獨(dú)立兩年多的時(shí)間，銷量狂飆突進(jìn)120萬(wàn)輛——吉利銀河的崛起，確實(shí)讓人刮目相看。僅今年上半年，其銷量達(dá)到了54.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%。按現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃，沖擊80萬(wàn)輛年度目標(biāo)幾無(wú)懸念。但這遠(yuǎn)非終點(diǎn)：銀河A7、銀河M9等重磅新品已在路上，全年目標(biāo)指向了一個(gè)更驚人的數(shù)字：100萬(wàn)輛。

這百萬(wàn)銷量從何而來(lái)？ 答案藏在吉利銀河清晰的產(chǎn)品策略中——精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)比亞迪，用“高半級(jí)”的產(chǎn)品力與“低一線”的價(jià)格，在比亞迪驗(yàn)證過(guò)的市場(chǎng)上再精耕細(xì)作。

譬如，售價(jià)僅7萬(wàn)左右的“星愿”，以“海鷗的價(jià)格、海豚的體驗(yàn)”半年狂銷20萬(wàn)輛；“星艦7”憑借10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV定位，以比宋Pro更親民的價(jià)格，半年斬獲7萬(wàn)多用戶；“銀河E5”鎖定“元PLUS”用戶群，10萬(wàn)級(jí)純電SUV半年銷量突破5萬(wàn)；新上市的“星耀8”，直指海豹DM-i與漢DM-i腹地，月銷迅速站穩(wěn)萬(wàn)臺(tái)。

在對(duì)手“上一臺(tái)涼一臺(tái)”的殘酷戰(zhàn)場(chǎng)，銀河卻實(shí)現(xiàn)了“款款有銷量、終端有力量”的罕見成就，在紅海中開辟了自己的航道。

技術(shù)路徑上，吉利的“跟隨式創(chuàng)新”同樣目標(biāo)明確。電池方面， 比亞迪“刀片電池”的成功路徑被吉利敏銳捕捉。其“神盾短刀”電池同樣采用短結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，核心目標(biāo)直指抑制電池老化后內(nèi)阻增大帶來(lái)的頑疾——動(dòng)力衰減、充電變慢、安全風(fēng)險(xiǎn)。不得不說(shuō)，比亞迪驗(yàn)證了方向，吉利優(yōu)化了落地。

混動(dòng)系統(tǒng)上， 比亞迪DM-i“低速增程、高速直驅(qū)”的精髓被吉利EM-i完美復(fù)刻。70km/h以內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)專注發(fā)電（增程模式），80km/h以上則直接驅(qū)動(dòng)車輪。

具體到產(chǎn)品上，銀河A7搭載EM-i混動(dòng)與短刀電池，擁有4米9越級(jí)尺寸，劍指秦L與海豹06。當(dāng)前銀河的銷量擔(dān)當(dāng)“星愿”，其設(shè)計(jì)理念也是巧妙融合了海豚與海鷗的優(yōu)勢(shì)基因。

不得不說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者本質(zhì)務(wù)實(shí)——拒絕花哨變量，追求可靠與實(shí)惠。這正是比亞迪登頂年銷400萬(wàn)輛的核心密碼：極致性價(jià)比與超低使用成本。吉利深諳此道，采取了“對(duì)標(biāo)比亞迪”、“借鑒比亞迪”的策略，大大降低了市場(chǎng)教育成本與技術(shù)試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，將收益最大化。

回望歷史，中國(guó)乘用車市場(chǎng)曾矗立著大眾、通用兩大400萬(wàn)量級(jí)巨頭。如今，比亞迪率先撞線，成為新時(shí)代的領(lǐng)跑者；吉利則以330萬(wàn)輛穩(wěn)居第二梯隊(duì)排頭。當(dāng)下，吉利正以比亞迪親手驗(yàn)證的模式，發(fā)起一場(chǎng)“成為比亞迪”的沖擊。

不過(guò)，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，成為“另一個(gè)比亞迪”只是起點(diǎn)，真正的命題在于“超越”。在比亞迪開辟的賽道緊隨，固然是明智的生存法則，但要在未來(lái)格局中真正定義“領(lǐng)導(dǎo)者”，吉利需要在核心技術(shù)原創(chuàng)性、品牌價(jià)值獨(dú)特性、全球化深度上，鍛造出比亞迪未曾擁有的“硬核長(zhǎng)板”。要知道，比亞迪已經(jīng)在智能化上率先出招，通過(guò)下放天神之眼普及智駕。接下來(lái)，吉利又該如何出招，在智能化上進(jìn)行追趕呢？咱們拭目以待!