為回應消費者對傳統(tǒng)設計的偏好，梅賽德斯-奔馳將于2027年推出一款全新的純電E級車。它將以更經典的造型、更高效的平臺和更長的續(xù)航，重新定義電動商務豪華車的格局。

目前，有關于這款車首次以偽裝測試車的形式被捕捉到。要知道，現在的E級車一直是奔馳品牌最重要的車型系列之一。隨著電動化戰(zhàn)略推進，奔馳此前推出了EQE這款定位于高級中型車的純電車型。然而，EQE以及更高級的EQS采用的極致空氣動力學造型，卻未能完全打動那些偏愛傳統(tǒng)豪華風格的客戶群體。因此，銷售表現也因此不如預期。

如今，奔馳果斷調整計劃，將在2027年（比原計劃提前約一年）推出全新的純電E級轎車。這款新車型不僅命名方式不同，還將切換至全新平臺。官方首發(fā)預計將在在2026年底。

現有的EQE與EQS均基于EVA II電動平臺打造，而即將到來的純電E級車將使用MB.EA-M 平臺。首款采用該平臺的車型是全新純電GLC，已于九月在慕尼黑IAA車展亮相。而未來的純電C級車也將采用相同的架構，因此新的純電E級車預計會共享純電GLC的動力系統(tǒng)。

該版本采用800伏架構，搭載雙電機系統(tǒng)，綜合輸出功率360千瓦，匹配94千瓦時鋰電池組，續(xù)航可達約700公里。由于純電E級車的車身更低、更流線化，續(xù)航里程可能會更長。

在尺寸、舒適性和空間表現上，純電E級車將與傳統(tǒng)燃油版E級車保持一致，并繼續(xù)與之同臺銷售。設計上，奔馳將摒棄EQE那種“極端”未來感的造型，轉而采用更接近傳統(tǒng)E級車的風格，以增強客戶“熟悉感”。區(qū)別主要體現在車身下方的技術結構上，而外觀上則更顯穩(wěn)重與經典。

最新的測試諜照顯示，這款車是一臺典型的中大型三廂轎車，車長接近五米。還有幾個細節(jié)值得注意：后視鏡安裝在窗框三角區(qū)、車門采用傳統(tǒng)拉手設計、車頭造型相對直立、車尾線條硬朗且略微垂直收尾、高聳的后車頂線則保障了后排充足的頭部空間。

前臉將配備大尺寸發(fā)光中網與側面進氣口，整體造型與GLC相似，但更低、更扁。在曝光的渲染圖中，純電E級車已被部分“去偽裝”重現外觀。

車內布局預計將與新款純電GLC高度共享，搭載MBUX Hyperscreen中控系統(tǒng)。此外，純電GLC的高端配置與駕駛輔助系統(tǒng)，也預計將完整繼承至純電E級車之上。

傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結合，使純電E級車成為奔馳電動化戰(zhàn)略中至關重要的下一步。它將與純電C級、GLC一樣，基于MB.EA-M平臺打造。新車在造型上更接近燃油版E級車，為忠實客戶提供熟悉的豪華體驗。