中國造車新勢力仍是潛力股。

國內新能源市場持續洗牌，產品更新換代的速度不斷加快，品牌的生存壓力也在倍速增大，如何在這樣的環境下活下去，成為車企正在解決的問題。

剛剛翻篇的2024年里，汽車圈的故事頗為精彩，有品牌暴雷，也有品牌躍升黑馬，驚喜和意外，你總是猜不準誰先抵達。

車圈有寫不完的故事

2024年的開篇其實是從“價格戰”開始的，不論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，整個市場一旦有人開啟降價潮，那么跟進的隊伍只會越來越長。

于是，這一整年，價格戰此起彼伏，從未平息，甚至帶來的是銷量持續下滑、經銷商網絡陸續被優化等系列負面影響。

中國汽車流通協會數據顯示，今年前三季度，法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌在華累計銷量下跌，跌幅幾乎均超50%。

以寶馬、奔馳、奧迪為主導的豪華車市場在降價促銷戰略下，同樣收獲不同程度的銷量下滑。主流合資品牌一度被擠壓得放緩推出新產品的步伐，開啟品牌合并的自救之路。

傳統品牌經銷商在這一年里也是摸爬打滾，面臨虧損加劇、庫存增大、與主機廠博弈等比往年更多的困難，部分原地倒閉，部分轉型新能源品牌聊以自救。

盡管如此，2024年的汽車圈依舊見證著新老玩家的進退。小米、樂道等新品牌順勢登場，極越、高合等品牌的黯然出局，汽車行業呈現出市場競爭愈發激烈的場面，續寫著說不完的故事。

車圈有算不完的數據

不論好壞，每年銷售的成績單都是下一年發展的參考依據之一。2025年初，搶先公布銷量數據的依舊是頭部新勢力企業和主流自主品牌，在新的賽道里，他們的表現可圈可點。

潛力依舊無限的造車新勢力企業里，理想汽車在2024年全年共交付新車500508輛，同比增長33%，成為豪華汽車品牌在中國市場最快實現50萬輛年銷量的品牌。鴻蒙智行是擁有“四界”的大聯盟，2024年全年累計交付新車444956輛，是造車新勢力的大IP。零跑汽車的持續發力和穩定發展在車圈有目共睹，2024年全年銷量達293724輛，在業內屬于尖子生行列。蔚來汽車在2024年也取得顯著增長，全年交付新車221970輛，同比增長38.7%。小鵬汽車發展持續向上，2024年全年交付新車190068輛，產品陣營不斷擴大。作為黑馬，小米汽車在2024年全年交付超135000輛，超過預期。

持續發力的主流自主品牌中，毫無懸念，比亞迪在2024年繼續領跑，全年銷量達4272145輛，同比增長41.26%。吉利汽車在2024年實現完美收官，全年累計銷量2176567輛，同比增長超32%，其中新能源累計銷量888235輛，創了歷史新高。長城汽車在新能源市場表現搶眼，全年銷量達123.33萬輛，其中新能源車型銷量為321795輛，同比增長22.82%。身為自主品牌高端新能源品牌的阿維塔和智己在2024年同樣表現出眾，阿維塔全年銷量為73606輛，同比翻倍；智己以全年65505輛的成績收官，呈現穩步增長的發展態勢。

其他車企的全年銷售數據正在陸續公布，排名洗牌已是常態。

寫在最后

2025年已經到來，隨之而來的是車企更多的產品和競爭。可以預見，屬于車圈的故事依舊精彩，觀眾席里的你和我，不可或缺。