1月7日，全新BMW X3在華晨寶馬鐵西工廠里達廠區正式完成量產下線。

這是一個關鍵的產品節點，于華晨寶馬而言，以駕駛樂趣為綱的BMW X3，應該會重塑新的市場信心。

量產門道之動態性能檢驗

既然提到，駕駛樂趣是BMW X3的產品靈魂，那么，我們常常給出的一個相關評價是“機械素質高”，再轉換一下語言，即是動力、傳動、懸架、轉向、制動等系統的硬件性能出眾。

機械部分，相當于人的肌肉，而電控系統，則像人的神經，兩者相互協同，人車合一的感覺也就出現了。

整車量產下線，不僅僅是完成裝配工作，還要在交付前對車輛進行嚴苛的動態性能檢驗。

比如，在寶馬工廠中，有一組項目，稱之為“轉轂測試工位全自動檢測”，讓車速飆升至150公里/小時，精準校驗動力總成相關電子電氣系統與ABS的檢測與標定，從而確保車輛速度準確及制動安全。

再比如，還有必不可少的路試項目，首先讓車輛在波形路上“松松筋骨”，釋放各零部件之間的應力，再讓車輛以“完全體”的狀態參與測試。

具體的測試內容包括井蓋、瀝青補丁、八字回旋等12種路段，大概有2.5公里長，專門模擬日常道路狀況。

寶馬的內部要求會比較嚴格，也有詳細的執行標準，如井蓋路段限速10-15公里/小時，比利時路面則限速20-25公里/小時，還會在早、中、晚三個時段的不同環境溫度下進行路試，以確保動態性能的“零缺陷”。

量產門道之智能制造

在外觀造型上，全新BMW X3部分型面的制造難度比較大，這就對零部件沖壓、連接精度和涂裝質量提出了很高的要求。

比如，新車的外擴輪拱猶如利刃切削，非常有運動感，但其車門過渡處的板件形狀也更復雜。為此，寶馬首次采用了分段式卷邊工藝，既不會徒增重量，也給白車身輪拱邊緣帶來更高的強度，同時，還使電泳層在該區域更好附著，防腐性能也非常出色。

這是智能制造的一個縮影，實際上，寶馬還廣泛應用了AI和數字化技術。

比如，寶馬引入了行業首創的AI智能質檢系統，不僅可以做到“永不疲勞”，而且可以實現更高水平的質量控制和一致性。具體而言，這套系統能夠跟蹤檢驗生產線上的每個零件，分析速度還非常快，僅需0.01秒就能完成沖壓過程單張影像數據資料的分析，比人眼分析更細致、更準確。

再比如，為了更好地保證色漆色值的統一，寶馬還采用了自動光學檢測設備（AOI）機器人對每輛車的漆面拍攝超10萬張照片，并以0.01毫米的檢測精度識別雜質、纖維、劃痕等微小工藝瑕疵，真正地“吹毛求疵”，還是希望做到“零缺陷”。

量產門道之環境友好

事實上，坐落于遼寧沈陽的寶馬生產基地，不僅僅面向于國內市場，也有大量生產指標是服務于海外的，所以，這座工廠在寶馬的整個布局中，地位非常重要。

量產的另外一個門道，是環境友好，這也是寶馬向來堅持的綠色理念。

比如，鐵西工廠里達廠區的涂裝車間，遵循著BMW iFACTORY生產戰略，力求用更加環保的方式和工藝為BMW X3涂上“新裝”；另外，全新BMW X3采用了新的發泡材料，降噪能力提升45%，生產過程中的VOC（有機揮發物）下降75%，氣味減少50%，對產線員工、用戶健康、生態環境都更加友好。  

寫在最后

BMW X3是BMW X家族的代表作，于2018年正式完成國產，如今，煥新而來。

看車不僅看產品，其實也可以看看制造。真正的品質感、豪華感，是融入于外殼之下的，才能真正觸達造車的核心。

毫無疑問，論制造標桿，寶馬沒輸過。