幾天前，福特官微發(fā)布了一段預告視頻“電動 is ON”，宣告福特烈馬新能源亮相在即。7月16日，工信部新車申報圖曝光，披露了烈馬新能源的外觀和部分配置信息，消息稱這款超強續(xù)航電動方盒子，將于今年第四季度正式登陸中國市場。

可以看到新車設計繼續(xù)走方盒子路線，保留了福特烈馬挺拔的車身姿態(tài)、利落的肩線以及飽滿的輪拱設計，于細節(jié)之處彰顯其傳承6代的硬派純血基因，雖簡潔但也充滿肌肉感。前格柵上寬大可點亮的BRONCO字標與升級后的數字化大燈相連，形成極具視覺沖擊效果的貫穿燈帶，也顛覆了當前主流新能源方盒子車不夠電感的設計表達。

引擎蓋前沿的風道設計，不僅有效降低風阻，優(yōu)化續(xù)航里程，配合福特高端性能車上才采用的烈焰橙配色，將用戶的情緒價值拉到極致，讓烈馬新能源整體在展現現代化電動美學的同時，又延續(xù)了其與生俱來的自由不羈與強悍性能基因。

超5米車長和近3米的軸距，意味著福特烈馬新能源將會有不錯的空間表現，將一改目前市面方盒子車重外表不重內在的局面。車頭上激光雷達的出現，標志著新車智能化將迎來全面革新，同時刷新當前新能源方盒子車的價值供給，帶給用戶更多領先的智能科技體驗。

動力形式將會有增程和純電動兩個版本可選，純電搭載105.4度大電池，續(xù)航達到650km，并支持高壓快充技術，續(xù)航補能無憂，將填補中高端純電方盒子車市場空白，提供更極致的高端電動化體驗。增程版電池有43.7度，220公里的純電續(xù)航里程，滿油滿電續(xù)航達1220km，刷新了同級混動方盒子車純電和綜合續(xù)航里程的新高度，推動技術場景多元適配和更廣泛的高價值延伸。

當前，方盒子車正在滲透到各個細分市場和價格段，下至七八萬的寶駿悅也，上至200多萬的奔馳大G純電版，還有中間價位段一眾外觀造型方盒子車取向的城市SUV，這些產品的出現，無疑展現出這一塊細分市場的強大需求。

作為中高端方盒子車市場避不開的代表車型，福特烈馬新能源的到來，不僅將拉開新能源方盒子車的價值革命，扛起該細分市場中高端向上大旗，還將成為福特縱橫在中國新能源轉型的試金石，推動福特搶占新能源方盒子賽道風口。

01電動方盒子火了，但需求滿足還不夠

近年來，方盒子市場呈現出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。福特烈馬新能源的出現，不僅踩準了時代的節(jié)奏，還為這個細分市場添了一把火。

從曾經小眾越野愛好者的專屬細分領域，逐漸演變?yōu)閭涫艽蟊婈P注的熱門細分市場，方盒子車代表著消費者可能并不需要真正去戶外越野，而需要的是用獨特的造型，實現用戶對戶外的向往感。

80%的方盒子車都待在城市里，這種現象的出現，根本原因就在于，更加年輕和追求生活品質、追求個性表達的消費人群，越來越在意對汽車提供的“情緒價值”。而方盒子車本質上是“情緒消費主義”的產物，它們既是個性化的視覺符號，又是生活態(tài)度的物質載體，更是社交圈層的識別標簽。

而新能源的加持，顯著降低了傳統方盒子車整車油耗和排放，完美地補齊傳統燃油越野車高油耗、舒適性差、用車成本高的痛點，更急劇擴大了消費市場的基盤。

在情緒消費需求的不斷推動下，方盒子車型市場迎來了不錯的增長，成為內卷競爭環(huán)境下一片相對藍海的市場。數據顯示，方盒子越野車市場容量，從2020年的35萬輛，飛奔至2024年112萬輛，年復合增長率超過30%。預計到2023年，該市場的容量將達到200萬輛級。

其中方盒子車市場新能源滲透率由2022年的0.4%激增到2024年的37.8%，新能源也成了該細分市場最佳解決方案，和體量增長的核心驅動力。得益于龐大的消費需求，以及各個廠商嗅探到這類方盒子車的市場前景，目前方盒子車市場格局呈現多元化和差異化競爭態(tài)勢。

如長城坦克、北京越野等，將原本燃油布局延展到新能源賽道，實現燃油與新能源的并舉；也有如方程豹等，在保留方盒子車型越野基因的同時，用新能源的方式重塑越野產品的新格局；還有如寶駿悅也、奇瑞iCAR等，將情緒價值從硬派越野屬性中抽離，保留方正造型、小書包等符號元素，憑借創(chuàng)新的電動化技術和獨特設計嶄露頭角。

一個細分市場想要發(fā)展，需要先行者探路。而要讓這個市場壯大起來，也必不可少需要后來者去開拓創(chuàng)新，解決優(yōu)化一些既有的問題，極致地滿足更多元化的消費需求，樹立市場全新的價值標桿，顯然福特烈馬新能源就是帶著這樣的使命而來。

