據(jù)媒體報(bào)道，近日，有車主的廣汽本田混動(dòng)皓影在購買兩個(gè)月后出現(xiàn)異響。車主反映，車輛在顛簸路段行駛時(shí)，駕駛臺左側(cè)便會出現(xiàn)疑似塑料件摩擦的異響。發(fā)現(xiàn)異響后，車主五次送修4S店。師傅多次試車后發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，但維修了近一個(gè)月時(shí)間仍然未能解決。

4S店品控經(jīng)理稱，他們曾多次對異響部位相關(guān)的零部件進(jìn)行檢測，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)排查，發(fā)現(xiàn)異響的產(chǎn)生與汽車質(zhì)量不存在關(guān)聯(lián)，而是車內(nèi)電器在正常作時(shí)發(fā)出的聲音，此答復(fù)引起車主的質(zhì)疑與不滿。而廣汽本田混動(dòng)皓影出現(xiàn)異響問題并非只此一例。

2025年8月-10月，廣汽本田混動(dòng)皓影（含e:HEV、e:PHEV版本）因多個(gè)核心部位出現(xiàn)異響問題引發(fā)大量車主投訴。部分車輛經(jīng)多次維修仍未解決，而廠家格式化回應(yīng)與 4S 店敷衍處理加劇車主不滿情緒，引發(fā)對廣汽本田產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)的廣泛質(zhì)疑。

異響部位主要涉及方向盤、底盤、油箱、中控臺等，且存在問題反復(fù)、難以根治的問題。

1. 方向盤異響：召回后故障反復(fù)成重災(zāi)區(qū)

2025年10月，多位2024款e:PHEV尊享版車主反饋方向盤異響問題。其中一位車主的車輛在完成方向盤相關(guān)部件召回更換的 2 個(gè)月后發(fā)現(xiàn)，向左打轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn) “嘩啦啦” 異響。首次檢測后更換游絲，問題暫時(shí)緩解，但僅過 1 個(gè)月異響便再度復(fù)發(fā)。車輛多次在 4S 店檢測均被判定為 “正常工作聲音”，車主維權(quán)無果后無奈投訴。

類似問題并非個(gè)例，有車主反映車輛在召回更換轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部彈簧后，打方向時(shí)出現(xiàn)“嘣嘣”聲，高速行駛時(shí)方向盤還伴隨輕微震動(dòng)與發(fā)飄感。對此，有銷售私下建議車主暫緩召回更換，等待廠家改進(jìn)方案。

2. 底盤/下擺臂異響：高頻故障且維修成本高

底盤相關(guān)異響是混動(dòng)皓影的高發(fā)故障，主要表現(xiàn)為倒車打方向、原地轉(zhuǎn)向或行駛在顛簸路段時(shí)的異常聲響。有車主的車輛行駛不足 5 年、里程未達(dá) 6 萬公里，便因下擺臂密封膠墊磨損引發(fā)倒車異響；4S 店給出的 “噴潤滑油” 方案僅能暫時(shí)壓制異響，無法根治，若要徹底解決需更換左右下擺臂總成，其維修成本含工時(shí)費(fèi)超 3000 元，車主質(zhì)疑該部件存在明顯的批次性質(zhì)量問題。

更有2024款e:PHEV尊享版新車車主遭遇“落地即異響”，提車當(dāng)晚便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，4S 店先后以 “應(yīng)力釋放”“下擺臂故障” 為由進(jìn)行兩次維修更換，但異響問題始終未能根除，車主無奈提出換車或退一賠三的維權(quán)訴求。此外，部分車主反映車輛在 35-60km/h 行駛過顛簸路段時(shí)，左側(cè)或儀表盤方位會出現(xiàn)共振異響，與天窗共振異響疊加，嚴(yán)重破壞駕駛體驗(yàn)。

3. 油箱異響：4S店敷衍處理引不滿

2025年10月底，2024款e:HEV兩驅(qū)豪華版車主投訴，車輛剎車停止后會出現(xiàn)“duangduang”的金屬撞擊聲，4S店拆解油箱后確認(rèn)異響源于汽油流動(dòng)靜止后的撞擊，但以“正常現(xiàn)象”為由拒絕進(jìn)一步處理。更令車主不滿的是，拆解檢查后異響問題反而加重，靜止?fàn)顟B(tài)下也能清晰聽到響聲，而4S店不僅未給出有效解決方案，還存在售后態(tài)度惡劣、人身攻擊等行為。

4.車身及內(nèi)飾異響：裝配工藝遭質(zhì)疑

中控臺與車門異響成為車主集中吐槽的 “通病”。有車主反映，車輛行駛 6000 多公里后，車門玻璃升降至中途時(shí)會出現(xiàn) “嘎吱嘎吱” 的摩擦聲，經(jīng)檢查確認(rèn)是門把內(nèi)限速卡扣松動(dòng)導(dǎo)致；中控臺則在顛簸路段發(fā)出 “吱吱吱” 的聲響，需通過自行填塞海綿才能緩解塑料件擠壓摩擦的問題。此外，部分混動(dòng)車型在起步時(shí)（尤其開啟自動(dòng)駐車狀態(tài)下），會出現(xiàn)剎車卡鉗脫離的 “咯噔” 聲，4S 店同樣以 “正常現(xiàn)象” 回應(yīng)。但作為定價(jià) 20 萬級別的車型，如此高頻的異響問題讓車主普遍表示難以接受。

從近三個(gè)月的投訴案例來看，混動(dòng)皓影的異響問題呈“多部位覆蓋、高頻率爆發(fā)、維修難根治” 特征，且存在明顯的批次性缺陷嫌疑 —— 部分故障與 CR-V 等同源車型高度重合。而車主的核心訴求集中在三方面：一是要求廠家正視問題，明確各類異響的具體成因，提供徹底有效的根治方案，而非簡單維修或 “正常現(xiàn)象” 這類敷衍式解釋；二是對未出質(zhì)保期的故障車輛，免費(fèi)更換合格部件，杜絕讓車主承擔(dān)高額自費(fèi)維修費(fèi)用的情況；三是對經(jīng)多次維修仍無法解決異響問題的車輛，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行換車或退車政策，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

然而，截至目前，廠家的回應(yīng)多為 “已收到問題并安排處理” 的格式化表述，缺乏針對性解決方案；4S 店則普遍存在 “判定標(biāo)準(zhǔn)模糊”“維修方案治標(biāo)不治本”“售后態(tài)度消極推諉” 等問題，導(dǎo)致車主維權(quán)需耗費(fèi)大量時(shí)間、精力，滿意度極低。

作為廣汽本田的主力混動(dòng)SUV車型，皓影的異響問題不僅影響品牌口碑，更關(guān)乎消費(fèi)者出行安全。期待廠家能正視問題，盡快出臺統(tǒng)一的故障排查標(biāo)準(zhǔn)與優(yōu)化維修方案，切實(shí)保障車主合法權(quán)益。后續(xù)廣汽本田是否會出現(xiàn)大規(guī)模召回或質(zhì)量改進(jìn)措施，值得行業(yè)與消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注。