2025年的車市價(jià)格戰(zhàn)，還尚未開啟，因?yàn)樾∶譟U7雖然的確火爆，但是價(jià)格直接25萬+，對(duì)于競(jìng)品車型的影響并沒有那么大，反而是接下來的三款SUV，對(duì)目前SUV15萬到25萬區(qū)的產(chǎn)品影響卻很大，這些車型涵蓋了五座和六座SUV。

第一款：老圖更傾向于叫它換代的問界M7，而不是改款。

應(yīng)該是阻擊小米YU7的正面對(duì)手之一，問界M7的換代有可能增加軸距和車身長(zhǎng)度，甚至底盤層面也會(huì)進(jìn)行大刀闊斧的改變，而且還會(huì)提供六座布局。如果換代的問界M7會(huì)搭載ADS SE輔助駕駛系統(tǒng)，價(jià)格依然有望在25萬左右起售，如果入門版直接搭載激光雷達(dá)的話，那么價(jià)格可能會(huì)在27萬左右。

問界M7之所以關(guān)注度高，原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在只要搭載華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)的，更多人還是認(rèn)可問界的品牌，其他界可能會(huì)排在后面，如果不帶界可能問界系列會(huì)成為首選，如果價(jià)格接近的話，問界的品牌影響力會(huì)更加突出。

所以，如果問界M7來了，這個(gè)六座增程SUV市場(chǎng)又會(huì)被攪得天翻地覆，而且問界M7肯定也要吃一部分小米YU7的市場(chǎng)，畢竟，還是有不少人等不了的，而且有些人完全接受小米和華為，而不是對(duì)立方。

第二款：吉利銀河M9

從老圖的觀察看，很多人把吉利銀河M9當(dāng)做了介于零跑C16和深藍(lán)S09之間的一臺(tái)車，但是尺寸上比零跑要大，價(jià)格上要比深藍(lán)更低，這種可能還是存在的，畢竟，銀河M9還沒上市，找到市場(chǎng)的空白，就可能一炮而紅，而在16——19萬區(qū)，就是一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格空間，當(dāng)然，這要看吉利銀河怎么做了。對(duì)于吉利銀河而言，六座SUV這個(gè)市場(chǎng)的確有一戰(zhàn)之力，而重要的就是價(jià)格的殺傷力。

吉利銀河的優(yōu)勢(shì)，一是有一群吉利的粉絲，二是背靠傳統(tǒng)車企，市場(chǎng)受眾和認(rèn)可度上不用投入過多的“市場(chǎng)教育”。 可以預(yù)見，吉利銀河M9大概率會(huì)成為2025年六座SUV的一匹黑馬，之前的吉利銀河星耀8給出的價(jià)格就比較勁爆，事實(shí)證明，價(jià)格的殺傷力的確大，在6月份，吉利銀河星耀8的銷量為8439臺(tái)，5月份的銷量更是破萬，所以，在這種背景下，相信吉利銀河M9的價(jià)格應(yīng)該也比較驚喜。

老圖預(yù)測(cè)，吉利銀河M9的起售價(jià)有可能在16——18萬之間出現(xiàn)，這個(gè)價(jià)格的話，預(yù)測(cè)單月銷量的數(shù)據(jù)應(yīng)該會(huì)在五六千臺(tái)的水平。

對(duì)于目前的六座SUV市場(chǎng)，要么有自己噱頭，要么就是價(jià)格。對(duì)于搭載了華為ADS系列的車型，那華為的輔助駕駛的確是一個(gè)噱頭，而樂道L90可以采用租賃電池的方案，而且支持換電，這是樂道的優(yōu)勢(shì)和噱頭，而對(duì)于奇瑞和吉利而言，最大的殺手锏就是價(jià)格，畢竟不用溢價(jià)的輔助駕駛系統(tǒng)，采用一般的硬件就可以，那么在成本上就更加可控，在2025年還想著多賺錢趁早打消這個(gè)念頭，只要能賺到錢，就可以干了。

第三款：尚界H5，不要爭(zhēng)議我的臉，我這身段擺在這

尚界H5對(duì)于上汽而言是一款不能再拉胯的車，所以價(jià)格上，估計(jì)在十六七萬起售，ADS4.0的版本應(yīng)該有可能低于20萬，加上輔助駕駛包1.2萬的話，那就是21萬左右，但是這個(gè)價(jià)格說實(shí)話依然被不夠勁爆，畢竟，嵐圖的FREE+的價(jià)格已經(jīng)干到了20萬出頭，尚界H5能不能把加上智駕包的錢，干到20萬以內(nèi)是這款車能不能爆款的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

對(duì)于尚界H5，其最大的賣點(diǎn)應(yīng)該就是華為ADS最便宜的車型，這個(gè)標(biāo)簽的含金量到底夠不夠大，實(shí)際上還得看價(jià)格夠不夠低，如果只是比嵐圖FREE+便宜一萬，說實(shí)話，這個(gè)市場(chǎng)沖擊力一般，想要單月銷量干到1萬臺(tái)以上，就得把ADS 4.0的版本干到十八九萬，甚至更低，畢竟尚界H5定位中型SUV，車長(zhǎng)4780mm,軸距2840mm,要知道嵐圖的知音可能也要上ADS4.0價(jià)格上干到20萬以內(nèi)板上釘釘，對(duì)于尚界H5而言，價(jià)格只能一步到位。

試探市場(chǎng)的時(shí)間和空間在2025年已經(jīng)被極限壓縮，一步到位的價(jià)格才是尚界一炮而紅的關(guān)鍵。那么尚界H5如果一舉將ADS4.0干到20萬以內(nèi)值得買嗎？說實(shí)話，如果說ADS SE版本的話，現(xiàn)在的深藍(lán)S07也就十七八萬，所以，對(duì)于尚界H5而言，更大的看點(diǎn)還是在于其4.0版本到底多少錢，如果能在18.89萬起售，這個(gè)價(jià)格的確是不錯(cuò)的。

畢竟，有的人需要六座，有的人需要性能，但是也有一部分就喜歡不華為的高階輔助駕駛，如果把高階輔助駕駛抱在第一位，那么尚界H5只需要拿出一個(gè)比較親市場(chǎng)的價(jià)格就可以了。

這三款SUV的到來，對(duì)于走中低端路線的六座SUV，以及中高端路線的五座華為系SUV的影響都會(huì)有，而競(jìng)品如何應(yīng)對(duì)來自這三款SUV的沖擊，最好的辦法就是降價(jià)。降價(jià)會(huì)是2025年諸多車型避不過的話題，尤其是2026年報(bào)的新能源車購(gòu)置稅、相關(guān)補(bǔ)貼都可能出現(xiàn)變動(dòng)，誰能抓住機(jī)會(huì)，誰就能成。

從目前很多車型在還沒上市，就預(yù)先發(fā)布價(jià)格來看，可能很多政策真的要改變了，不然這些車企不會(huì)這么著急的先把車型信息曝光出來。總之，目前的車市信息、車型更新非常快，有信息差就可能導(dǎo)致購(gòu)車錯(cuò)誤，關(guān)注老圖，最新信息第一手推送。