奔馳CLA純電

預售價25.9-29.9萬元

11月5日上市

國產(chǎn)廠商都把車造得越來越大，而純電的CLA依舊保持身材克制，車長還沒有小鵬MONA M03長，但軸距跟上一代奔馳C級標軸很接近，夸張的軸長比意味著純電平臺濃度很高，MMA平臺還是有點東西的。

后驅布置、200kW電機、800V平臺，基本看齊同價位的國產(chǎn)對手，但它有樣法寶是國產(chǎn)對手沒有的，就是2擋變速箱，加上89度的寧王電池塞進一輛小車里。

超低能耗+“奔味十足”的豪華氛圍，會是CLA純電的兩大殺手锏。

競爭對手：

長安啟源A06

預售價11.99-15.99萬元

11月9日上市

說這車是十來萬里頭，硬件最頂?shù)能嚕瑧撘膊粫`反廣告法。

激光雷達+800V平臺+6C快充+前雙叉臂后五連桿懸架，就連冰箱、20個揚聲器、四門雙層隔音玻璃等等都沒有缺席，有純電和增程可選，你要知道它的預售價，頂配都沒到16萬元，正式售價估計更炸裂。

還有這價位大家比較關注的耐久度，已經(jīng)經(jīng)過連續(xù)48小時高強度駕駛驗證過了，三電的穩(wěn)定性方面，沒啥要擔心的。

競爭對手：

奇瑞瑞虎8

預售價10.59-13.59

11月10日上市

作為燃油車市場的銷量擔當，這次的升級力度很大。首先是尺寸變大，軸距增加了115mm，超過2800mm，要知道同級別的CR-V也就2700mm出頭。

瑞虎8 虎款內(nèi)飾

瑞虎8 豹款內(nèi)飾

其次內(nèi)飾很有意思的是，給到了兩種不同的內(nèi)飾設計，瑞華8虎款采用10.25英寸儀表屏+15.6英寸橫向中控屏，瑞虎8豹款中控屏則是13.2英寸的一體式豎向屏幕，兩種內(nèi)飾都做得比現(xiàn)款更加精致，材質運用更為多樣化，座椅造型更寬大，后排小桌板也安排上了。動力部分，1.6T發(fā)動機的最大馬力有200匹，這個升功率表現(xiàn)一點都不遜色于大眾和本田。

外觀提供了兩套前臉風格，走的都是偏精致化路線，關鍵是預售價就已經(jīng)比目前在售的最低價便宜了4000元，玩的就是加量不加價。

競爭對手：

零跑Lafa5

11月7日預售

零跑Lafa5這款純電“小鋼炮”，外觀內(nèi)飾相信看過的朋友又不少，從目前已經(jīng)曝光的信息來看，帶激光雷達以及不帶激光雷達的中低配，兩個版本都會有。

不過Lafa5的重點明顯在駕駛部分，除了全系前窄后寬后驅的設定外，哪怕是低功率版本也有132kW的動力，在加上不錯的輕量化表現(xiàn)，比車長更短的大眾ID.3要輕了200kg左右，又輕又是后驅，加上歐洲團隊參與的底盤設定，簡直就是純電時代小鋼炮，而且預計明年還會推出雙電機的Ultra版，那個動力預計會更加暴躁。

目前零跑Lafa5在歐洲的直接對手就是ID.3和MG4，在國內(nèi)還會多一個海豚，本周這款車會開啟預售，敬請期待。

競爭對手：

零跑A10

預計廣州車展亮相

隨著B系列、C系列的大賣，上個月的零跑交付量超過了7萬輛，在新勢力當中不僅是第一梯隊，甚至是第一。在產(chǎn)品布局上，零跑的策略也很多元化，D系列負責沖高端，也有歐洲味很濃的Lafa5，即將要亮相的A系列則負責“不忘初心”，畢竟性價比才是老本行。

A10是A系列的首款車型，單從命名方式來看，猜測是輛SUV，售價估計比B10（9.98-14.98萬元）還要低，而且零跑一貫的套路是以大打小、量大管飽，有了A系列加碼，整體銷量還能上一個臺階。

