才真正開始。