8月6日晚間，理想汽車、中國汽研、東風柳汽發布三方聯合聲明，就此前理想i8在發布會中撞翻乘龍卡車車頭的測試視頻做出了解釋。其中，理想汽車和中國汽研都針對此次測試給東風汽車（乘龍汽車）帶來的品牌負面影響表示歉意。

理想汽車表示，這次測試目的是驗證和提升理想i8的被動安全性能，并不針對任何其他品牌車輛的安全和質量性能。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，對相關內容的傳播可能引發的品牌關聯風險預估不足，導致東風柳汽乘龍品牌無端陷入負面輿情，對其品牌形象造成損害，帶來不良影響，同時也讓長期支持和使用東風柳汽產品的卡友及相關公眾造成了誤解，理想汽車在此表示誠摯的歉意。

理想汽車強調，其無意冒犯，也從未刻意想通過此次測試質疑或影射東風柳汽的車輛產品質量與安全性。理想汽車將進一步采取措施，避免再次引發類似爭議。

而中國汽研則反思到，其作為本次測試的委托執行機構，在本次測試中，未能及時、清晰地向公眾闡明東風柳汽乘龍二手車輛僅作為符合特定標準要求的“移動壁障車”使用，測試本身并非、也不構成對其產品安全和質量性能的評價，導致關鍵信息缺失與公眾誤解。在流程管控上，未充分預判并規避因信息發布不完整可能帶來的潛在風險，中國汽研對此表示抱歉。

由此，這也意味著東風柳汽在這場輿論戰中獲得了全方位的勝利。而從事件發生至今，三方就此事件進行了多次回應，其中東風柳汽的幾乎每天就會發布一個最新回應。以下我們回顧一下整個事情的發展。

在7月29日理想i8的上市發布會上，理想發布了幾段碰撞視頻。其中一段視頻顯示，i8以100公里/小時的相對速度，與一輛8噸重卡對撞，碰撞后i8的A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，而重卡的頭則直接被撞“掉”了。而這個視頻中的重卡就是乘龍卡車旗下的產品。在該視頻發布后，不少網友質疑乘龍卡車的產品質量。“這乘龍不行啊，和小車一撞，車頭就甩掉了。”“您這質量不行，理想都碰不過，而且發生碰撞，車頭還鎖不住。”“車頭掉，四輪跳。”許多網友沖進乘龍卡車的官號留言。

對此，7月30日乘龍卡車方面表示，已經在處理，并在評論區喊冤，控訴理想汽車虛假宣傳。“對撞不可能出現這樣的結果，虛假宣傳不能信。”“真是接了個大鍋，理想太虛假了。”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“背后有導演動手腳。”乘龍卡車在評論區接連回復了網友多條評論。

7月31日晚，東風柳汽發布了《東風柳州汽車有限公司關于某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明》，怒斥理想的特定測試行為。

東風柳汽指出，在7月29日，理想發布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權，并超過正常商業競爭范疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對公司品牌及商業名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反《反不正當競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關法律。

東風柳汽認為，理想使用特定場景測試，與實際場景運營存在嚴重差異。東風柳汽表示，截至目前，理想未公開測試車輛狀況（雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等）、場景環境（測試場地狀況、車速、駕駛狀態等），通過自定義碰撞條件，特定設計非常規測試場景，發布與公眾認知的正常碰撞結果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低東風柳汽的品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導，形成安全隱患。

在聲明中，東風柳汽強調，乘龍卡車安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則，產品搭載行業首創龍骨框架駕駛室；還采用四層吸能結構（抗沖擊層→緩沖層→高強骨架→柔性防護層），通過多通道傳導專利技術分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；還搭載了AEBS自動緊急制動系統（主動預防）+駕駛室后移技術（被動防護），有效降低事故傷亡率。

想汽車也在7月31日做出回復，明確此次測試的真實性與科學性。理想汽車方面表示，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證。理想汽車還強調：“試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。”

理想汽車表示，i8共經歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞，產生約100噸載荷的瞬態撞擊力；第二次約8噸卡車側撞，產生約80噸載荷的瞬態撞擊力。兩次撞擊后，理想i8的A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。理想汽車強調，理想i8是按照中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準，以及中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A標準開發。