競爭對手：

嵐圖泰山

預計11月內(nèi)上市

鴻蒙智行的“親兒子”，一般人以為是五界，但現(xiàn)在嵐圖有點要逆襲的感覺。作為旗艦SUV的泰山，不僅有ADS Ultra和鴻蒙座艙，甚至在輔助駕駛硬件上，還可能首先搭載華為的超500線程激光雷達，所以同樣是ADS 4，理論上泰山的上限會更高。

并且嵐圖這回是把全車硬件都給拉滿了，動力是1.5T插混+前后雙電機，電池是63度容量，CLTC純電續(xù)航370km，而且800V平臺和5C快充也給到了。

底盤配置也比對手們更卷：別人雙腔，它是三腔空懸，16度的后輪轉向對于頂級SUV來說，自然也安排上了，再加上“勞里勞氣”的氣場，就問其他9系列的大哥慌不慌。

競爭對手：

嵐圖追光L

12月內(nèi)上市

追光L同樣是一款“含華量”很高的選手，但除了鴻蒙座艙和華為乾崑智能駕駛輔助功能以外，追光L在設計上也做到了足夠的優(yōu)雅，比如直瀑式的中網(wǎng)，大面積的發(fā)光LOGO，雙拼色車身，大餅輪轂造型等等。

車身尺寸方面，長寬高分別為5125/1985/1522（1505），軸距3010mm，這個數(shù)據(jù)讓追光L整體線條更加修長。當然比起設計和智能化配置，動力才是追光L豪華的地方，插混動力雙電機給到了380kW，純電續(xù)航更是給到了410公里，在同級別的轎車當中也是數(shù)一數(shù)二的，再搭配上鴻蒙座艙和乾崑智駕，追光L甚至比當年的“56E”體驗更好，在大電池插混車市場還沒有多少選擇的時候，追光L吃上頭啖湯的機會還是很大的。

競爭對手：

小鵬X9增程版

預計11月內(nèi)上市

綜合續(xù)航1600+公里的小鵬X9增程版，相信會是不少MPV車主下一步的目標。理由很簡單，加入增程動力后全家出遠門更有底氣，首先純電續(xù)航452公里，市區(qū)當純電車用沒問題，其次綜合續(xù)航1600+公里，中途甚至不需要停下休息，一腳直達。

另外增程版的體驗，相比純電版一樣不減，配置還有升級，比如后輪轉向、雙腔空懸這些統(tǒng)統(tǒng)保留，第三排座椅這次支持4/6單獨翻折收納，4/5/6座的布局玩法更豐富了。

最關鍵是，在配置體驗不變的情況下，我們實測了X9增程版的第三排空間，體驗絲毫沒有影響，所以現(xiàn)在就看定價了，盲猜會比純電版更便宜，你們覺得呢？

競爭對手：

全新寶馬iX3

預計廣州車展亮相

標志性的雙腎格柵，配合扁平化的天使眼大燈，讓全新寶馬iX3的外觀設計重新刺激我們的視野。雖然和以往風格完全不同，但這種扁平豎直的設計，其實是為了集成毫米波雷達和攝像頭而做的，再配合寶馬全景iDrive視平線全景顯示投影，全新寶馬iX3在智能化體驗上還是值得期待的。

全新寶馬iX3長寬高分別為4780/1895/1635mm，軸距為2895mm。動力方面，50 xDrive車型配備雙電機四驅動力，WLTP工況下續(xù)航里程高達800公里(CLTC工況下續(xù)航里程為900公里)，充電10分鐘可以提供超過350公里的續(xù)航里程。個人覺得，雖然外觀大概率會是兩極分化的狀態(tài)，但并不妨礙它給到用戶一個有別于新勢力的體驗。

智己LS9

預售價33.69-36.69萬

智己的9字輩雖然遲來，但論硬件也是9字輩里面數(shù)一數(shù)二的。智己LS9不僅有一塊66度的大電池，純電續(xù)航達402公里，其搭載的“恒星”增程動力百公里油耗可以做到最低2.81L，還搭載了雙向24°的后輪轉向，而且全系都標配520線激光雷達，屬于是把Momenta的能力給拉滿了。座艙內(nèi)部更是塞進了4D機械按摩座椅、座艙清風系統(tǒng)，甚至還帶水箱給你洗澡。

尺寸上LS9也相當夸張，長寬高分別為5279/2000/1806mm，軸距為3160mm，加上相當有辨識度的前后貫穿燈帶，以及尊貴樣式的輪轂，很難讓人忘記，目前預售價33.69-36.69萬，放在9字輩里它是足夠獨特的。

