2025年6月5日清晨，山城重慶。重慶國際車展開幕前兩天，汽車發布公告：經國務院批準，控股股東兵器裝備集團實施分立重組，汽車業務將剝離為一家獨立中央企業，由國資委直接履行出資人職責。

與此同時，東風汽車發布另一則簡短聲明：“暫不涉及相關資產和業務重組”。歷時116天的東風-長安重組談判正式畫上句號，一場汽車央企改革的戰略轉向悄然開啟。

重組劇變：從“橫向合并”到“專業分立”

央企改革的棋盤上，汽車“國家隊”的布局突然轉向。今年2月9日，當長安與東風同步發布控股股東籌劃重組的公告時，市場普遍預期將復制“南北車合并”模式，打造一個年銷量超500萬輛的全球第五大汽車集團。行業人士紛紛猜測：東風是否會主導重組？長安品牌是否會被調整？

四個月后，答案揭曉——長安汽車通過分立獨立升格為一級央企。根據長安公告，兵器裝備集團分立后，汽車業務將獨立為一家由國資委直管的中央企業，其余資產注入中國兵器工業集團。

這一變化使長安汽車從二級子公司躍升為副部級央企，與中國一汽、東風公司平起平坐，成為名副其實的“中國三汽”。

東風方面則明確表示“暫不涉及重組”，維持現狀。這一差異化處理背后，是兩家企業懸殊的發展態勢：2024年長安銷量增長5.1%至268.4萬輛，凈利潤73.2億元；東風銷量下滑9.2%至189.6萬輛，凈利潤僅0.6億元。

值得一提的是，消息爆出，長安汽車股票一度沖高近6%，東風汽車股票則跌近7%。

“因企施策的改革智慧顯現”，一位國資研究專家分析，“分立重組避免了強行合并的風險。長安與東風在管理風格、技術路線上差異顯著，若合并可能陷入‘整而不合’的困境”。

長安為何選擇“單飛”？

在軍工體系下，長安汽車長期面臨“軍品優先”的資源分配邏輯。軍工集團的決策流程與汽車行業快速迭代的特性存在天然沖突。獨立運營將破解傳統體制束縛，為市場化改革鋪平道路。

長安汽車董事長朱華榮

朱華榮在5月27日股東大會上的表態已露端倪：“重組有利于長安未來發展，將充分利用重組帶來的國際化、全球化、市場化機遇”。當時他特別強調，不會改變既定戰略和技術方向，暗示長安不會在重組中失去自主權。

新能源轉型的“獨立戰役”

長安的獨立恰逢其新能源戰略的關鍵躍升期。2024年，長安新能源汽車銷量達73.5萬輛，同比增長52.8%，但僅占總銷量的27.4%，與行業頭部仍有差距。分立后，長安可集中資源突破核心技術瓶頸。

根據規劃，長安將在未來五年投入200億元布局AI大模型，固態電池的研發也已進入倒計時——2026年裝車驗證，2027年實現全固態電池量產。同時推進“北斗天樞2.0”智能化戰略，計劃2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年實現L4級功能。

產品矩陣上，長安構建了清晰的品牌梯隊：阿維塔定位豪華智能電動車，5月銷量達12767輛，同比增長179%，已經連續三個月銷量破萬；深藍聚焦主流市場，5月全系交付25521輛，增長78%；啟源作為轉型中堅，銷量36579輛。三大品牌在國內市場全面開花，為“單飛”奠定基礎。

重慶的“央企總部”紅利

長安獨立帶來的不僅是企業變革，更是區域經濟格局的重塑。“重慶將迎來首家央企總部”，這無論是對西部汽車產業中心建設，還是對重慶這座近年都備受關注的直轄市，都具有里程碑意義。

長安在重慶已形成完整產業鏈布局，全球14個制造基地中有多個位于重慶。獨立后有望獲得更多國家政策支持，吸引高端人才集聚。重慶市政府有關部門表示：“長安升級為央企總部，將帶動成渝地區汽車產業集群向價值鏈高端躍升”。

央企改革的新范式

長安分立打破了“央企重組必橫向合并”的固有模式。國資委相關負責人近期強調，央企改革需“提升附加值、推動資源整合與科技創新”。長安案例正是這一思路的實踐——通過專業化整合提升國有資本效能。長安汽車執行副總裁王孝飛在今天舉行的汽車之家Q2思享會上的發言，也對長安成為“三汽”的前景非常樂觀，他表示：長安汽車在第三次創業中堅定的轉型，在三大戰略、三大新能源品牌發展中實現新的突破。

長安汽車執行副總裁王孝飛

這種分立模式可能成為未來改革的新范式：2024年以來，國資委已推動中國資源循環集團、國家數據集團等多家新央企組建。在汽車領域，聚焦主業、優化布局則成為主旋律。

蜀錦暢言：長安汽車總部里，“兵裝集團”的標識即將被替換。分立后的新央企名稱尚未公布，內部人士透露“中國長安汽車集團”已在討論中。

長安的獨立不是終點。成為一級央企后，它必須在新能源領域證明自己——2024年其新能源銷量占比27.4%，不僅落后于比亞迪、特斯拉，也低于行業平均水平。

長安汽車董事長朱華榮曾在全球伙伴大會上立下誓言：“到2030年，長安要成為世界一流汽車企業”。如今國務院國資委給了長安一張獨立經營的牌照，但市場不會對此另眼相看。

央企改革的試驗田上，一粒新的種子已經破土而出。當體制枷鎖打破、創新引擎全開，讓“專業的人做專業的事”就顯得尤為重要。這場改革試點的真正考題在于：能否將政策紅利轉化為技術定義權，并且真正的屹立于全球市場？答案藏在長安的每一次油門深踩中——畢竟，賽道已準備就緒，現在只看速度。