國產新能源車的熱銷確實給了豪華品牌當頭一棒，這兩年大家也見過了很多豪華品牌“打骨折”的案例，而今天小編要說的是發生在身邊的一個事。前幾天小編的朋友發消息問寶馬X1是否值得買，當得知X1的終端行情之后，小編也難免震驚了一下。

（僅參考）

目前在售的寶馬X1換代其實已經有2年的時間了，但還是總想讓人稱之為“全新寶馬X1”，或許是路上見的比較少，也或許是X1的設計挺前衛。這些不重要，價格才是最重要的。目前寶馬X1的終端行情已經接近5折，入門31.69萬元的2025款 25Li X設計套裝和25Li M運動套裝，小編朋友在北京一家4S店問到的裸車價格是17.89萬元，算下來接近優惠了14萬，等于是5折多。

而最終加上保險、上牌、購置稅、分期利息（提前還款），粗算的落地價格在21萬元左右，31萬+的指導價，落地價格直接砍掉10萬。說實話這個價格買到寶馬X1，還是挺香的，要知道當年30萬買X1的人也是絡繹不絕。與此同時，這個價格也和隔壁的奧迪Q3 40TFSI版本差不多，比奔馳GLA更便宜。那么這個價格的X1值得沖嗎？

咱們得先來看是否是“買個標”，現款X1換代時間還算比較近，設計方面屬于同級最年輕運動的一卦，車長4616mm，寬度1845mm，軸距2802mm，比奔馳GLA大了一圈。后排空間依舊是亮點，X1的后排從沒讓人失望過。

中控也用上了目前寶馬最新的雙聯曲面屏，搭載最新的iDrive 9.0車機系統。不過入門配置確實不高，不能去對比國產車，需要選配的東西比較多。比如像360°全景影像還要進行選裝、無鑰匙進入要3000元、前排座椅加熱要3000元。但基礎配置還可以，電動后備箱、自適應遠近光、主駕座椅記憶等，難能可貴的是入門的25Li X設計套裝居然標配12個揚聲器的哈曼卡頓音響。

但是X1最大的硬傷是駕駛輔助方面是空白，連ACC都沒有，要花6000元進行選配，但寶馬的選配一直比較“費勁”，基本上店里有的現車是啥樣就是啥樣了，除非能接受等待。

X1沒有沿用原來的1.5T三缸發動機，絕對是件好事，現在入門就是2.0T，而且寶馬的動力調校一直很在線，原廠標定百公里加速是7.9秒，這個動力很夠用，比GLA和Q3入門車型動力體驗都要好。只可惜在X1上寶馬并沒有給到8AT，而是7速雙離合變速箱。油耗方面的表現還是很在線的，只是7速雙離合變速箱與8AT之間在換擋邏輯上有區別，平順性沒有前者做的好。

除此之外，就是老生常談的豪華品牌維保費用，雖然車價來到了十幾萬，但實際上維保費用是不成正比的，尤其是店內后期保養的費用。還是那句話，買豪華品牌的車，不得不考慮后期的養車費用，這點一向是按照指導價去計算的。倘若收入有限，還是不建議大家盲目去沖豪華品牌，否則難免會心累。

編輯總結：

可以肯定的是眼下這個時間節點，寶馬X1的優惠力度確實很香，20萬出頭的落地價格放在此前是沒有的，算下來確實是5折多的折扣。至于值不值得買，這個還得看大家對產品體驗和后期養車費用怎么看了。預算20萬元，仍然能買到不少體驗很好的國產車，如果沒有特別強烈的品牌情節，還是建議大家多去對比體驗一下。另外，其實再增加一些預算就能夠到寶馬3系了，沒有空間的硬性要求，3系的體驗會更好。