從之前推出“車內吃火鍋”的宣傳海報、CEO直播在LS6車內包餃子，到這次預售的LS9，智己汽車再次把車企“內卷”拉到了新維度。

這款旗艦SUV帶來了野奢戶外套裝，后備廂能接熱水沖洗，再配上雙開門冰箱和零重力座椅，把汽車從交通工具直接包裝成移動生活空間。

當冰箱彩電大沙發不再是新鮮賣點，部分車企開始轉向更離奇的功能創新，只是這些看似“貼心”的設計，到底是解決了用戶痛點，還是為了博眼球制造的營銷噱頭？

智己汽車的這些功能并非孤例，近年來新能源車企的“腦洞設計”大家早已見怪不怪，只是大多在實用與噱頭之間反復橫跳。

比如特斯拉以極簡主義為名，砍掉Model 3、Model Y的轉向燈撥桿和換擋撥桿，把操作分別集中在方向盤和中控屏上。官方宣稱這是未來駕駛的革新，但實際體驗中，車主吐槽緊急情況下容易誤操作，歐洲E-NCAP測試顯示其人機交互評分暴跌20%，誤觸屏幕導致的剮蹭投訴飆升45%。

最終特斯拉不得不向市場低頭，在中國市場重新標配轉向燈撥桿，還讓老車主付費2499元加裝，坐實了讓用戶當付費測試員的爭議。

極石01的操作更加離奇，把中央儲物箱改造成可拆卸車載馬桶，配上除臭凝膠號稱解決“戶外三急”，再搭配折疊車載廚房、釣魚套件，試圖靠獵奇賣點出圈。

但現實是，使用后車廂異味難散，日常放置馬桶圈讓乘客倍感膈應。而所謂的車載廚房，不過是成本低廉的折疊桌板，戶外愛好者花幾百元就能加裝，完全算不上核心競爭力。這款靠噱頭吸引關注的車型，因缺乏自研技術、產品力薄弱，月銷量僅千臺左右。

隱藏式門把手堪稱新能源車的“科技標配”，但極氪X的做法更極端，直接取消了門把手，需要按下車窗玻璃旁邊的按鈕開啟車門，依靠這一設計主打簡約外觀，卻在實際使用中暴露諸多問題，比如抱著東西的時候，單手開車門不方便；家里老人小孩上車或者遇到事故，不熟悉的情況下根本打不開車門等。

電子外后視鏡則是另一類爭議焦點，阿維塔、享界旗下車型均有搭載，宣稱視野比傳統后視鏡寬3倍，下雨天也能看清，還可以防眩目。但實際使用中，其夜間清晰度受光線影響較大，成本比傳統后視鏡高出數倍，且目前僅為推薦性標準，部分地區法規尚不允許上路，對普通消費者而言，更像是華而不實的炫技。

車企扎堆推出奇葩設計，主要目的是為了在同質化嚴重的市場中尋找差異化。新能源汽車發展至今，三電技術、智能座艙的差距逐漸縮小，冰箱彩電大沙發也已成為中高端車型的標配，想要吸引眼球，就必須拿出更具話題性的賣點。

智己汽車的戶外功能，其實是瞄準了露營熱背后的細分需求。通過后排磁吸生態和可拓展桌板設計，支持用戶在車內煮火鍋。

LS9選裝野奢戶外套件后，提供了一個可以懸掛于尾門之上的“單人簡易淋浴房”，通過后備廂下沉空間內的10升水箱供水，接通車輛電源后，加熱模塊可在10分鐘內將水溫升至45℃，對頻繁戶外出行的用戶，能在一定程度上提升露營體驗。

但問題在于，這類功能的使用場景極其有限。比如車內煮火鍋或因空間限制和清潔除味問題影響體驗，而且一旦操作不當，可能引發電路故障。

“單人簡易淋浴房”只有10升水箱供水，不可能滿足身體的深度清潔，因此更多適用于沙灘游玩后沖腳、兒童/寵物清潔等場景，而且需要額外攜帶水箱，會在一定程度上占用后備箱空間且消耗續航。

對絕大多數通勤用戶而言，這些功能聽著新鮮，但買了之后用上的幾率并不大，反而需要更多的購車成本。

真正的創新應該是在不犧牲核心體驗的前提下解決痛點，而那些備受爭議的設計，往往是為了創新而創新。

更值得警惕的是，部分車企將奇葩設計當作“遮羞布”，缺乏自研的三電系統和智駕技術，就靠這類噱頭轉移消費者注意力，掩蓋核心產品力平庸的短板。

隨著行業逐漸成熟，消費者變得更加理性，法規也在不斷完善，那些純粹的噱頭設計正在被市場淘汰。

特斯拉恢復轉向燈撥桿、隱藏式門把手面臨國標限制、零重力座椅因安全風險被C-NCAP 2027版納入評估范圍，這些變化都說明汽車的創新，不能脫離交通工具的本質，安全和實用永遠是底線。

真正有價值的創新，應該是錦上添花而非舍本逐末，如果只是為了制造話題，強行給汽車加裝“洗澡”“馬桶”等非核心功能，最終都將被市場教育。

汽車行業的競爭，終究要回歸產品本身。當營銷噱頭的新鮮感褪去，只有那些能平衡實用、安全與體驗的車型，才能經得起市場考驗。

最后問大家一下，你覺得這些花哨的功能有用嗎？選車的時候會考慮它們嗎？