在汽車開發中，極寒測試算是一個極其重要的步驟，在我們國家，極寒測試大概率都在漠河，零下三四十度的天氣下來論證即將上市的新車的能力。雖然大家都在做，但是水平卻參差不齊，做了多少、怎么做的、數據怎樣、極限狀態下表現如何等等，很難有一個統一的標準與答案，消費者也很難有一個直觀的感受。

怎么辦？實際場景下考驗一番啊。所以，長城這次把送去了南極。

可能很多人會講，這不就是一個營銷噱頭么？錯！首先，不是每個企業有這個勇氣去做這個事情。其次，不是你想做人家科考隊就愿意讓你做。這是一個雙向選擇的問題。

本次與“雪龍2號”一同登陸南極的300柴油版，承擔了南極長城站的物資運輸和站內通勤的任務。你要知道，這些坦克300是沒有經過改裝的，它不僅需要承擔南極極寒的天氣，同時還要承擔冰雪路面的越野考驗。它要保證在低溫狀態下，車輛啟動、除霜、制熱等等一系列的功能可靠穩定。這不是研發過程中的測試環節，而是實打實的“實戰”，我想這不僅僅是用“技術自信”所能夠概括的了。

當然，這也算是另外的一個雙向奔赴了。據長城汽車公布，將來還會有自家的工程師奔赴南極，從而能夠為將來的汽車研發搜集整理更多數據資料，為長城汽車以后的產品奠定數據基礎，從而造出更好的產品。

好了，我們就靜待佳音，看看本次過去的這批坦克300在南極的表現如何，同時也期待一下長城汽車能夠在南極取得哪些能造福我們的成績與成果。