奧德賽一直以來都是日系MPV中最暢銷的車型之一，目前這臺車在國內的處境確實一般，打2024年開年以來，奧德賽的終端優惠幅度就達到了5萬元左右，目前走量的中配車型落地價格不到25萬，入門車型落地甚至不到20萬，這與此前二十大幾萬三十萬的價格差了不少，國內市場的奧德賽也是目前在全球市場能買到的最便宜的版本，但似乎即便是這樣，國內消費者也慢慢的不認這臺車了。核心原因除了自主競品太強、合資競品也在優惠以外，多年沒換代確實也讓這臺車在配置方面跟不上主流車型的節奏了。

而自打今年下半年開始，網上就不斷有全新奧德賽的諜照流出，這也讓很多朋友開始期待全新奧德賽何時到來。不過別急，目前大家看到的這些諜照，還不能證明它就是未來大陸版本車型的樣子，通過圖片來看，這其實是美版車型未上市前的路試諜照，要知道，大陸版本的奧德賽一直跟北美車型是不一樣的……至于這個版本會不會來到國內，只能說別有太多期待。

改款后的北美版奧德賽其實在七月份就上市了，EX-L、Sport-L、Touring、Elite四款車型，官方指導價43315-52275美元，算下來約合人民幣31.5萬-38萬元，由此可見，大陸版本的奧德賽在定價方面還是挺實在的。

很多人看到新車的設計之后還是挺驚喜的，一來現款奧德賽的設計這么多年了一直沒怎么變過，二來這臺全新的奧德賽在造型方面確實要年輕了不少，而且比起現款奧德賽偏面包車的即視感，圖片中的奧德賽則更加修長優雅，有點休旅車的味道。

二三兩排的車窗線條也和時下新出的一些MPV車型比較相似，做出了一個帶有弧度的拐角，車身位置多出細節加入了黑化處理，車漆顏色也有太陽銀金屬漆和煙熏藍珠光漆可選，這也是國內現款奧德賽沒有的。根據官方所說，前保險杠兩側的兩條橘色反光條借用的是謳歌NSX的設計。

北美版奧德賽的中控臺依舊是熟悉的本田車那一套，看不出什么全新的設計，小編覺得按鍵式換擋周圍的一片區域甚至有點像老的歌詩圖？配置方面，北美版車型配備了在線導航、CabinWatch兒童觀察系統、后部娛樂系統等功能。不過12.8英寸的后排吸頂屏僅在次頂配Touring車型上才配備。

不知道熟悉本田的小伙伴看到這款方向盤有沒有一種夢回十幾年前的感受，小編印象最深的是當年八代雅閣的方向盤，現在看來確實是有種穿越的即視感。還是那句話，北美市場電氣化滯后，所以很多新車的設計在目前看來還在沿襲著“經典”，別的不說，就算新車來到國內，也得精裝一番。另外，國內目前主流車型的后排娛樂屏分辨率已經2.5K起，3K也是比比皆是，太過工具車形象的設計，在國內絕對占不住腳。

然后是動力方面，美版新款奧德賽搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為209千瓦，傳動系統匹配10AT變速箱。這套動力系統在國內肯定是無緣見到了，預計未來奧德賽換代，大概率會使用雅閣上的PHEV動力系統。

編輯總結：

截止發稿前，本田官方并未帶來任何全新奧德賽的換代消息，同時大家看到的新車諜照和實拍圖也好，也都是海外版車型，按照以往慣例來看，官方大概率不會直接引入海外版本，所以大家不必認為目前看到的海外版車型就是未來國內見到的新車。不過話說回來，奧德賽這臺金字招牌的MPV，如果就這么慢慢沉寂下去了還是挺遺憾的，別的不說，時間節點來到2024年，市場上仍然沒有一款能超過奧德賽上本田MM設計理念的產品。如果未來奧德賽換代能把后防撞梁和隔音搞好，配合混動系統，那愿意下單的國內客戶肯定還是很多的。