競爭對手：

埃安UT super

11月9日上市

這臺車是廣汽、寧德時代聯(lián)手京東打造的一款新車，它基于廣汽埃安UT打造，采用了寧德時代的巧克力換電技術，續(xù)航里程最高可達500公里。車機首搭“廣汽華為云車機”，能借助華為的云端算力，流暢運行大型3A游戲。

多了京東加入，相當于買埃安UT super，把售前、售后的環(huán)節(jié)也一并買下，用戶買車等于喜提“買、配、養(yǎng)、用、換”一站式服務，整個購買環(huán)節(jié)理論上是和買手機一樣方便，但問題是這種全新方式你能接受嗎？

競爭對手：

日產(chǎn)天籟

預計11月內(nèi)上市

鴻蒙智行的車，用鴻蒙座艙，很合理。但合資品牌用上鴻蒙座艙，還是輛油車，并且是油車里頭第一個吃螃蟹的，這合適嗎？

其實就跟以前ESP選博世的，變速箱選ZF或者愛信的一樣，現(xiàn)在國內(nèi)智能座艙最好的供應商，就是華為，也是油車能最快速度擺脫“智能化不夠強“的固有印象的法子。

相比之下，外觀和內(nèi)飾設計都是微調，還開始玩燈了：尾燈細節(jié)更多、車廂氛圍燈是內(nèi)嵌式的漫反射，反正怎么高級怎么來。

競爭對手：

吉利第五代帝豪

預計11月5日預售

10萬級的油車換代，升級力度堪比新能源車。

尺寸變大。BMA Evo，這是能覆蓋到B級的架構，所以帝豪玩的還是越級打法:4815*1885*1480，軸距2755mm，比一輛寶馬3系還寬，軸距比現(xiàn)款增加105mm，后排空間很可觀；

動力變強。除了保留1.5自吸+cvt，增加了1.5t+7dct的組合，180匹馬力比很多合資對手都強，相當于寶馬B48低功率的水平，7.9秒破百也就比同級新能源車慢零點幾秒。關鍵加92就行，百公里油耗6L左右；

內(nèi)飾變精致、變智能。大量的軟包、皮質還做了打孔、水晶擋把等等，摸起來都不像是10萬級該有的。車機用上了Flyme Auto，14.6英寸的1080p屏幕也比對手大一號；

盲猜1.5自吸的價格，至少跟現(xiàn)款持平甚至更低，1.5T估計8-9萬起步。同價位的新能源車跟它比，沒有碾壓優(yōu)勢，油車還是有機會。

競爭對手：

星途ET5

預計11月內(nèi)上市

外觀設計跟之前的星途ET不太一樣，ET5顯得更年輕，線條也更凌厲。

車廂內(nèi)部是既新潮又“復古”，新潮的地方在于屏幕數(shù)量很大，甚至有副駕屏，有點以下犯上的意思，同時增加了大量的實體按鍵，就連空調出風口也是手動的，而且還有一個正經(jīng)的手套箱。

智駕芯片用的是征程6P，算法則是地平線的HSD提供，之前簡單體驗就覺得“端味”十足，論絲滑程度是絕對能上桌的，不要小看它的實力，只是對普通用戶而言，地平線的名氣沒有華為系那么強。

競爭對手：

哈弗H6L

預計11月內(nèi)上市

這不僅是H6的常規(guī)升級版本，更貼切的說法是梟龍MAX燃油版，只是產(chǎn)品命名和歸類發(fā)生了改變。

但不管叫什么，哈弗還是把H6L按照爆款產(chǎn)品來打造的，既有向新能源車靠攏的智能化：咖啡OS 3座艙系統(tǒng)+14.6英寸中控屏，以及標配L2級輔助駕駛，又有相對領先的發(fā)動機和變速箱技術：2.0T發(fā)動機，238匹馬力，據(jù)說會配9速雙離合變速箱，這是長城持續(xù)在燃油車領域投入和研發(fā)的結果。

曾經(jīng)的H6系列是銷量王者，因為它能兼顧多場景，但如今哈弗是把任務分攤給其他兄弟了，大狗系列注重輕越野，H6L把城市通勤的任務做好即可。

競爭對手：