▍消息稱奇瑞星途星紀元E08已停止開發，為鴻蒙智行智界首款MPV讓路

8月6日，據《21 汽車?一見 Auto》獨家報道，智界品牌開發基于E0X-L平臺的MPV車型“EHV”的消息被曝光，該車型將提供純電和增程兩種動力形式，電池由寧德時代供應，并預計在明年上半年上市。智界是華為與奇瑞聯手打造的品牌，原本奇瑞計劃推出的首款豪華MPV產品星途星紀元E08已停止開發，據接近奇瑞的知情人士稱部分項目組成員轉崗至智界，以加強智界研發MPV的力量。這意味著，奇瑞將首發豪華 MPV 的機會交給了智界，而非星紀元。星紀元作為奇瑞星途品牌的子系列，承擔著奇瑞沖擊高端市場的愿望，而智界則面向智能化、高性能與創新性的高端新能源市場。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在2025未來汽車先行者大會上表示，奇瑞未來的發展方向是緊跟華為。他提到，奇瑞新成立的開陽實驗室實際上是模仿華為的2012實驗室。尹同躍強調，在與華為的合作中，有分歧時會聽從華為的意見，意見一致時則聽從奇瑞的。

▍馬斯克宣布特斯拉正在訓練新FSD模型：十倍參數提升，最快下月底向公眾發布

第一電動8月6日消息，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，公司正在訓練新的全自動駕駛（FSD）模型，該模型的參數量是現有模型的十倍。如果進展順利，預計最快將在下個月底向公眾發布。

此外，馬斯克上個月表示，特斯拉計劃將奧斯汀Robotaxi項目的技術升級整合到FSD通用版本中，以改善FSD的整體性能。

▍全新小鵬P7中國首秀預售6分37秒破萬臺，標配800V架構、5C電池加3秒破百

8月6日第一電動消息，小鵬汽車旗下全新車型小鵬P7在中國首秀并開啟預售。在預售開啟6分37秒后，小鵬P7的預訂量迅速突破10000臺。全新小鵬P7提供了三種續航版本，分別為820km超長續航版、750km高性能版和702km長續航版。全系車型均標配800V架構和5C電池。盡管預售價尚未公布，但小鵬P7計劃在本月晚些時候正式上市。小鵬汽車官方宣布，支付99元意向金的消費者可以抵扣3000元購車金，并且可以疊加享受上市權益。

全新小鵬P7在設計上擁有5017mm車身長度、1407mm超低車高和1970mm車身寬度，標配20英寸輪轂和超寬鴛鴦胎，風阻系數低至0.201Cd。車內采用“智能靈動仿生座艙”，配備87英寸AR-HUD和365mm小盤徑運動方向盤，以及行業首創車內智駕小藍燈。配置上，全新小鵬P7采用超跑同款中置電驅架構，全鋁前雙叉臂加后五連桿懸架結構，提供440mm同級最低重心，以及3秒級零百加速性能和230km/h最高時速。智能配置方面，全新小鵬P7搭載三顆圖靈AI芯片，有效算力達2250Tops，標配圖靈AI智駕，提供超絲滑的智能輔助駕駛體驗。

▌國內

▍消息稱零跑汽車開始外供電池包，作為寧德時代商用車業務的“中間商”

8月6日，據 36 氪汽車消息，零跑汽車其自研電池包已開始對外供應，電芯采購自寧德時代及其他電池廠商，電池包則由零跑提供。這一業務由零跑旗下子公司凌驍能源承接，目前已接到超過5家新能源商用車客戶的訂單，并在持續拓展新客戶。犀重新能源是正在深入洽談的商用車企之一。

寧德時代擁有自己的時代天行商用品牌，為商用行業提供全場景解決方案。自2024年7月起，寧德時代已在物流、公共交通、重型商用車領域推出多款天行系列電池。引入零跑作為“中間商”，寧德時代有望憑借更具性價比的方案，在商用車市場獲得更多份額。在乘用車領域，零跑與寧德時代的合作也在加強。零跑此前的車型多采用中創新航、正力新能、國軒高科等品牌的動力電池，而最新發布的產品開始在頂配版本中采用寧德時代電池。

▍文遠知行增資至35億人民幣

鞭牛士8月6日消息，天眼查App顯示，廣州文遠知行科技有限公司注冊資本由30億人民幣增至35億人民幣，增幅約17%。該公司成立于2018年1月，經營范圍含物聯網技術研發、人工智能基礎軟件開發、網絡與信息安全軟件開發、人工智能應用軟件開發、網絡技術服務、大數據服務、新能源汽車整車銷售等，由WeRide HongKong Limited全資持股。

▍理想汽車等三方就理想i8碰撞測試事件達成一致并發布聯合聲明

財聯社8 月 6 日消息，理想汽車、中國汽研、東風柳汽就理想 i8 碰撞測試相關事件達成一致并發布聯合聲明。理想汽車表示，本次測試旨在驗證和提升理想 i8 的被動安全性能，而非針對其他品牌車輛的安全和質量性能。中國汽研承認在流程管控上存在不足，未充分預判并規避因信息發布不完整可能帶來的潛在風險，并對此表示歉意。東風柳汽則強調自覺抵制不正當競爭，堅守合法合規經營底線，堅持實事求是原則，為推動我國汽車產業從大國向強國轉變貢獻力量。