7月31日，理想汽車產品負責人@老湯哥Tango回應理想i8和卡車對撞事件：“相信權威機構的專業，要不來復測一把？ 理想汽車產品線負責@張驍 ”隨后，張驍回應：“可以啊，直播都行。”這被視為向乘龍赤裸裸的挑戰。不過，乘龍汽車并未接招，也并未做出要重做一次碰撞測試的說法。

中國汽研也在同樣7月31日做出回復。中國汽研工作人員表示，此次測試的全過程肯定符合所有的規定和標準，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調節車輛參數。關于卡車的來源，中國汽研方面表示，測試卡車是一輛全新車，但具體來源還需要與業務部門確認。

8月1日晚，乘龍卡車公眾號發布《致乘龍卡友的一封信》。信中稱：“近日，理想汽車在其產品發布會及網絡傳播中，使用涉及我公司乘龍舊車的碰撞測試視頻，引發社會廣泛關注。經我公司技術核查及專業評估，該視頻相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異，我們倡導大家從科學角度理性看待。”

同樣是在8月1日晚，東風奕派科技戰略發布會暨新車發布會在武漢經開區舉行。發布會上，東風集團新聞發言人、戰略規劃部副總經理呂海濤針對理想i8對撞乘龍卡車事件表示，從東風集團的角度，全力支持東風柳汽去依法維護自己的合法權益和品牌的聲譽。“現在這個事，我們還在對相關方，做相應的了解，包括碰撞產品本身的狀況，目前實際上是在整個測試的了解過程中。”他還表示，東風集團堅決貫徹落實高質量發展要求，反對內卷式競爭。

隨后的8月2日，乘龍卡車發布海報并配文：活著，才有資格談理想，再次回應近期“理想i8撞重卡”視頻風波。

8月3日晚，理想汽車與中國汽研雙雙發布聲明回應。理想汽車方面稱，本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。理想汽車在聲明中指出，本次測試參照普通公路高頻發生的交通事故情形制定測試要求，委托中國汽研執行，測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物。

“我們無意、也沒有對其做出質量方面的引導性評價。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。”理想汽車強調，理想汽車專注家庭乘用車，而東風柳汽乘龍是中國卡車領域的代表，二者之間不存在直接競爭關系。

同日，中國汽研的聲明則更加詳細講了理想i8碰撞乘龍卡車的測試情況。中國汽研同樣強調，該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。關于對此次測試場景的爭議，中國汽研表示：“企業依據中國典型交通事故普通公路場景下的事故形態制定測試大綱，由中國汽研試驗團隊執行。”

中國汽研稱，根據搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質量作為選擇標準，在市場端隨機購買了二手卡車作為移動式壁障車。在測試前，試驗團隊對樣品車輛理想i8進行了查驗確認，并對移動式壁障車進行了整備：外飾偽裝(車身紅色改白色、偽裝粘貼)、安裝自動駕駛裝置，并配重至8噸。

在測試過程中，理想i8的碰撞速度為60±2km/h，移動式壁障車相向速度為40+2km/h。測試結束后，理想i8的乘員艙無明顯變形，氣囊展開正常、電池包無漏液無起火、車門自動解鎖、門把手自動彈開。移動式壁障車經高強度碰撞后，駕駛室結構未發生明顯變形整體結構完整、車門可以正常打開。

不過，在中國汽研此次發布的測試全過程情況，并沒有解釋網友關心的一個核心問題——車頭到底鎖沒鎖。此前，不少網友指出，重卡車頭都有鎖止機構，正常不會出現這種情況，除非是車頭沒有鎖。另外，中國汽研測試所用車輛是從市場中隨機購買的二手卡車，而非之前說的全新車輛，其對具體車況也沒有說明。

對于涉及幾方各執一詞，有網友建議乘龍汽車直接購買理想i8復刻測試，以證清白。不過，盡管群情激昂，但東風柳汽方面一直未對此有相關的進展。但是在8月3日，乘龍卡車繼續發海報，配文“龍的脊梁，無懼挑戰”。盡管事情發酵了一周多時間，但三方的爭執也僅停留在嘴仗上。這也使得事情沒有進入到不可收尾的地步。