2025年第三季度，江淮汽車(chē)的業(yè)績(jī)明顯好轉(zhuǎn)，收入和銷(xiāo)量都漲了，這背后靠的是“高端車(chē)型賣(mài)得好”和“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)得住”兩方面的努力。

在高端市場(chǎng)，尊界S800可謂是名聲大噪。這款車(chē)上市以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，4個(gè)月大定突破15000臺(tái)，畢竟有華為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛和鴻蒙智能座艙等多項(xiàng)技術(shù)加持，受高端消費(fèi)者歡迎很正常，這還讓江淮汽車(chē)從“老車(chē)企”搖身一變成了“科技感滿滿的高端品牌”。

而江淮汽車(chē)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也十分亮眼。今年1到9月，江淮的皮卡賣(mài)了4.5萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)排第二；新能源輕卡賣(mài)了1.5萬(wàn)多臺(tái)，比去年同期多賣(mài)了62%，排名行業(yè)第三；新能源重卡交付近3500臺(tái)，同比增長(zhǎng)108%。在海外市場(chǎng)，有5個(gè)國(guó)家一年能賣(mài)出超萬(wàn)臺(tái)江淮車(chē)，中高端輕卡出口更是連續(xù)14年全國(guó)第一。這種“高端車(chē)型沖銷(xiāo)量，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)根基”的模式，讓江淮汽車(chē)短期業(yè)績(jī)改善看得見(jiàn)、能持續(xù)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)筑基：長(zhǎng)期主義構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘

江淮在技術(shù)上的長(zhǎng)線布局，現(xiàn)在可算迎來(lái)收獲期了！這背后靠的就是實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)投入。2025年1到9月，研發(fā)花了30多億，比去年同期多了30%還不止。而且“十五五”規(guī)劃里都說(shuō)了，以后研發(fā)投入強(qiáng)度要超過(guò)8%，5年砸進(jìn)去200多億，這可比行業(yè)平均水平高多了！

再看看這些研發(fā)成果，又多又硬核！就拿尊界S800來(lái)說(shuō)，申報(bào)了341項(xiàng)專(zhuān)利，妥妥的“專(zhuān)利大戶”。今年一共申請(qǐng)了537件專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利就有503件。像車(chē)路云協(xié)同、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景生成這些關(guān)鍵技術(shù)都有重大突破，還拿了兩個(gè)“中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。

這些技術(shù)可不是紙上談兵，都實(shí)實(shí)在在用到產(chǎn)品上了。DHE155發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到46.4%，在行業(yè)里遙遙領(lǐng)先；電池PACK體積成組效率提升到64%，續(xù)航更給力；四激光雷達(dá)感知網(wǎng)絡(luò)一裝，尊界S800直接成了行業(yè)首款量產(chǎn)L3級(jí)智駕車(chē)型。

江淮在研發(fā)上認(rèn)準(zhǔn)了“技術(shù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)”這條路。現(xiàn)在好多車(chē)企都在打價(jià)格戰(zhàn)，江淮卻反其道而行之，把錢(qián)都砸在智能、三電這些核心領(lǐng)域，就是為了給以后尊界系列新車(chē)型、新能源車(chē)型攢夠技術(shù)優(yōu)勢(shì)，筑起長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

生態(tài)協(xié)同破局：合作范式重塑增長(zhǎng)邏輯

江淮能這么有底氣，還有個(gè)關(guān)鍵——和華為、寧德時(shí)代的深度合作，這可不是普通的跨界合作，而是全鏈路的生態(tài)賦能！

先說(shuō)和華為的合作，那簡(jiǎn)直是深度綁定。研發(fā)上，雙方組了個(gè)5000多人的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，還在上海建了研發(fā)中心；制造上，尊界超級(jí)工廠用數(shù)字孿生技術(shù)，每秒能采集30萬(wàn)條數(shù)據(jù)，焊裝調(diào)試時(shí)間直接縮短40%；管理上，全套引入IPD/LTC/ISC體系，以前評(píng)估物料風(fēng)險(xiǎn)得花好幾個(gè)星期，現(xiàn)在兩天就能搞定。而且還拉著240家全球供應(yīng)鏈伙伴，一起打造“品質(zhì)同盟”，把安徽的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)都帶起來(lái)了，真正實(shí)現(xiàn)了“一款車(chē)帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈”。

和寧德時(shí)代的合作也補(bǔ)上了能源短板。兩家一起搞先進(jìn)動(dòng)力電池研發(fā)，琢磨平臺(tái)化車(chē)型，還打算一起開(kāi)拓海外市場(chǎng)。這么一來(lái)，供應(yīng)鏈更穩(wěn)了，技術(shù)配合也更默契，給新能源車(chē)型的續(xù)航和成本優(yōu)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

靠著科技巨頭和能源龍頭的雙重助力，江淮可不只是賣(mài)火了一款車(chē)，更是從里到外升級(jí)了組織能力，未來(lái)增長(zhǎng)的路子也看得明明白白。

未來(lái)可期：規(guī)劃落地支撐增長(zhǎng)信心

資本市場(chǎng)已經(jīng)提前給出積極信號(hào)了！2025年1到9月，江淮股價(jià)漲了47.39%，東吳證券、國(guó)信證券等好多機(jī)構(gòu)都給出了“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。

未來(lái)發(fā)展方向也很清晰：江淮要轉(zhuǎn)型成科技型企業(yè)，每年研發(fā)投入都保持在8%以上，目標(biāo)是中期實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛、營(yíng)收破千億。接下來(lái)還會(huì)繼續(xù)深化和華為的合作，推出更多尊界系列車(chē)型，同時(shí)穩(wěn)住商用車(chē)和出口的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在四季度交付量預(yù)期也不錯(cuò)，尊界MPV很可能成為新的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。再加上之前的研發(fā)投入慢慢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品實(shí)力，生態(tài)合作的效果也在不斷釋放，江淮正從量變走向質(zhì)變。就憑這清晰的轉(zhuǎn)型路徑和增長(zhǎng)邏輯，市場(chǎng)有足夠的理由看好它的未來(lái)！