讓人意外的是，一款曾被寄予厚望的“爆款”新車(chē)，如今銷(xiāo)量卻接連兩個(gè)月環(huán)比走低。行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份，AION UT的單月零售銷(xiāo)量為3724臺(tái)。相比上個(gè)月，銷(xiāo)量下滑了14.13%。

AION UT

2024年4月份，AION UT的單月零售銷(xiāo)量為4337臺(tái)。相比上個(gè)月，AION UT的單月零售銷(xiāo)量下滑了12.91%。

顯然，從2025年4月份開(kāi)始，截止到同年5月份，AION UT的單月零售銷(xiāo)量已經(jīng)接連兩個(gè)月環(huán)比走低了。

不得不說(shuō)，這多少有些讓人費(fèi)解和訝異。一方面、4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量雖然環(huán)比走低，但是降幅為9.4%，低于同期AION UT的銷(xiāo)量降幅。

AION UT

5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量則呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為193.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比上漲10.4%。

顯然，從這個(gè)層面來(lái)講，2025年4月份、5月份，AION UT的單月零售銷(xiāo)量表現(xiàn)，均“跑輸了”同期國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量整體表現(xiàn)。

同時(shí)，值得注意的是，AION UT是一款被品牌官方寄予厚望的車(chē)型。“如果UT不能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)以上甚至1萬(wàn)5千臺(tái)以上，都不敢叫爆款，我們的野心是要做到同級(jí)前三” 廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾經(jīng)如是表示。

AION UT

顯然，從目前的市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，AION UT顯然并沒(méi)有能夠達(dá)到肖勇的預(yù)期或者目標(biāo)。事實(shí)上，如果單純從產(chǎn)品力來(lái)看，我認(rèn)為，AION UT應(yīng)該是能夠取得更好的銷(xiāo)量成績(jī)的。

畢竟，AION UT在車(chē)身尺寸方面，可以說(shuō)具有“越級(jí)尺寸”的優(yōu)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，其4270mm車(chē)長(zhǎng)與2750mm軸距超越同級(jí)。

同時(shí)，標(biāo)配100kW大電機(jī)、五軸防翻滾氣囊及雙大屏座艙等，且起售價(jià)較低，讓其在同級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

AION UT

所以，對(duì)于AION UT連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比走低，確實(shí)讓人感到費(fèi)解了一些。如果一定要找原因，或許只能說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)過(guò)于激烈一些。

眾所周知，AION UT所處的細(xì)分市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。、吉利星愿等都是細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且在細(xì)分市場(chǎng)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)以及“先入”優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)市一直“價(jià)格戰(zhàn)”不斷，更是加劇了細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。這些因素，或許對(duì)AION UT的市場(chǎng)銷(xiāo)量造成了一定的沖擊或者影響。

AION UT

那么，AION UT銷(xiāo)量接連兩個(gè)月環(huán)比走低，是否意味著其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇挫了呢？車(chē)宇世界認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，并不能斷言其遇挫。

一方面、AION UT剛剛上市不久，目前依然處于“新車(chē)爬坡期”。據(jù)了解，AION UT在今年2月底才正式上市。

截止到今年5月份，其在國(guó)內(nèi)車(chē)市上市時(shí)間，僅為3個(gè)月左右。在新車(chē)爬坡期內(nèi)，新車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定的波動(dòng)，不足為怪。

AION UT

另一方面、短期的市場(chǎng)波動(dòng)，屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)。據(jù)了解，2025年3月份，AION UT的單月零售銷(xiāo)量直逼5000臺(tái)。

3月為其在國(guó)內(nèi)正式上市之后的首個(gè)完整月份，我認(rèn)為，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，彰顯了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4月份、5月份其銷(xiāo)量雖然接連環(huán)比走低，但是并非“長(zhǎng)期持續(xù)性”下滑。對(duì)于短期的銷(xiāo)量波動(dòng)，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

所以，綜合以上層面因素考慮，我認(rèn)為，目前AION UT的市場(chǎng)表現(xiàn)，屬于正常的市場(chǎng)波動(dòng)，不足以斷言其遇挫。

或許，隨著時(shí)間的推移，AION UT的市場(chǎng)認(rèn)知度將會(huì)進(jìn)一步提升，產(chǎn)品力也會(huì)得到進(jìn)一步認(rèn)可。

AION UT

不是，肖勇的豪言壯語(yǔ)，或許會(huì)成為AION UT真正的銷(xiāo)量表現(xiàn)，在此，我們希望，AION UT不斷為國(guó)內(nèi)車(chē)市取得更好的銷(xiāo)量成績(jī)和市場(chǎng)發(fā)展前景。我認(rèn)為，它有這個(gè)實(shí)力。