家里的探險者已經購入1年有余了，目前里程已經1.5W公里加了，前幾天才剛跟朋友一起開車出去短途自駕了一圈，我開我的探險者，而他開的是寶馬X5，期間我們還互相體驗了一下對方的車，也是試完他的X5后我才發現原來X5也沒有這些人吹得那么神，駕控體驗和我的探險者差不多，動力、空間以及越野通過性還沒我的探險者好。動力上寶馬X5是2.0T，雖然日常代步也夠用，但跑高速的時候差距就出來，我的2.3T探險者功率和扭矩都更大，跑高速時超車更快更輕松，這樣就能減少與鄰近車道車輛的并行時間，大大減少了碰撞的概率，相當于變相的提升了安全性。而且探險者用的是10AT的變速箱，比X5的8AT換擋速度更快，而且因為檔位更多，可以根據不同的發動機轉速和扭矩適配不同檔位，油耗也更經濟。

如果單看外形的話，我覺得探險者更有特色，熏黑的前中網和銀色的底盤護甲，看著就很硬漢。X5則是有種Old Money的氣質，但兩車停在一起探險者看著個頭還要大一些，可能是這超大扁平比的AT胎帶來的視覺效果吧。

車內的整體設計的話，老實說差距已經很小了，這些年探險者的內飾是越來越精致豪華，無論是用料，還是設計，亦或是內飾氛圍感的塑造基本跟寶馬X5五五開。大連屏顯示清晰，功能也夠豐富，座椅加熱通風這些都可以語音控制，相當好用，內飾很豪華。

真皮座椅透氣性不錯，而且有10多項電動調節功能，駕乘舒適性良好。

X5這個小屏雖然也夠用，但顯示效果總是不如探險者的大屏幕的，而且功能比較單一，就可以導航，探險者的副駕娛樂屏還可以看電影。內飾這塊X5的該有的質感還是有的，這點不能否認。

空間上X5國產加長以后已經和我的探險者差不多大了，但是后排真心不大，沒有第三排的情況下都要比探險者的二排腿部空間小一些，如果X5也像探險者一樣放個三排座椅，那最后一排真的是沒剩多少地方了。

他這寶馬X5跟我這探險者也就前后腳買的，我這當時落地44萬多，他這X5要70多萬，價格相差30萬產品價值卻相差不大，這樣一看買探險者確實是個明智的選擇。

后備箱空間也是探險者的更寬敞，第三排放倒后深度也夠了，里面趟3個人都沒問題，空間很充足。

2.3T動力不管起步還是高速超車，油門一踩推背感立馬就來，而且這發動機不嬌貴，92就能燒，X5還得加95，都是10L左右的油耗加95算下來一箱油少說得貴個幾十塊錢。

像普拉多那樣多的硬派越野車為了越野性能就難免犧牲了舒適性和公路性能，而大部分城市SUV的越野通過性又不行，而探險者昆侖巔峰版算是找到了一個很好的平衡點?？v置后驅平臺讓整車的前后重量分配接近了50:50，操控性更好，原廠自帶AT胎在非鋪裝路面的抓地力很強，配上托森后橋差速器和強大的四驅系統可以隨便過交叉軸，有難度的路況也都能應付，越野通過性很強。

10AT的變速箱很平順，換擋絲滑。

總之我覺得探險者跟寶馬X5比的話，行駛質感和舒適性基本是五五開的，而且探險者還有更好的越野性能，X5不能去的地方這車都能去，難怪大家都說懂車的人最后都選擇了探險者。