Copyright 2015-2024 幫眾人 版權所有 京ICP備2015123571號
開年第一卷，比亞迪對日系車發起致命決戰！
比亞迪秦榮耀版起售價有望降至7.98萬元起。對日系車而言，這是一個致命級的價格。原本，隊長以為五菱星光起售價8.88萬元，已經夠勇猛了。沒想到，比亞迪秦比五菱更勇猛。這是新能源A級車中的最低價，沒有之一了，真正地干到了A級車油電同價。
在2022年的1月份，日產軒逸憑借降價，狂賣5萬輛。到了2023年1月份，則同比暴跌53%，只剩2.35萬輛。可是，剛剛過去的2024年1月份，日產軒逸又雄起了，重回月銷3萬輛以上。為什么軒逸能夠扭轉頹勢？就一個原因：降價促銷，以價換量。軒逸是日系三大媽中，降價幅度最大的一個，原本10萬起售的價格，現在8萬多就可以落地開回家。
在巨大的價格優勢下，軒逸奇跡般地拿下了2023年中國轎車銷量榜總冠軍，賣出37.6萬輛。第二名則是大眾朗逸，賣了34.5萬輛，比亞迪秦位列第三，銷售30.7萬輛。可這個年剛過完，比亞迪就不想讓軒逸過好日子了，直接降價至7.98萬，這等于是與軒逸貼身肉搏了。軒逸最大的優勢就是性能穩定、油耗低、價格低。可比亞迪秦在搭載混動系統后，油耗更低。如果家里有車位，充電方便，比亞迪秦幾乎可以完全不燒油，電價比油價便宜太多了。
軒逸這一款車，就占了日產中國總銷量的半壁江山。可以說，軒逸就是日產在中國市場上的最后一張臉面。要是軒逸守不住擂臺，日產距離成為下一個現代起亞也就不遠了。比亞迪秦一家降價，還不可怕。但如今的比亞迪秦，在平價車市場，發揮著價格探底的作用。比亞迪秦降下來，它會進一步推動吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5的優惠與降價。即便這些油車沒有降價的利潤空間了，也會通過增加配置，來提升競爭力。
它帶動的是中國整個平價車市場的內卷。比亞迪秦榮耀版的推出，意味著新能源汽車全面覆蓋A級車市場，后續，吉利、長安、奇瑞三大自主品牌也必然跟進。尤其是五菱星光，幾乎與比亞迪秦貼身肉搏了。在五菱星光剛發布，比亞迪秦就降價到8.98萬元。五菱星光為了擋住比亞迪的凌厲攻勢，等正式上市后，當即下調價格至8.88萬元。如今，比亞迪秦榮耀堡降至7.98萬，五菱星光跟？還是不跟？不降價，五菱星光又該如何與比亞迪秦競爭？
況且，五菱星光已經打響第一炮，上市沒多久，1月份的銷量就突破了1萬臺。這是五菱主攻平價轎車市場的王牌產品，背靠上汽集團的五菱絕不愿在價格上，被比亞迪力壓一頭。為什么比亞迪秦可以降到這么低的價格？主要有兩大原因：
一是，電池原料成本暴跌。在2022年時，碳酸鋰一噸的價格高達50萬元，而今已經降至8萬元/噸。比亞迪秦只搭載一個13度的小電池，成本非常低。
二是，規模化大幅壓縮了成本。比亞迪現在是中國第一大新能源汽車廠，它的產能規模最大，成本優勢也最大。在這雙重成本壓縮之下，比亞迪秦打進7.98萬元，依然有足夠可觀的利潤。
真正的冤大頭是2022年，斥資30萬元去購買比亞迪漢千山翠版本的車主。這就完全是花錢買情懷了。
當前，比亞迪單車利潤率遙遙領先，位居中國傳統大車廠第一名。2023年，比亞迪一共賣了302萬輛，總利潤預計在290到310億元之間，單車利潤大約為1萬元。相比之下，長城汽車單車利潤只有3804元，吉利汽車單車利潤則3000元不到。有足夠的利潤空間，才有打價格戰的底氣。
今年可能不是買電動汽車的最佳時機，卻是買燃油車的好時機。因為價格已經打到極致了，再打下去，燃油車就得虧本賣了。當比亞迪秦賣到7.98萬元時，日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域以及大眾朗逸等，都得跟著降價，否則，就得增加服務大禮包。
比亞迪秦是奔著中國轎車銷量榜第一名而來的。日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸，傳統銷量榜三強，要想守住擂臺，除了降價，別無選擇。可新的一年，價格戰還只是從A級車市場剛剛開始。在20萬級別的B級車領域，小米也是重大攪局者。
在隊長看來，這一年，不一定是買電車的最好時機。但買油車，確實會相當劃算。未來10年內，油電并行的局面都不會改變。