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本以為，大眾汽車2023年在華銷量會出現較大幅度的下滑，但是萬萬沒想到，大眾汽車的銷量不降反增。
近日，大眾汽車集團公布了在中國市場2023年的銷量情況。數據顯示，大眾中國2023年在中國的銷量突破300萬輛至323.6萬輛，較2022年同期增長1.6%。
最近這兩年，國產車崛起，合資車衰落成為了網絡上的主旋律，特別是這幾年，大眾汽車一系列的減配事件，讓大眾品牌的口碑受到了很大的影響，另外，因為國產新能源汽車的崛起，大眾汽車在中國的統治力下滑明顯，有人甚至認為，大眾汽車正在被國人“拋棄”。
然后，大眾汽車2023年依然在中國取得了不錯的成績，分開來看，2023年，一汽-大眾終端銷量達到191.02萬輛（含奧迪進口），同比增長4.8%，旗下三大品牌大眾、奧迪、捷達在2023年表現均實現正增長。而上汽大眾2023年全年累計銷量121.5萬輛。
可以看到，上汽大眾2023年的銷量出現了明顯的下滑，2022年上汽大眾在華銷量是127萬輛，當然了，和幾年前的上汽大眾銷量更是沒得比，2019年，上汽大眾可是在中國賣出了200萬輛，受到中保研等事件的影響，上汽大眾口碑崩塌，銷量下滑是順其自然的。
但是上汽大眾丟掉的銷量，一部分卻被一汽大眾撿了回來，可見國人對于大眾品牌依然具有很高的信任度和好感度，上汽大眾出現丑聞，那就轉而支持一汽大眾，在很多中年人心目中，大眾這個品牌代表著德系品質，絕對不是國產車和日系品牌可以碰瓷的。
在燃油車市場，大眾汽車依然有著很強的統治力，數據顯示，燃油車在2023年整體市場份額占比下降了7.8個百分點。但即使如此，大眾品牌的市占率依舊達到了6.9%，比去年還提升了0.8%，漲幅位居行業第一。
在新能源市場，大眾汽車的步伐，也要比其他合資品牌更快，2023年，大眾集團在華純電動汽車交付量達到約191800臺，增幅高達23.2%。這個銷量看起來，似乎還不如比亞迪一個月的銷量，但是豐田汽車2023年，在全球累計的電動汽車銷量就10萬輛，所以，大眾汽車已經是傳統合資汽車品牌之中，新能源轉型速度比較快的了。
具體車型來看，大眾汽車品牌ID.3和ID.4以及奧迪e-tron系列車型市場表現出色。2023年ID.3車型交付量超75700臺；ID.4全年交付超過61700臺。從車主的反饋來看，大眾純電車型在續航、性能和智能化方面表現平平，但是出色的底盤，優秀的做工，以及較高的終端優惠幅度，依然能夠打動不少消費者。
燃油車市場，大眾汽車止住了下滑趨勢，依然具備一定的統治力，新能源汽車方面，大眾汽車在積極推進轉型，靠著深厚的底蘊和群眾基礎，大眾汽車在中國市場的形勢，可能不會像很多人說的那么糟糕，但是面對日漸萎縮的傳統燃油車市場，加快發力新能源汽車市場是大眾中國比較迫切需要解決的難題。