其實中高端新能源方盒子領域，仍存在一定空白，長城坦克、方程豹等核心產品，主要還是集中在30萬元以下的市場，且沒有純電產品。合資品牌在這一市場，基本上沒有產品供給，無法滿足未來消費升級的需求。隨著如理想、問界這樣30萬元級大型高端新能源車型的熱銷，已經代表了中高端車型的強大市場需求。

能耗和純電續(xù)航方面，坦克的系列車型用戶反饋能耗普遍較高，日常通勤不夠經濟；而方程豹豹8和坦克500 Hi4-T等，純電續(xù)航里程僅100km出頭，城市純電駕駛需求和戶外外接電源等用電場景受限。

空間、舒適和智能化方面，坦克系列車型軸距相對偏短，車內多元化的空間不夠，而且由于坦克相對偏戶外的取向，城市舒適性不佳；而在智能化體驗層面，坦克更多的還有油車時代的影子，方程豹也僅在接近40萬元的豹8上才能有更強大的智能化體現。

所以在中高端方盒子市場，太需要一款全新的偏全能的車型，去打破目前市場上現有產品關于空間、舒適性和智能化綜合性的短板和僵局，重新樹立中高端方盒子車新的市場競爭格局。

02扛起中高端大旗，為什么是烈馬新能源？

目前新能源方盒子車市場，還是以中國品牌為主，受限于品牌影響力，他們更多布局在中低端市場，國際大牌的方盒子車，由于反應較慢，尚未真正趕上這種時代節(jié)奏。但福特烈馬新能源正在打破這一僵局，不僅順應了時代趨勢，同時也走在了國際品牌的前列，抗起中高端方盒子車的大旗。

那為什么是福特烈馬新能源？

福特烈馬擁有超過半個世紀的歷史，在方盒子領域積累了深厚的品牌聲譽和廣泛的粉絲基礎，其在越野賽事中的輝煌戰(zhàn)績，證明了品牌強大的技術實力和產品可靠性。這種悠久的歷史傳承和卓越的品牌形象，賦予了烈馬新能源與生俱來的品質背書。要知道隨著新能源發(fā)展和競爭進入深水區(qū)，消費者對品質的追求有了明顯提升，大牌有底蘊的產品更受期待。

而在產品上，可以看到烈馬新能源保留了烈馬部分經典元素，這屬于品牌和烈馬精神的傳承。但同時為了應對新能源時代的革新，烈馬新能源又跳出了傳統硬派越野SUV的概念。在造型、尺寸、軸距、智能化方面都有不錯的優(yōu)勢，相當于為了滿足當下用戶對城市代步、輕越野、周末露營等多元和多場景化的時代消費需求而全新設計的。以多樣式的輪轂設計為例，其不僅可以降低風阻，而且對于個性化的表達和新時代情緒價值的滿足，給得非常到位。

雖然目前我們僅僅只能從工信部申報圖上看到一些外觀信息，但可以肯定的是，無論是車內空間和舒適性體驗，在這樣一臺尺寸更大的車型上，會有更好的表現。激光雷達的出現，以及30+傳感器/攝像頭，讓烈馬新能源達到行業(yè)第一梯隊的智能化水平，拉升了智能駕駛的價值高度，同時也給車內智能數字座艙的上限帶去了更強的期待。

據內部消息透露，烈馬新能源將依托于強大的智能座艙能力，搭載獨有的“越野路書”功能，整合福特“縱橫野”精心收錄的超過20大經典路線，用戶可以通過車機系統輕松規(guī)劃路線、記錄美景，還可以一鍵分享精彩路線至親友，共享戶外探索樂趣。與此同時，智能座艙貼心預設小憩、寵物、露營過夜等多場景模式，讓每一次出行都有不同的體驗與收獲，完美契合新能源汽車時代消費者對場景化的多元需求。

看得出來，福特向中國市場并非單純地輸出彰顯品牌基因的靈魂產品，而更要圍繞這些產品，為用戶帶來前所未有的體驗，重塑福特的品牌和產品價值。同時也引導更多的中國消費者，走向高價值、高品質的豪華個性化出行體驗，讓他們在工作之余，也能盡情釋放天性，享受人生的美好。

福特烈馬新能源的推出，無疑將為方盒子新能源車市場注入新的活力。其將憑借福特在全球范圍內的品牌影響力和技術研發(fā)實力、強大的產品素質以及對中國消費者需求的深刻洞察，吸引更多潛在客戶，成為新能源方盒子車細分市場的主流車型之一。

更值得一提的是，烈馬新能源還以快速的市場反饋，將占領中高端新能源方盒子車市場先機地位，成為行業(yè)發(fā)展的引領者，并通過壯大烈馬家族矩陣，持續(xù)引領方盒子領域的發(fā)展新潮流，不斷放大福特品牌野性、熱血、奔放的標簽。