三方共同倡議汽車行業嚴格自律，在產品研發、測試驗證及宣傳推廣中恪守誠信原則與商業道德，杜絕任何形式的不當競爭行為，如貶損性對比等。同時，檢測認證機構應堅守專業準則，確保測試流程科學嚴謹，信息發布真實、準確、完整，共同維護良好的市場秩序。

▍寶馬i系列設計主管Kai Langer宣布加入小米

第一電動8月6日消息，寶馬i系列設計主管Kai Langer上周末在領英上宣布，在寶馬工作20多年之后，他已從8月1日起加入“世界上最進步、最崛起的大型科技公司之一”的小米公司。Kai Langer在領英上發文表示，小米在科技和消費電子市場已站穩腳跟，并在汽車行業首次亮相，正在擴大業務，他將有機會成為其中的重要一員。

Kai Langer自2003年起在寶馬集團工作，主要從事設計方面的工作。寶馬曾在2021年的新聞稿中提到，Kai Langer和他的團隊負責純電動寶馬i家族的設計，他在該系列誕生早期就參與其中，并在2013年見證了寶馬i3的發布。

▍上汽奧迪AUDI品牌首款車型E5 Sportback 8月18日預售，800V架構超700km續航

8月6日，據懂車帝消息，上汽奧迪AUDI品牌其首款車型E5 Sportback將于8月18日開啟預售，并計劃在今年夏末上市。這款B級純電動Sportback車型在今年春季的2025上海車展上首次亮相。E5 Sportback的車身尺寸為4881*1960*1479mm，軸距2950mm，提供單電機220kW、300kW和雙電機200kW+379kW、155kW+231kW等不同版本，電池選擇包括磷酸鐵鋰蓄電池和三元鋰離子蓄電池。

E5 Sportback內飾配備了59英寸4K貫穿式超清廣域屏，搭載高通8295芯片，支持語音、手勢、觸控等多模態交互。動力方面，全系采用800V架構，提供超過700km的續航能力，零百加速僅需3.4秒。此外，E5 Sportback還搭載了奧迪全景輔助駕駛系統，支持城市智能領航、智能變道和高階輔助泊車功能。

▌國際

▍本田2026財年第一財季凈利潤1966.7億日元，同比降50.2%

8月6日第一電動消息，本田公布了 2026 財年第一財季（2025 年 4~6 月）財報。數據顯示，本田在該財季的銷售凈額為 5.34 萬億日元，同比減少 1.2%；經營利潤為 2441.7 億日元，同比減少 49.6%；凈利潤為 1966.7 億日元，同比減少 50.2%。盡管利潤下滑，本田仍對 2026 財年全年經營利潤持樂觀態度，預計將達到 7000 億日元，高于此前預計的 5000 億日元，但低于市場預估的 8962.4 億日元。

本田表示，此次業績調整是基于對關稅影響的詳細分析以及對匯率前提的重新審視。公司預計營業利潤、稅前利潤、當期利潤以及歸屬于母公司的當期利潤將超過 2025 年 5 月 13 日公布的業績預測。此外，本田預計 2026 財年全球集團零售銷量將保持在 362 萬輛，與此前預測持平。

▍英偉達CEO黃仁勛再減持公司普通股，套現約4000萬美元

IT之家8 月 6 日消息，美國證券交易委員會（SEC）披露的文件顯示，英偉達創始人兼 CEO 黃仁勛于 8 月 1 日至 8 月 5 日期間累計出售了約 22.5 萬股公司普通股。這些股票的成交價格區間為每股 171.5924 至 180.1028 美元，黃仁勛通過此次交易套現約 4000 萬美元（約合 2.88 億元人民幣）。交易完成后，黃仁勛仍持有近 7345 萬股英偉達普通股。

黃仁勛在今年 3 月按照 10b5-1 守則向美國監管機構提交了減持計劃，計劃在未來減持最多 600 萬股英偉達普通股。10b5-1 守則要求公司董事或高管在未掌握內幕信息的情況下，事先設定減持交易的時間、數量及價格條件，以減少因減持引發的信息不對等及內幕交易爭議。此前，黃仁勛已在 6 月減持約 45 萬股，7 月減持約 165 萬股，合計減持超 200 萬股。

▍估值5000億美元，消息稱OpenAI就股份出售展開初步談判

8 月 6 日，據彭博社消息，知情人士透露，OpenAI 正在就以約 5000 億美元（約合 3.59 萬億元人民幣）的估值對現任和前任員工潛在的股票二次出售展開初步談判。這標志著 OpenAI 的價值較此前有了大幅增長。消息人士稱，此次股票銷售金額可能達到數十億美元，現有投資者 Thrive Capital 等已與 OpenAI 接觸，商討購買部分員工股份。

此前，OpenAI 在由軟銀集團牽頭的一輪 400 億美元融資中估值為 3000 億美元。上周，該公司又從一個投資財團手中獲得了該 400 億美元融資的第二部分資金，金額高達 83 億美元，且這筆融資的超額認購倍數約為五倍。近期，OpenAI 推出了多項技術成果，包括一個新的開源平臺，并且正在準備發布其最新的 GPT-5 模型，這進一步提升了市場對其未來發展的預期。對于上述消息，OpenAI 方面拒絕置評。