保時捷,一個響徹全球的跑車品牌,如今也邁入了電動時代。全新純電Macan4,作為保時捷品牌第二款純電車型,同時也是首款純電SUV,自然備受矚目。


在外觀上,創新隱藏在熟悉的輪廓下,封閉的正面取代了燃油版的“大嘴”形狀。分體式大燈的設計將標志性的“青蛙眼”變成了日間行車燈,下面隱藏著真正的主照明燈組,既保留了家庭設計,又增強了未來感。


車側線條較低,滑背式車頂、無框門等元素,讓這款車 SUV 多了一些轎跑的靈動,風阻低到 0.25Cd。

另外,試駕車的選擇 21 與米其林相匹配的英尺輪轂 PS EV 車胎,具有 Acoustic 靜音技術,能有效降低汽車的行駛噪聲,并具有優異的制動性能和操縱性能。

新車在保留燃油版貫穿式尾燈設計精髓的基礎上,進行了多方面的造型改進與提升。特別值得一提的是,Macan4車尾的PORSCHE標識采用了透明設計,更顯優雅品味。



內飾設計與新款卡宴頗為相似,采用了12.6英寸全液晶儀表、新型方向盤、全新的換擋機構和副駕娛樂屏等配置,這些元素都給人一種熟悉感。

中控T形區不僅保留了實體按鍵,還在下方采用了大面積掏空設計,這種設計不僅增強了內飾的美觀性,同時也提升了其實用性。



在配置方面,新車與保時捷其他車型一樣,其配置水平完全取決于你的個性化選裝預算。然而,對于純電版Macan Turbo而言,它配備了一系列豪華標配配置,包括副駕屏、BOSE音響、后排獨立空調、全車無鑰匙進入、碳纖維與真皮方向盤、HUD抬頭顯示、矩陣式LED大燈以及L2級輔助駕駛等,這些配置在保時捷整個車型系列中都是較為罕見的。


動力方面,配備了前后雙電機,電機的總功率達到了300kW,峰值扭矩有650Nm,只是看參數,純電版的Macan 4沒有特別夸張,但不要忘記,更高的配置還有一款Macan Turbo,電機功率達到了470kW,扭矩高達1130Nm,百公里加速的時間能去到3.3秒。


日常道路上行駛,純電動Macan得益于800V平臺的優勢,日常通勤的電耗表現還是讓人滿意的,特別在高速上120km飛馳一段時間后,我發現平均能耗依舊保持在18度左右的水平,基本上全程高速下來,100度的寧德時代大電池包能夠輕松突破500多公里,整體來說續航還是挺準。

畢竟很多電車到高速續航就開始虛到不行,但純電動Macan在高速上的能耗表現讓駕駛者放心很多,而且后輪的寬度已經達到了295mm了,還能做到這個能耗表現,保時捷的電控水平還是不容小覷的。還有電機輸出的屬性不是那種一腳跺下去讓你覺得心慌的感覺,它是帶有一定線性輸出特性,前段還是讓你稍微適應一下下,然后就告訴你,它的后勁也是相當強悍的那種,所以可控的程度也是相當高。

這臺2.5噸SUV的高速變線能力堪稱反物理。110km/h時緊急規避路面遺撒物,方向盤打60°即刻收回,車身橫擺角度精準控制在±3°范圍內。普通SUV避障常見的"鐘擺效應"完全消失,取而代之的是軌道車般的循跡性。秘密藏在底盤幾何設計:后懸掛采用五連桿+后傾角強化設定,使車尾跟進速度快過獵豹撲食。夜雨中超越車隊時,后視鏡里漸遠的光點連成銀河——此刻才懂保時捷為何堅持給SUV裝后擾流板,因為真有人拿它當GT跑車開。
保時捷純電Macan,不僅保留了保時捷經典的運動基因,更帶來了電驅帶來的全新駕控體驗。無論是賽道上的激情駕馭,還是日常通勤的舒適便捷,Macan4都能滿足你的需求。相信這款新車將成為電動SUV市場的又一爆款,引領電動時代潮流。