近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻，一名問(wèn)界M7車主在高速上開(kāi)啟自動(dòng)駕駛睡覺(jué)。路過(guò)車輛多次鳴笛叫醒問(wèn)界M7車內(nèi)車主，都無(wú)濟(jì)于事。

 

　　還有UP主發(fā)布視頻，說(shuō)自己感冒了，在車上昏昏欲睡，而他全程200公里幾乎都是讓問(wèn)界M7自動(dòng)駕駛，還得意洋洋地發(fā)視頻炫耀。

 

　　首先從能力上來(lái)說(shuō)，華為的智駕系統(tǒng)是目前毫無(wú)疑問(wèn)的第一梯隊(duì)，從網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的各種華為智駕，挑戰(zhàn)無(wú)名小路、山路、村道、重慶立交橋等等視頻之中我們可以看到，華為的智駕系統(tǒng)目前的確可以在一定程度上，取代人工駕駛者，在部分場(chǎng)景接管駕駛操作，但是這不代表著，駕駛者可以在車內(nèi)睡覺(jué)，把車輛的駕駛權(quán)完全交給智駕系統(tǒng)。

 

　　第一個(gè)原因是，能力上它還做不到。智能輔助駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)比人類駕駛員更可靠的駕駛，有可能在駕駛員犯錯(cuò)誤、沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)幫助車輛避免事故，但不意味著任何情況下都比駕駛員人工操控更好。華為的智駕系統(tǒng)具有很強(qiáng)的避障能力，但是當(dāng)碰到特殊場(chǎng)景的交通規(guī)則凌駕法則，碰到原先路線被打亂且對(duì)周邊環(huán)境陌生的情況下，連人類的駕駛者都可能凌亂，更何況是機(jī)器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，目前任何一家的智駕系統(tǒng)，都做不到很好地應(yīng)對(duì)路面上所有的緊急情況，所以駕駛者在車上睡覺(jué)，讓車輛自己行駛，是對(duì)自己生命不負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人不負(fù)責(zé)的做法。

 

　　第二個(gè)原因是，國(guó)內(nèi)的法規(guī)目前不支持完全的自動(dòng)駕駛，目前各家車企別管是L2.9還是L2.99也好，都還屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而這個(gè)級(jí)別由駕駛?cè)伺c系統(tǒng)一起控制車輛，主體為駕駛?cè)恕Ｄ壳胺煞ㄒ?guī)雖然沒(méi)有明文規(guī)定不允許駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)，但《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等屬于妨礙安全駕駛的行為。

 

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、博導(dǎo)朱西產(chǎn)，基于我國(guó)復(fù)雜的道路交通情況，針對(duì)L2輔助駕駛級(jí)別的技術(shù)仍要手托方向盤(pán)才可以進(jìn)行。

 

　　而各家車企的智駕系統(tǒng)，也會(huì)規(guī)定車輛的駕駛者必須在多長(zhǎng)時(shí)間以內(nèi)，雙手保持在方向盤(pán)上，否則會(huì)退出智駕系統(tǒng)，但是就是有各種各樣的奇葩，會(huì)通過(guò)方向盤(pán)下面加鉛塊等等方式，去欺騙車輛，實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)車邊睡覺(jué)的目的。

 

　　在這樣的情況下，一旦車輛發(fā)生事故，駕駛者首先要承擔(dān)事故責(zé)任。

 

　　而到了L3階段就不同了，L3自動(dòng)駕駛，指的是“在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。”在這個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛下，如果發(fā)生事故，駕駛者有權(quán)向車企追責(zé)，也就是說(shuō)，車企也要承擔(dān)一定的事故任責(zé)。有消息稱，L3的國(guó)家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)在六月份左右出爐，但是在此之前，所有車企的智駕系統(tǒng)，都還達(dá)不到L3級(jí)。

 

　　當(dāng)然了，駕駛者向車企追責(zé)，這也是一筆糊涂賬，怎么追責(zé)，責(zé)任怎么劃分？車企會(huì)不會(huì)擔(dān)責(zé)，都是個(gè)問(wèn)號(hào)，還有可能就是保修公司會(huì)專門(mén)有一項(xiàng)智駕保險(xiǎn)，為這類車型提供智駕事故下的保險(xiǎn)服務(wù)。

 

　　總而言之吧，我們還是想說(shuō)，千萬(wàn)不要把輔助駕駛和自動(dòng)駕駛真正打上等號(hào)，智駕不等于自駕，至少在現(xiàn)階段，人類依然是駕駛的主體，智駕系統(tǒng)還只是輔助作用，像這種邊開(kāi)車邊睡覺(jué)的做法，可能會(huì)被認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛而接受刑事處罰。