車質網、凱睿賽馳咨詢于2024年聯合推出了“中國汽車產品質量突出貢獻人物”推選宣傳活動，旨在多維度展現管理者在重新定義、持續改進產品質量過程中的創新實踐，為行業提供應對質量挑戰的新思路。本期采訪聚焦江蘇悅達起亞，車質網常務副總裁兼總編李熙深度對話江蘇悅達起亞汽車有限公司品質室長李相憲，圍繞“品質革新元年”的戰略布局、全球視野下的質量管理升級、全員質量文化塑造等話題展開深入交流，探尋起亞在品質革新之路上的破局之道。

車質網常務副總裁兼總編李熙（左）深度對話

江蘇悅達起亞汽車有限公司品質室長李相憲（右）

李相憲表示，全球汽車行業競爭已進入“品質決勝”的新階段，尤其是在中國市場，用戶對產品質量的需求早已超越“無故障”的基礎標準。2025年，我們將其定義為起亞的“品質革新元年”。這不是一句口號，而是一場從生產制造到供應鏈管理、從客戶服務到全員意識的全鏈條變革。

01 丨從技術研發到全鏈條革新 鍛造預防型質量基因

江蘇悅達起亞汽車有限公司品質室 室長 李相憲

李相憲近30年的從業經歷橫跨研發設計與質量管理兩大領域，這種獨特的跨域視角，讓他在應對電動化、智能化帶來的質量挑戰時能夠跳出傳統框架，找到破局的關鍵。

“當汽車的核心競爭力從機械性能轉向軟件定義的體驗，質量管理已經不能停留在'出了問題再解決'的被動模式。”李相憲談及推動“品質革新元年”的初衷時強調，轉型期的質量競爭力，必須建立在“從源頭預防”的底層邏輯上。這種認知，正源于他在研發階段積累的“全流程思維”——在他看來，一輛車的質量不是在生產線上“檢”出來的，而是在企劃、設計、驗證的每個環節“造”出來的。

為此，他主導推行了兩大核心舉措：一是在產品開發階段強化“GATE制”驗證體系，在企劃、設計、試產等關鍵節點設置嚴格的質量門檻，任何未達標的環節必須整改后才能進入下一階段。二是推廣“BP活動"（Best Practice，最佳實踐），將全球工廠的優秀質量管理案例橫向復制。

“技術研發讓我明白，質量不是冰冷的標準，而是可拆解的技術參數，質量必須對接市場需求。”李相憲的跨界積淀，正在讓悅達起亞的質量管理從“符合性判斷”向“價值性創造”轉變。

在李相憲看來，“質量話語權”的核心是“無論在哪里生產，都能輸出同樣的品質”。這種底氣，來自于他主導構建的“全球統一+本地適配”的供應鏈與生產質量管理體系。2023年11月，起亞在中國量產的首款純電動汽車EV5下線，這款車不僅要滿足中國市場的需求，還要出口到多個國家，其品質挑戰可想而知。目前，悅達起亞已出口多款產品到墨西哥、中南美、中東等地區。“我們在研發階段就設定了‘超行業標準’的質量目標，要確保即使在最惡劣的情況下，也不會出現安全隱患。”

2025年，悅達起亞投入300億韓元（約合人民幣1.6億元）用于制造設備升級，用以生產更高質量的產品。從“滿足質量要求”到“引領質量標準”，這是李相憲始終堅持的管理理念。在他看來，中國生產基地不僅要“達標”，更要“超標”：“當我們的品質標準高于全球市場的要求時，‘中國造’才能真正成為‘高品質’的代名詞，質量投資不是成本，而是最有價值的未來投資。”

02 丨從“聽聲”到“行動” 構建敏捷響應閉環

江蘇悅達起亞工廠生產線（供圖：悅達起亞）

在全球汽車市場競爭進入“微差決勝”的時代，“滿足用戶要求”已成為質量管理的底線，而李相憲的目標是“超越期待，定義標準”。這種追求，推動著悅達起亞的質量標準體系，經歷著從“跟跑”到“領跑”的蛻變。

“用戶的聲音，是標準升級的指南針。”李相憲深知，脫離用戶需求的質量標準只是空中樓閣。為此，他主導構建了覆蓋“線上+線下”的全域VOC（用戶聲音）收聽體系。基于VOC分析，李相憲提出了“內部標準高于行業標準”的理念，并貫徹到工廠日常生產中。

標準的落地，離不開組織文化的支撐。2025年“質量革新元年”的宣布，正是李相憲推動質量文化轉型的關鍵一步。“標準的領先，最終要轉化為市場的認可。”

“用戶體驗不是抽象的概念，而是可拆解、可量化、可改進的具體指標。”在李相憲的推動下，悅達起亞正在將“用戶聲音”轉化為質量改進的“加速度”。

這套轉化體系的核心是“互聯網輿情監測系統+TFT快速響應團隊”的組合拳。網絡輿情監測系統如同“順風耳”，每日抓取全網的用戶投訴、評價、建議，自動分類為多個維度。此外，團隊還通過KIA APP、400服務熱線、主流網站抓取以及經銷商實時反饋等多渠道全天候收集信息，進行智能分類及優先級排序。一旦發現某類問題的投訴量超過閾值，由品質、售后、生產、研發等部門組成的TFT（Task Force Team，專項工作組）立即啟動，快速制定改進計劃。

同時，通過組織文化建設和員工培訓，強化全體員工的客戶意識，使每一位員工都認識到自己的工作與客戶滿意度息息相關，推動管理理念從傳統的以產品為中心向以客戶為中心轉變。“從聽到用戶的聲音，到讓用戶看到改變，這個過程越短，用戶的信任就越深。”李相憲的理念，正在讓悅達起亞的質量管理從“合規導向”真正轉向“用戶導向”。

03 丨向“軟件+服務”轉型，應對智能時代新挑戰

江蘇悅達起亞工廠生產線（供圖：悅達起亞）

“電動化改變的是動力形式，智能化改變的是質量管理的底層邏輯。”面對產業變革，李相憲清醒地認識到，汽車質量管理的最大挑戰，是從“以硬件為中心”向“以軟件和服務為中心”的徹底轉型。

在他看來，軟件質量的管理難度遠超硬件：硬件有明確的物理壽命，而軟件需要持續迭代；硬件故障多為單點問題，而軟件BUG可能引發連鎖反應。“電動化時代，用戶對‘品質’的定義更寬泛了，既包括傳統的可靠性，也包括智能系統的體驗感。我們要做的，就是把每個維度都做到讓用戶‘放心’。”李相憲如此說道。

對于未來，李相憲規劃了更長遠的布局：一方面深化與國內科技公司的合作，聯合開發適用于中國市場的智能座艙質量評價體系，將“場景化服務響應速度”等納入核心指標；另一方面探索“質量即服務”模式，為用戶提供“個性化質量保障方案”。“質量革新不是一次性的運動，而是持續進化的能力。”李相憲的這句話，或許正是悅達起亞在變革時代的生存之道。

從推動“質量革新元年”落地，到構建“預防型、用戶型、智能型”的質量管理新范式，李相憲以近30年的跨域積淀，為傳統車企應對智能時代的質量挑戰提供了可借鑒的路徑。在他的帶領下，悅達起亞的質量管理不僅守住了“可靠性”的根基，也在拓展“體驗感”“創新性”的邊界。

正如他所言：“最好的質量，是讓用戶在用車的每一天，都能感受到被重視、被理解、被滿足。”這種以用戶為中心的堅守，輔以技術創新的突破，或許正是汽車質量管理在變革時代的終極答案。