近期，汽車圈內一則 “奇瑞全面壓注智界，放棄星紀元” 的消息傳得沸沸揚揚，將華為與奇瑞的合作細節再次推到大眾視野之下。這一傳聞的背后，實則是雙方在合作過程中因主導權問題產生分歧的持續發酵。

華為與奇瑞的合作始于 2023 年，智界品牌應運而生。但合作初期，雙方就產生了理念沖突。華為憑借在智能汽車領域的技術優勢，期望牢牢把控產品定義與智能化技術的全流程，以確保其技術理念能完整融入產品。而奇瑞，作為擁有深厚底蘊的傳統車企，擔心過度依賴華為技術會弱化自身在合作中的話語權，失去對產品的主導權，淪為單純的代工廠，因而對華為的深度介入有所保留。這種矛盾在 2024 年智界 S7 上市初期的交付危機中集中爆發，新車交付進度遲緩，引發消費者不滿，也讓外界對雙方合作的穩定性產生質疑。

資源分配不均的問題同樣加劇了雙方的矛盾。在奇瑞內部，智界與星紀元同屬高端新能源品牌，定位相似，價格區間重疊，在車型布局、生產資源、研發投入等方面存在競爭關系。早期，智界 S7 因產能問題交付艱難，而星紀元 ES 的交付卻較為順暢，外界由此質疑奇瑞將產能資源優先分配給了自家品牌星紀元，導致智界陷入 “資源內耗”。盡管奇瑞官方對此予以否認，但這一風波無疑加深了雙方的信任裂痕。

轉機出現在 2025 年，奇瑞將智界定為 “第一優先戰略”，并升級為獨立子公司。股權設計上，華為雖未控股，但主導智界產銷服一體化運營，奇瑞全力配合。這一調整意味著華為在合作中的話語權大幅提升，雙方權責得以重新界定。

與此同時，星紀元卻傳出停止開發部分項目的消息，如豪華 MPV 車型星紀元 E08 已停止開發，部分項目組員工轉崗至智界，引發星紀元被放棄的猜測。從奇瑞角度看，將資源集中投入智界，能避免旗下品牌間的內耗，借助華為的技術與品牌影響力，迅速提升產品競爭力，沖擊高端新能源市場。而對于星紀元，其產品定位與智界重疊，在資源有限的情況下，做出戰略調整或許是無奈之舉。

但星紀元被放棄并非板上釘釘。奇瑞在新能源領域布局已久，星紀元系列產品在技術、品質上有自身優勢，如 2025 款星紀元 ET 在安全、舒適等方面表現出色。未來，若奇瑞能合理規劃品牌矩陣，明確各品牌定位，星紀元仍有可能在細分市場找到立足之地。

華為與奇瑞從分歧走向合作調整，是雙方在市場壓力下的必然選擇。智界獨立運營雖面臨挑戰，但也迎來機遇，有望憑借華為的技術賦能與奇瑞的制造實力，在高端新能源汽車市場站穩腳跟。至于星紀元，其命運仍充滿變數，能否在奇瑞的戰略調整中重獲生機，值得持續關注。