2023年的車企價格戰硝煙未散，新年新一輪“戰爭”已經襲來。不得不說，2024年是國內汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，一場激烈競爭“廝殺”在所難免。

2月19日，比亞迪率先喊出“電比油低”的口號，推出了秦PLUS和驅逐艦05榮耀版兩款插電混動車型，官方指導價僅為7.98萬元起。

 

隨后，五菱、長安汽車、哪吒汽車、北京現代、上汽通用等車企紛紛加入“價格戰”，集體宣布多款車型大降價。

 

作為秦PLUS最直接的競爭對手，五菱率先跟進降價，宣布星光150進階版官降6000元至9.98萬元。雖然價格看上去不如秦PLUS DM-i榮耀版7.98萬的價格有吸引力，但五菱星光150進階版純電續航150km，降價后要比秦PLUS DM-i續航相當（120km領先版，純電續航120km，指導價：10.58萬）的車型更便宜。

 

除此以外，五菱旗下的熱門車型五菱繽果也給出了優惠購車福利，目前針對333公里及以上續航的車型分別給出了不同的補貼金額，最高補貼達到了8000。這一舉措，顯然也是瞄準了比亞迪海鷗和海豚。

 

隨后，長安啟源也加入這場價格戰。長安啟源Q05、長安啟源A05也宣布跟進降價，起售價均下調至7.39萬元，并打出了“電比油低！低！低！”的口號。要知道，長安啟源A05同樣是比亞迪秦PLUS的直接競爭對手。

 

吉利也隨即推出帝豪L HiP龍騰版，起售價8.98萬元。

 

此外，哪吒汽車官宣旗下多款主力車型全系降價。其中，哪吒X全系最高直降22000元，新車9.98萬元起，實現“油電同價”；哪吒AYA全系降價8000元；哪吒S全系降價5000元。

 

 

值得一提的是，國產品牌紛紛“放大招”，合資品牌也沒有坐以待斃。作為合資油車代表，北京現代喊出了“油比電強”的口號，同時宣布旗下A級轎車伊蘭特車型正式降價，最低7.58萬元起，降價2.4萬元。

 

此外，上汽通用旗下別克品牌宣布，對微藍6、GL8、君越、威朗Pro、昂科威Plus共計五款車型進行降價補貼。其中，君越上市還不到一年，就給了3.5萬元的優惠，誠意十足。而新能源方面，別克E4推出了智享版車型，指導售價15.99萬元，相比上市起售價降低了3萬元。

 

不知道大家有沒有留意，去年年初國內市場在特斯拉的“帶領”下，多家汽車企業跟進降價。不過，當時的車型集中在新能源車型上，而且價格都是以20-30萬價格區間的產品為主。

 

而這一次，價格戰主要發生在A級車市場。盡管A級車市場規模正在逐年萎縮，從2018年的61%，減少至2023年的48%，但仍然是各家必爭之地。更重要的是，A級車市場目前新能源車的市場滲透率最低，僅為22%。

 

顯然，這次“價格戰”就是新能源向燃油車的“重災區”開炮。要知道，油車產品更新換代相對較慢，產品智能化程度不高，更多依賴于價格上的優惠來持續吸引客戶。而隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低，新能源的造車成本有所下降，其終端價格進一步下探，則能給燃油車廠商致命一擊，加速新能源化的進程。

 

國內汽車市場進入下半場，這場突圍的游戲變得越來越激烈，不少品牌將市場份額看得比短期利潤更加重要，畢竟站不穩腳跟隨時會被淘汰，這是生死存亡之戰。只有經過這樣充分甚至有些殘酷的競爭，國內汽車市場才會完成“洗牌”，實現優勝劣汰。