坐進一輛寶馬，除了方向盤傳遞的操控感，座椅的觸感與質(zhì)感是豪華體驗最直觀的載體。近年來，寶馬多款車型的座椅材質(zhì)已從真皮材質(zhì)改為人造皮革材質(zhì)。那么，在目前現(xiàn)有的車型當(dāng)中，究竟哪些使用的是真皮座椅，又有哪些使用的是人造皮革材質(zhì)呢？本篇文章就為大家盤點一下目前寶馬在售車型都應(yīng)用了哪些材質(zhì)的座椅。

Vernasca真皮

（適用車型：2系雙門、4系、Z4等）

Vernasca真皮是100%純牛皮的材質(zhì)，經(jīng)過特殊鞣制工藝處理，保留了皮革的天然紋理與韌性。Vernasca的表面經(jīng)過輕微壓花處理，形成均勻的顆粒狀紋理，也稱為“荔枝紋”，這不僅增強了視覺上的運動感，更提供了出色的防滑性能。

Vernasca真皮完美詮釋了寶馬運動豪華的核心理念。它不像其他真皮那樣柔軟，而是保留了一定硬度，為駕駛者提供更好的支撐性以應(yīng)對激烈駕駛，所以目前所覆蓋到的都是更偏運動能力的車型。隨著真皮的使用率越來越低，未來Vernasca的應(yīng)用可能會越來越少。

Sensatec合成皮

（適用車型：3系、i3、iX等）

Sensatec是由皮革的邊角料打碎后經(jīng)過加工處理揉合而成的，其制造成本相比真皮來說要低一些。它也是寶馬較早使用的合成皮座椅，目前已經(jīng)是2.0版本。

其表面經(jīng)過特殊涂層處理，抗磨耐用是它最大的特點，而且?guī)缀醪恍枰S護，非常適合家庭用車場景，比如兒童的安全座椅摩擦、寵物爪子的刮蹭都難以對其造成明顯損傷。

Sensafin合成皮

（適用車型：X5、X6、X7）

當(dāng)合成皮進入大型豪華車領(lǐng)域，便催生了Sensafin這一"進階版"材質(zhì)。目前裝備于X5、X6、X7等大型SUV車型上，代表了寶馬合成材料技術(shù)的超高水準(zhǔn)，其細膩度與豪華感甚至超越了不少傳統(tǒng)真皮。

與常規(guī)的合成皮不同，Sensafin增加了超級合成纖維，使得座椅更加柔軟舒適。同時采用了獨特的菱格紋設(shè)計與對比色縫線工藝，這些原本只應(yīng)用于頂級真皮的裝飾元素。由于合成皮的透氣性略顯遜色，Sensafin還應(yīng)用打孔技術(shù)，其微孔結(jié)構(gòu)經(jīng)過流體動力學(xué)優(yōu)化，空氣流通率比傳統(tǒng)合成皮有較大幅度的提升，長時間乘坐也不會產(chǎn)生悶熱感。

Veganza合成皮

（適用車型：5系、X1、X2、X3等）

作為寶馬最新的合成皮創(chuàng)新成果，Veganza堪稱豪華的典范，其材質(zhì)由多層真皮與合成纖維復(fù)合而成，座椅表面有著更為細膩的打磨，配合菱格紋與打孔設(shè)計，視覺上完全區(qū)分不出來是真皮還是合成皮，這也是真皮使用越來越少的原因之一。

當(dāng)然不僅僅是看起來很高級，Veganza合成皮坐起來也十分柔軟，透氣性極強，耐用性也很好，不需要太多維護即可保持原樣不易變形。同時，Veganza合成皮還應(yīng)用了創(chuàng)新技術(shù)，像新5系上面，采用的就是香奈兒包包上最早使用的絎縫工藝，并且這次還加入了基于AI的視覺絎縫技術(shù)運用。據(jù)了解，目前售價200萬以上的奔馳S500L匠心高定版，才會用到這種工藝。

