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從2024年伊始，無論是消費者還是汽車行業都在講今年勢必是新能源汽車風云變化的一年。只是沒有想到這才剛剛上班，比亞迪就拋出了重磅炸彈：比亞迪插混雙雄秦PLUS、驅逐艦05榮耀版7.98萬起。
當我看到這個消息的時候，腦子瞬間聯想到像軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗、飛度這樣的燃油車該何去何從？
這些合資車當中，像思域、朗逸這些已經在國產新能源的快速發展當中，不得以降價了多次，這才勉勉強強守住了一部分的銷量。可如今比亞迪要用7字頭的插混雙雄來應對，它們的優勢又有哪些呢？這恐怕對于大多數消費者來講，寧愿去選擇可以掛新能源牌照的比亞迪，也不愿意再去選擇油費不斷攀升的合資入門了吧！
在用戶體驗端，比亞迪的DM技術直擊用戶痛點：百公里加速4-8秒左右，市區用電、郊區用油的經濟型、純電驅動與電機無級變速之間的平順和靜謐性，這些都是合資燃油車無法比擬的體驗。
另一方面，比亞迪能夠擁有如此強大的底也是來自于領銜的優勢。根據數據顯示，2023年我國新能源汽車全年產銷邁入950萬輛規模，插電式混合動力汽車產銷增速均超80%。作為全球插電式混動技術的引領者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺。
這樣的數據表現，搭配比亞迪的全產業鏈競爭優勢，比亞迪是完全有實力在混動市場做到價格決策者的角色。另外，得益于對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的全產業鏈優勢，從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，再到下游基礎設施、汽車服務和后市場，比亞迪實現了新能源汽車產業鏈全覆蓋。
這才實現了秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版這樣的“7字頭”新能源。在深度垂直整合的優勢之下，比亞迪擁有了定價的主動權，讓混動科技真正普惠中國消費者。
關于大家所擔憂了降價即是減配，比亞迪驅逐艦05榮耀版給出了答案，用戶一致好評的DM-i超級混動技術，提供55km和120km兩種純電續航里程（NEDC工況）。越級標配了后排出風口、一鍵啟動、外后視鏡電動調節+加熱、自動空調等諸多便捷化配置，真正實現入門即高配。智能座艙方面，驅逐艦05榮耀版也是全系標配12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能網聯系統、全場景數字鑰匙等。從內到外給用戶提供了越級的駕乘體驗。
2024年，比亞迪的銷量勢必是一路高漲，在面對眾多競爭者，比亞迪已經不在只是新能源品牌的恐懼者，更是合資燃油車需要高度注意的競爭者。