隨著時(shí)間進(jìn)入2023年6月上旬，意味著今年上半年的車市已經(jīng)進(jìn)入尾聲。復(fù)盤過往車市的大事件不難發(fā)現(xiàn)，內(nèi)卷一詞絕對是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是十二萬買雪鐵龍C6，還是比亞迪推出的“998秦PLUS DM-i”，都讓車市玩家倒吸一口冷氣。

面對這樣的競爭狀況，諸如上汽大眾這樣的老牌合資車企也在想辦法應(yīng)對。這不，已經(jīng)在國內(nèi)銷量破500萬臺的朗逸家族又增添了一位新成員：朗逸新銳，雖然這款車還沒正式上市，但其定位低于朗逸，目光盯上了更入門的家轎市場。

 

用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，大眾這次直接不演了，價(jià)格預(yù)計(jì)會切入自主家轎的腹地，要和它們拼刺刀。那么，這款朗逸新銳的實(shí)際產(chǎn)品力究竟如何？前段時(shí)間，汽車情報(bào)新媒體搶先在上海對這款朗逸新銳進(jìn)行了一番深度試駕，接下來請看詳細(xì)的試駕報(bào)告。

靜態(tài)體驗(yàn)，依然是熟悉的大眾味道

雖然朗逸新銳看上去還是濃濃的大眾風(fēng)格，但上汽大眾設(shè)計(jì)師在一些細(xì)節(jié)層面進(jìn)行了點(diǎn)綴，讓它充滿年輕和活力。

 

從前臉來看，朗逸新銳雙層前格柵中下格柵的尺寸更大，內(nèi)部融合了點(diǎn)陣紋理，和凌渡L的設(shè)計(jì)思路有點(diǎn)像。配合上LED前大燈，還是跟上了當(dāng)下的審美和潮流；側(cè)面的視覺效果也不單調(diào)，一條腰線貫穿整個(gè)車身，提升了不少層次感。雖然朗逸新銳的軸距比現(xiàn)款朗逸短了37mm，但2651mm的視覺效果還是蠻修長的。

 

值得一提的是，朗逸新銳共有松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅、皎玉白和曜石黑5種車身顏色可供選擇，我們這次試駕的車型就是松石青配色，開在大街上回頭率還是蠻高的。

坐進(jìn)朗逸新銳車內(nèi)，采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)的兩塊屏幕在告訴你，這款車在科技和實(shí)用性上做到了均衡。一方面基于這款中控屏幕，能滿足日常的導(dǎo)航、娛樂、倒車影像，還能支持無線CarPlay等手機(jī)映射；另一方面則是保留的諸多實(shí)體按鍵，讓駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)忙操作，妥妥的經(jīng)濟(jì)適用男。

 

在這里要說一下朗逸新銳的座椅，在配色上與外觀的松石青不謀而合，并且主副駕駛座椅還都采用了頭枕一體式設(shè)計(jì)，再加上電動天窗的加持，算是呼應(yīng)了外觀想營造出的運(yùn)動感。

 

或許是受限于成本考慮，我們試駕的這款朗逸新銳還是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口，并且門板內(nèi)側(cè)用的都是硬塑料材質(zhì)。當(dāng)然了，在能滿足日常的需求情況下，想一想朗逸新銳的價(jià)位，也算可以理解了，而相比某日系品牌內(nèi)飾減配到只剩收音機(jī)，其實(shí)朗逸新銳還算研究了用戶的需求。

空間方面，朗逸新銳的長寬高分別為4561/1740/1494mm，以筆者175cm/70kg的塊頭來看，坐進(jìn)前排和后排皆有不錯(cuò)的空間，并沒有擁擠感。而朗逸新銳的后備箱空間目測也不小，滿足日常的載物需求不成問題。

 

動態(tài)感受，舒舒服服的家用調(diào)性

朗逸新銳搭載了1.5L+6AT的動力組合，這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)的最大功率為81千瓦，最大馬力為110匹，峰值扭矩則為141牛·米，參數(shù)與現(xiàn)款朗逸1.5L車型基本相同。

 

由于這款車的定位是家用和代步，所以我們在城區(qū)道路試駕的時(shí)候，并沒有很激烈的駕駛，而是盡可能的舒舒服服的開，也就是大家常說的佛悉駕駛。

就城市道路的駕駛感受來看，首先起步和初段加速的平順性做的還是蠻不錯(cuò)的，D擋模式下轉(zhuǎn)速總能維持在2000rpm以下，也能做到一定程度的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，朗逸新銳還配備了自動啟停、主動剎車等功能，這在城市道路駕駛時(shí)也能提供諸多幫助。

 

而到了開闊的城區(qū)道路時(shí)，在巡航狀態(tài)下輕點(diǎn)油門踏板，動力系統(tǒng)并不會積極降擋，而是通過緩慢拉升轉(zhuǎn)速的方法實(shí)現(xiàn)提速。而到了快速路的中后段加速過程中，雖然不會感受到馬上就有的爆發(fā)力，但動力的輸出還是能滿足需求，只不過這個(gè)時(shí)候發(fā)動機(jī)的噪音就比較明顯了。

 

不過，朗逸新銳畢竟是大廠出品，它的方向盤助力的調(diào)校力度還是蠻適中的，操控起來也較為輕便，到了高速巡航的時(shí)候也依舊能提供些許沉穩(wěn)感。如果拿它作為一臺代步車來用，它的動力表現(xiàn)能滿足需求。

 

與此同時(shí)，朗逸新銳的輔助和安全配置也給到了用戶，包括定速巡航、車道偏離輔助等功能都沒有缺席，在高速巡航的時(shí)候，能夠短時(shí)間的緩解駕駛疲勞。

【結(jié)語】綜合來看，朗逸新銳針對國內(nèi)消費(fèi)者的需求和喜好，做到了針對性很強(qiáng)的產(chǎn)品力研發(fā)。據(jù)悉，朗逸新銳將于6月13日上市，屆時(shí)將會公布正式的售價(jià)。不出意外的話，來者不善的朗逸新銳，將在國內(nèi)家轎市場掀起一陣不小的波瀾，我們拭目以待吧。