Merino真皮

（適用車型：7系、M5、XM等）

在寶馬的內(nèi)飾體系中，Merino真皮居于金字塔頂端，這種被稱為"真皮中的藝術(shù)品"的材料，代表了寶馬對傳統(tǒng)皮革工藝的極致追求。Merino真皮在材料的選擇上嚴(yán)格到極致，只選自阿爾卑斯山區(qū)1-1.5歲小公牛背部上的頭層皮料，據(jù)說這些小公牛的生長環(huán)境非常優(yōu)越，甚至沒有蚊蟲的叮咬，皮質(zhì)緊實且?guī)缀鯖]有疤痕。

美食屆有一種說法——“高端的食材往往只需要簡單的烹飪“，如此頂級的皮質(zhì)也不需要太多化學(xué)處理，表面只進行了輕微的打磨，為的就是最大程度還原皮質(zhì)最原始的狀態(tài)，使其觸感非常滑膩，配合精致的縫線看起來十分奢華。

不僅如此，這一代7系還推出了"Merino真皮/羊絨組合"內(nèi)飾，座椅大部分接觸身體的區(qū)域使用到天然羊絨織物，二者通過無縫拼接技術(shù)結(jié)合到一起。羊絨又被稱為“軟黃金”，不僅造價高，還具有優(yōu)異的溫度調(diào)節(jié)功能（冬暖夏涼），其生產(chǎn)過程中的碳足跡也遠低于真皮。

Merino真皮的用量也十分良心，如果選配到全Merino真皮，車內(nèi)肉眼可見的皮質(zhì)包裹部分，比如儀表臺、門板、中央扶手等區(qū)域全部用同一張牛皮包裹，確保色彩與紋理的絕對一致性，如果把這些皮料拆下來平鋪到地面上將達到35-40㎡，這種奢侈做法在整個汽車行業(yè)都屬罕見。

Alcantara組合材質(zhì)

（適用車型：M2、i5 M60、M235L等）

Alcantara是由68%滌綸和32%聚氨酯組成的一種特殊織物面料，又被稱為“翻毛皮”，早期因防滑、耐磨、抗污的賽車屬性走紅。如今，寶馬將它與合成皮組合應(yīng)用在部分高性能車型上，讓不少熱衷于駕駛的消費者極為偏愛。

極致的防滑與輕量化是Alcantara組合座椅的核心價值，與真皮相比，其表面摩擦系數(shù)高出30%，這意味著在激烈駕駛時，駕駛者的身體與座椅間幾乎不會產(chǎn)生滑動，確保了精準(zhǔn)的操控反饋。同時Alcantara還具備很好的耐火性和隔溫能力，所以很多高端車型的頂棚也會應(yīng)用這種昂貴的材質(zhì)。

寫在最后：

曾幾何時，"真皮覆蓋率"是評判汽車豪華度的黃金標(biāo)準(zhǔn)。而今，隨著全球?qū)Νh(huán)保和碳排放的考慮，需要減少對動物資源的消耗，這讓真皮座椅逐漸成為了“非主流”。

就材質(zhì)本身而言，真皮座椅有著獨特的優(yōu)勢，其手感以及紋路質(zhì)感都很細膩。不過，真皮座椅需要精心保養(yǎng)才能一直維持這種細膩的質(zhì)感，不然的話，出現(xiàn) “包漿” 那樣的觀感或是側(cè)面出現(xiàn)塌陷的情況都是在所難免的。而人造皮革材質(zhì)的座椅則不同，它無需進行維護打理，且側(cè)部也不易發(fā)生塌陷，所以從長久使用的角度來考量，合成皮材質(zhì)的座椅使用起來更加方便。同時寶馬作為全球極具責(zé)任感的豪華品牌，也從可持續(xù)性、科技創(chuàng)新與個性化體驗等方面重新定義豪華內(nèi)涵。